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北京為什麼建大興機場

生活 更新时间:2024-12-03 07:51:14

從廊坊市中心到大興機場距離不過30公裡左右,而到北京市中心有50多公裡,并且機場距離廊坊下轄縣固安就更近了,機場确實要提前規劃,但總感覺機場建的也太靠外了,對于廊坊這種普通地級市來說,這個機場如果不看名字總感覺分明就是自己的。

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北京大興機場專門給廊坊建的?

在大興機場之前,北京隻有首都機場,對于大多數城市來說一個足夠了,畢竟大多數城市是沒有機場的,但對于北京這種一線城市來講确實有點不夠用,因為在口罩之前很多國際航班是直飛北京的,再加上國内重點城市或者大城市一般都直通北京,所以北京的航班需求是很大的,同時伴随着北京這幾年的快速發展,機場的需求倍增。

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北京第二機場的選址方向相對比較簡單,因為北京的西邊和西北方向都是山,而首都機場建在了東北的順義,所以第二個機場隻能建在南邊或者東南,但如果建在東南就太照顧朝陽了,為了平息各個區的口舌隻能選在了南邊,總不能選在山上吧,接下來就是南到什麼程度,機場建設一般要考慮長遠的發展,講實話一般人随便一思考是真的想不到的,想當年首都機場建在順義雖然那個時候還沒我,但我敢肯定當時肯定有人覺着遠,因為當時的人認為除了二環就是農村,順義都幾環了!

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要助力廊坊騰飛嗎?

機場體現的是交通和物流,在美國這種國家應用更頻繁一些,我國的機場單體規模比較大,但對于每個人的使用頻率并不大,相對來說更加偏商務一點,所以你看各地都在搞空港區或者航空港,主要就是利用機場這個概念在規劃。現在互聯網講流量,什麼是流量呢?就是大家看的頻次,也就是廣告,機場的客戶一般相對是優質客戶和有購買力的客戶,或者說是有決定權和資源的客戶,因此它周圍有太多的廣告機會,這就是所謂的航空港概念。

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從這一點上來看,理論上确實可以幫到廊坊,但我們不要忽略了一點,那就是機場出來之後有幾個人會去廊坊呢?大多數都是北上北京,所以對于廊坊其實是沒有那麼多用處的。但這并不代表兩房沒有機會,機場既然修到了這就無形中給了廊坊機會,最起碼物流倉庫這一塊可以利用廊坊,畢竟廊坊的土地更加便宜,北京是一個需要和外部持續交流的地方,因此倉庫和物流的規模會相對比較大,通過倉庫和物流可以去擴大廊坊相關産業的影響,廊坊最大的問題和最需要的就是放開膽量去做,不怕錯就怕不動。當然,這個還需要時間需要時機和運氣,一朝天子一朝臣,每個人都有不同的喜好,你看現在的天津也是一樣是個聽話的乖乖貓。

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