圖片來源 |微博、新出行
今天上午，小鵬汽車港股拉升大漲，盤中一度漲超11%。今天的這一抹紅色對這幾天的小鵬汽車而言格外重要。
9月21日，小鵬G9正式上市後，因混亂的配置和過高的售價引發不滿，許多之前參與了盲訂的用戶紛紛選擇退訂。同時，小鵬汽車在美股和港股雙雙大跌，跌幅均超過 10%。
部分預訂車主認為，小鵬G9不同版本車型配置複雜，難以區别版本之間的關系。更令人難以接受的是，前期小鵬G9宣傳的賣點并非标配，而且丐版車型連選裝的機會都不給。
而售價30.99萬元的丐版車型570G，配置過于簡陋，連最基本的輔助駕駛功能——ACC自适應巡航都沒有。網友：這基本等于四個輪子的電動車。
簡單點，互聯網時代，割韭菜的方式必須簡單點。G9的這一波操作背叛了用戶，背離了基本原則。
G9對于小鵬汽車來說至關重要。作為小鵬汽車的首款中大型SUV，G9肩負着品牌向上的使命。
接下來的48小時裡，小鵬分了兩步走。先在第一時間連夜找媒體人開會，探聽市場态度。
很快，在9月23日，小鵬汽車邁出了第二步，發布《鵬友不爽？改！！！小鵬G9調整價格和配置》的推文，針對小鵬G9的配置信息以及價格進行修正。
具體來看，小鵬G9将續航裡程作為分類标準，分為570、650、702三大類别，同時借鑒IPhone的命名方式，将車型版本分為Plus、Pro、Max三個版本，作為高低端版本的區分。
新制作的這張表格相當清晰。
相比舊版，新版本命名簡明、易懂，最大的變化是“加量不加價”。
配置方面的加量不加價還能理解，車型名稱也能在開完發布會後根據用戶需求修改，不由讓人感歎，新能源汽車終于走到了比手機還卷的那一步。
但小鵬汽車的“驚天之舉”還是很值得的，這麼快速又重大的調整立刻讓G9再次成為了焦點。
對于這場調整計劃，外界輿論出現兩極分化，有人說，這是一次誠意的展現，品牌方感知到輿論怒意之後，将更多的利好反饋給用戶，是一次造車新勢力态度展現的絕佳機會。當然，也有人說企業試圖在小鵬G9上收割利潤，但用戶不買賬，被迫做出的調整。
G9上市的這場戲，讓傳統車企沉默，讓新勢力車企跟随。大家一看，“喲，原來還可以這樣玩。”這不，阿維塔11就緊跟熱點，這兩天官宣表示要提高車主權益。
無論如何，不是每一家車企都有能力且願意上演小鵬G9的這場“鬧劇”的。這樣的“鬧劇”也不适合多演，狼來了太多次以後，損失的是品牌的可信度。
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