文/寶拉

在适應新能源時代的發展過程中，從新logo、檸檬DHT等新技術，再到長城生态，哈弗品牌在飛速加速快轉型進程。

今年8月底，在品牌新能源戰略發布會上，哈弗兩大雙子星第三代哈弗H6 DHTHEV、第三代哈弗H6 DHTPHEV或上市或預售，将現場氣氛一度炒得火熱，除了已經公開的車型外，哈弗表示剩下還有兩款車型将會在今年四季度上市，也是為新車蒙上了神秘的面紗。

不過不久後的成都車展上，H-DOG的出現也是揭曉了其中一個答案。

在不能試駕、無法體驗車機系統的車展上，H-DOG的造型就吸引了最大的注意力，實話實說，H-DOG的造型的确吸引着筆者的目光。

外觀是選購一輛車的決策因素之一，好壞美醜隻是消費者層面的一隅之說，為了收割消費者，企業當然費盡心思揣摩用戶心理，不過除了滿足我們的看法，一輛車的外觀更與企業戰略、市場趨勢、行駛環境等挂鈎。換句話說，汽車的外觀在服務了前面的幾項訴求後，是基本能夠滿足消費者對美的需求。

緊扣哈弗轉型命題

今年8月22日，哈弗宣布全面向新能源賽道轉型，至2025年，哈弗新能源車型銷量占比将提升至80%，并于2030年正式停售燃油車。對普通人來說看似長遠的計劃，但是對都在加速的整個行業來說，哈弗的戰略适逢其時且腳踏實地。

從外觀來看，全面轉型講究一個“新”字。

那麼何為新？

是大刀闊斧地颠覆以往設計嗎？當然不是，如果是一個造車新勢力，那麼無可厚非，就是要用區别于以往車型的造型來博取眼球，成為一大亮點（賣點），比如特斯拉、小鵬。不過哈弗作為燃油車時代SUV車型的絕對王者，面臨着和新勢力所不同的轉型壓力，最優解就是在不擯棄自身标志的同時力求“新”，這一點在寶馬、奧迪傳統大廠上也有體現。

外觀散發野性力量，符合市場潮流

1.新logo

首先來看H-DOG的第一個點值得注意的點：新logo。

哈弗全新logo

在汽車設計中，logo的作用不言而喻，它是一個品牌形象造型基因的最小知識粒度的表達。其實這不是一件新奇的事了，在成都車展之前，哈弗H6的兩款新能源車型都搭載了新logo。

但是值得注意的是，H-DOG和前兩者卻有着明顯的不同，一方面前兩者在消費者心中是已經有了燃油版車型的刻闆印象，所以新logo更多的是一種象征意義，提醒消費者這是新能源車型。

而H-DOG完全是一款“狗”家族全新車型，也就意味着沒有往日的束縛，條條框框沒那麼多，可發揮的空間也就更多，具體的分析筆者将在下文中詳細闡述。

總的來說，新logo給了H-DOG一個關于“新”的起點，後面設計隻會在起點上再加碼。

2.前臉

前臉方面H-DOG也是體現出了不一樣，下圖為筆者總結的哈弗車型前臉的對比圖：

（哈弗經典車型前臉設計）

（H-DOG前臉）

學者的研究表明，汽車的前臉設計對人的視覺沖擊力最大，而前臉中融入了較多的企業造型基因，并且由不同産品上不斷強調和重複而逐漸産生，這也是為什麼我們看到奔馳、寶馬等車型時就算把标遮住也能認出來。

目前哈弗品牌也形成了自己家族性的前臉，分别以哈弗H6和哈弗大狗為代表。通過前文的對比圖可以看出，哈弗神獸混動、哈弗H6 PHEV、哈弗H-DOG這三款混動車型是哈弗最新一代的前臉設計語言。

哈弗H-DOG的前臉有幾個點值得注意，首先是格栅不再是大面積格栅，相比大狗和酷狗明顯小了很多，當然這在一定程度上會削弱哈弗“狗”系列的越野印象，不過光針對H-DOG這款車型來說卻有更大的益處。

（H-DOG前臉）

哈弗H-DOG與哈弗大狗類似，都是擁有可城、可野的“3/4刻度座駕”的市場創新定位，“狗”系列在越野方面的形象打造我應該不用再過多贅述，重點是怎麼把它往“可城”方向上靠攏。

H-DOG一方面，小格栅的設計讓前臉更清秀，在城市中行駛不會顯得突兀。另一方面，新的前臉設計更加有層次和科技感，這也與城市中鱗次栉比的大廈适配，所以也是扣了“可城”的命題。

