長城這幾年在産品和營銷上,玩得那叫一個六六六。長城炮在皮卡圈的全面崛起,哈弗在傳統上的再出新意,還有坦克家族的自成一派,再加上WEY派的中高端定位,似乎已經包攬了圈中所有消費者的消費點。但其實說來說去,長城集團還是一個“大衆”的品牌,說都真正的高端,似乎還欠缺點什麼對嗎?
其實長城早有打算,按照長城的打法,TA将會在即将開幕的廣州車展中發布全新的品牌——沙龍,在長城集團的品牌位序中比豪華品牌WEY的定位更加高端,運作方式和之前也不一樣,要以氫能源和純電車型為主,起售價格不低于30萬元。而且有消息顯示目前長城旗下已經有氫能車型了,首款SUV即将于今年年底發布,明年正式上市。
在純電車型宣稱自己即将終結燃油車的時候,其實氫能源一直在偷笑,對于純電車型的充電和電池污染問題,或許能夠暫時緩解大氣排放和燃料不可再生問題,不過長遠看來,Ta不是終結者,隻是個墊腳石,氫能源才是。不過因為氫的屬性問題,在運輸、安全性以及基礎設計建設等方面的原因,目前隻是小範圍應用在商用領域。乘用車上一直有車企在嘗試,比如豐田Mairi和現代的NEXO,當然還沒有進入中國。所以如果今年年底沙龍的氫能SUV亮相,應該是中國首款氫能産品,并且,完全國貨造。
根據此前信息,沙龍首款車型基于檸檬平台打造,定位大型SUV,采用三排座椅布局,新車車身長度達到5.2米,軸距接近3米,這個尺寸已經可以和奔馳GLS有一拼了。新車提供氫燃料和純電兩種動力,清然喲的發動機最大功率120kW,峰值扭矩230N·m,熱效率42%,續航裡程大于840km。
鬼鬥車觀點:真是太期待了,我就想看看這種加氫5分鐘,續航1000km的那種高端車型。30W看似也不太貴是嗎?你怎麼看,這款車。
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