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鐵科院今天（4月18日）發布《北京軌道交通M101線一期工程環境影響評價第二次公示》（以下簡稱《公示》）。公衆可在公示之日起10個工作日内提出意見。

北京城市副中心M101線

是以副中心為核心的

軌道交通網絡中的第一條線路

是副中心内部軌網的骨幹線

根據《公示》，

M101線一期工程起點商務園站位于通州商務園北部，在副中心内部沿商通大道、潞苑五街、芙蓉東路、張鳳路和張梁路敷設，終點張家灣東站位于張家灣設計小鎮東部。

途徑通州商務園、潞苑居住區、運河商務區、城市副中心站樞紐地區、行政辦公區、城市綠心市民文化區、張家灣設計小鎮等多個重要功能組團。

該條地鐵線路向北預留延伸至東壩的條件，向東預留延伸至小甘棠、潮白新城、大廠的條件。

本工程計劃于2027年年底建成通車。全線建設總工期5年。

全長19公裡

設車站14座

根據《公示》，M101一期工程線路全長約19.0公裡，均為地下線。

共設車站14座，均為地下車站，平均站間距約1.4公裡。設富豪村停車場一座。

沿途服務兩座規劃鐵路樞紐，通州西站、城市副中心站。

14座車站分别為：

1、商務園站（起點站）

2、通州西站（換乘站）

3、通順路站

4、會議中心站

5、龍旺莊站（換乘站）

6、通胡大街站（換乘站）

7、玉帶河大街站

8、城市副中心站（換乘站）

9、行政西區站

10、北京大劇院站（換乘站）

11、體育中心站

12、張家灣西站

13、張家灣站（換乘站）

14、張家灣東站（終點站）

設6座換乘站

14座中，設換乘站6座——

可與5條城市軌道交通線路換乘

分别為M6、M102、M103、M104、R1。

與5條區域快線/市郊鐵路換乘

分别為通密線（S5）、副中心線（S1）、平谷線（S3）、新城聯絡線（S6戰略預留廊道）、新城聯絡線（S6）。

采用地鐵A型車

綜合考慮線網互聯互通的需求，結合線網規劃資源共享配置，M101線車輛制式采用A型車，根據可研客流預測專題成果，初、近、遠期采用3A編組，系統能力充分考慮遠期客流風險，采用3 3靈活編組，線路等級速度100km/h。

在運營交路及配線方案方面，M101線一期工程控制規模交路初期采用 2:1的大小交路開行方案，近、遠期采用一個大交路開行方案。

根據《公示》，M101建成後，将街接多層級交通網絡，錨固通州西站及副中心樞紐建設，實現與地區功能的聯動發展。

來源：北京通州發布微信公衆号

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