此外，H-DOG大燈的設計也值得一說，這也是筆者個人十分喜歡的一點。

其實圓大燈一出來就知道“可野”的屬性穩了，值得一提的是，H-DOG大燈和下方霧燈的3.設計可以從視覺層面增加車輛的高度，看起來也就更魁梧。

（前大燈）

3.側面

從側面來觀察，H-DOG就十分富有野性。

打個不恰當的例子，前臉就像是人的一張臉，而車身側面就像是人的身材，兩者對車的顔值都起着決定性作用。前臉一般情況下更多反映出品牌的風格特性，側面一般情況下展現出車輛的結構和輪廓起伏。

在專業領域通常将汽車的特定結構和造型内涵畫成汽車造型特征線，包括側輪廓線、腰線、ABCD柱、側翼子闆等，能夠準确地表達汽車的造型，根據H-DOG的官方實車圖，筆者自制了H-DOG汽車造型特征線，如下圖所示：

(筆者自制H-DOG汽車造型特征線）

有了這張圖我們可以很清晰地看到H-DOG的輪廓造型。可以看到這裡有一條另類的腰線，和哈弗大狗很像，不過更為鋒利，所以顯得更為野性。此外後輪毂上方是采用了一個明顯的傾斜設計和引擎蓋線條配合下，展現出向前沖的越野之勢，總的來說運動感十足。

不過客觀分析，因為是才有了分段式的“腰線”設計，所以在車身的流暢程度方面不敵哈弗H6等城市車型。但是話又說回來，設計肯定是要有取舍，在野的方向上是完全沒有任何問題的。

（側後方視角）

另外在腰線部分還有一個亮點，從側後45度看，後輪毂上的腰線與車尾連在一起，這也是一個特别之處，讓H-DOG在側後方看起來絲滑富有動感，而哈弗大狗中并沒有這一點，所以大狗看起來更闆正一些。

（側後方視角，左為哈弗大狗，右為哈弗H-DOG）

總體來看，H-DOG的頂部和前腰線、底部都在同一條線彙合，整台車也就串聯起來了。

另外下方的輪毂尺寸為235/60 R19，采用了雙五輻的設計輪毂，風格和整台車很搭。

當然側面最不容忽視的一個問題是車身的比例。

先來看一組數據H-DOG的車身數據：

按照SUV級别劃分，一般緊湊型SUV的車長為4200-4600mm之間,軸距為2600-2700mm之間，而中型SUV的車長為4550-4900mm之間，軸距為2700-2950mm之間，按照這個劃分方式，那麼H-DOG應該屬于中型SUV範疇，不過官方目前還沒有明确地定位，筆直地感覺官方更加偏向于定位為緊湊型SUV車型。不過值得一提的是，H-DOG的軸距上即使在中型SUV車型中仍具有較大的優勢。

一般一款車型被銷售人員介紹時會被描述為黃金比例，通常情況下，黃金比例指的一條線段中較短部分與較長部分的長度之比等于較長部分與整體長度之比,比值大約為0.618，這個數值在繪畫、雕塑、音樂、建築等藝術領域和管理、工程設計等方面都發揮着作用，是美的另一種4.表現。

（長度和軸距）

而運用到汽車的設計方面，黃金比例通常是指軸距和車身長度之比，按照公認的“黃金分割美學”來計算，H-DOG的軸距與長度的比例為0.59724，十分接近0.618，并且比同級車型的比例更趨近于0.618。所以從側面比例來看，H-DOG的比例将會滿足絕大多數人對美的追求。

4.車尾

從我的視角來看，車尾和前臉類似，都注重“城”“野”結合，換句話來說就是在“野”的基礎上更潮。

一是舍棄了哈弗大狗貫穿式尾燈，而是采用了帶有一條橫向燈帶的圓形尾燈組。當然，貫穿式尾燈組符合現在汽車設計向科技風靠攏的大趨勢，不過現在另一種複古的風潮也在興起，比如歐拉車型。H-DOG的圓尾燈一方面是增加了辨識度，另一方面筆者則認為是增加了複古風的潮流感。

二是尾部大量的線條，給整個營造出了較強的粗狂和越野風，總的看下來，車尾應該是将潮流和越野融合的最好的地方。

總結：

目前筆者能獲取的H-DOG的信息少之又少，不過這也不妨礙我們認真看它的顔值。從logo、前臉、側面再到車尾，H-DOG可以說将城市屬性、越野屬性、潮流屬性三者融合得恰到好處，不吹不擂，這款車筆者寫到這裡是越看越好看。不過值得一提的是，之後如果H-DOG風阻系數、車身結構材料等信息釋放，那麼結合從風阻系數和安全方面能夠更全面地闡述H-DOG的外觀設計。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!