近日，法拉第未來（Faraday Future）宣布，其FF91車型的量産版已經可以在官網和官方App上接受預訂，預訂金額為人民币5萬元，現在提交預訂申請的消費者還可享受額外的部分專屬權益。

據悉，FF91将會在今年9月21日的投資者日活動上亮相，2022年上半年正式上市。對此，網友們有的開啟了調侃模式，認為這次預訂是“汽車盲盒”，還有網友認為這一次FF91終于有戲了。那麼，法拉第未來真的能造車成功嗎？賈躍亭先生的夢想，能否真的落地？

納斯達克成功上市，再次融得資金

7月22日，法拉第未來在美國納斯達克證券交易所正式挂牌上市，股票代碼“FFIE”。開盤後，FFIE一路走高，中間短暫回落後繼續回漲。從賈躍亭先生出走美國至今，法拉第未來在北美上市的計劃終于達成，此舉幫助法拉第未來方面融到了大量的資金，對于今後的量産車投産和交付都有着極大的促進作用。

此外，根據法拉第未來的官方消息，FF91車型截至今年1月份已經累計獲得1.4萬輛訂單，對于在中國定價200萬元人民币和在美國定價20萬美元的FF91而言，1.4萬輛訂單意味着它也獲得了數目相當可觀的車輛定金。毫不誇張地說，法拉第未來此前可能從來都沒有一次性得到過如此大量的資金，FF91的量産和交付目前已經“八字有一撇”了。

除FF91外，還有兩款車型正在布局

根據法拉第官方公布的計劃，除FF91車型外，法拉第未來還計劃在FF91上市後的18個月後推出FF81車型，這款車型的目标起售價為5.9萬美元，将會定位于高端大衆市場；另一款定價更親民的FF71車型預計将在2022年開始設計和研發，主打普通大衆市場，目标起售價為4.5萬美元。

從這三款車型的售價和定位不難看出，法拉第未來在今後并不會隻走超高端這一條路線，它更像特斯拉那樣，讓自家産品盡可能地去覆蓋範圍更廣的市場。高端車型有FF91鎮場，中端有FF81負責承上啟下，入門級車型有FF71負責走量吸引消費者、培養用戶粘性、刷市場口碑。這樣的策略無疑顯示出了法拉第未來的野心，這似乎也在說明法拉第未來的造車并不是說說而已。

從負債700億到東山再起，神話能否落地？

從賈躍亭先生開始籌備造車至今，法拉第未來和樂視經曆了多少浮浮沉沉。要知道樂視方面早在2014年就創立了造車品牌，比目前的造車新勢力頭部品牌蔚來、理想、小鵬都要早很多，可以說是中國互聯網造車的奠基人，甚至連“新四化”的理論都來自于最初的樂視造車理論。

風光無限的樂視因為造車而陷入泥沼，賈躍亭先生也因此背井離鄉。面臨着供應商的追債和網友們的冷嘲熱諷，相信大多數人都認為賈躍亭先生和它的造車夢想最終必然破滅，隻會留下一地雞毛。而名噪一時的FF91也隻能以“試裝車”和“理論驗證車”的身份被封印在曆史的塵埃裡。但誰又能想到，如今的法拉第未來的一切都在朝着好的一面發展。如果FF91量産成功，它可能将會是2021年車圈裡的最大反轉，沒有之一。

總結：

有人說法拉第未來造車是必輸無疑，有人說賈躍亭先生最終會因為自己的夢想而窒息。可是，如果換個角度來看，賈躍亭先生的FF91如果最終無法落地，其造成的惡劣後果才是廣大員工、供應商、投資人們所無法承受的災難。因此，我們還是願意相信FF91能夠成功落地，讓這個跨度近十年的大計劃正式拉開帷幕。

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