我們都知道，傳統的燃油車由四大部分組成，分别是發動機、底盤、車身與電器。

那麼大家知不知道電動汽車由哪幾大部分組成呢？

電動汽車的組成細緻的分可分成車載動力電池、電池管理系統、電源輔助設施、電動機、控制器、底盤、車身與電器幾大部分。也可分為電動機驅動系統、底盤、車身與電器四大系統。

今天我們就首先和大家聊一聊電動汽車裡面動力電池的相關知識内容。

動力電池，就是為電動汽車提供動力來源的電源（電池）。

一個汽車的動力由多個電池單體組成。将其進行串聯、并聯，加上一些諸如控制單元、采集系統、冷卻系統等就構成了一個完整的動力電池。

1、電池單體：組成動力電池的最小單元；

2、電池模組：由數個電池單體并聯焊接在一起構成；

3、電池單元：由數個電池單體或電池組串聯在一起構成；

我們都知道，特斯拉電動汽車的動力電池由18650電池組成。你可知道它全車有7000顆這樣的電池，他們的組成如下：

4、CSC采集系統：每一個電池單内部都有一個CSC信息采集系統，用來監測每個電池單體或電池組的電壓、溫度等信息；

5、控制單元：電池控制單元（BMU）安裝在動力電池内部，用來将電池的電壓、電流、溫度等信息上報給整車控制器（VCU）并根據VCU的指令完成對動力電池的控制；

6、電池高壓分配單元：安裝在動力電池總成的正負極輸出端，由高壓正極繼電器、高壓負極繼電器、預充繼電器、電流傳感器和預充電阻等組成；

7、冷卻系統：對動力電池進行散熱，使其處于最佳工作狀态。

目前市面上比較常見的動力電池主要有鉛酸電池、鎳氫電池、燃料電池、锂電池四種類型。

1、磷酸鐵锂電池：

優點：安全性能高、使用壽命長、高溫性能好、大容量、無記憶效應、重量輕、環保等。

缺點：能量密度低，電池制作成本高，成品率低，一緻性差。

2、三元锂電池：

優點：能量高、使用壽命長、額定電壓高、具備高功率承受力、自放電率低、重量輕、高溫适應性強、綠色環保。

缺點：安全性差、不能大電流放電、價格昂貴、生産要求高、成本高、高低溫使用危險大。

3、鎳氫電池

優點：放電電流大、能量密度高（續航能力強）、發熱量小。

缺點：具有記憶效應，在充放電過程中容易衰減。（過充過放電衰減的更厲害）

4、電容電池

優點：充放電次數多、使用壽命長、環境适應力強。

缺點：能量密度低、續航裡程短。

5、燃料電池

優點：能量轉化效率高、安裝點靈活多樣、負荷響應快、過載能力強；

缺點：造價高、氫氣儲存不便。

對燃料電池做詳細劃分又有很多種類型，這裡就不一一介紹了。下面我們對常見的幾種锂電池進行一個簡單比較，大家可以看一下：

電池封裝的樣式主要有圓柱形電池、鋼殼/鋁殼電池與軟包裝聚合物電池。

05、動力電池的連接

另外，動力電池的連接方式，也主要有焊接、螺接與機械壓接三種。

焊接：常見的有激光焊接、超聲波焊接與電阻焊。該連接方式電阻小、電能消耗低、電能利用率更高

螺接：用螺絲将相鄰的電池進行串并聯。該連接方式多用于大型電池上，導電能力更強

機械壓接：依靠狹縫式的彈性導電結構，将電池極耳（兩極）直接夾持在模具組上。該連接方式後期維護、二次回收利用率高。

1、禁止将動力電池總成浸入水中或用水沖洗；

2、禁止将動力電池總成投入火中、放置在高溫環境中或長時間暴曬；

3、禁止将動力電池放置在靜電很高或輻射很強的環境中；

4、動力電池正負極嚴禁反接；

5、禁止對動力電池進行進充電；（現在的充電樁充滿後都會自己斷電）

6、禁止對動力電池進行敲打、重壓、碰撞等；

7、禁止将廢棄電池進行私自拆解或随意扔放。

1、行車前查看儀表盤确認電池系統狀态是否正常、有無故障碼/圖标；

2、行車前檢查電池電量（SOC值），大于50%較好，若低于30%，應盡快充電；

3、使用的過程中，每周至少進行滿充一次；

4、每月至少進行一次滿充滿放，DM車型可放電至5%，EV車型可放電至15%~20%；

5、長期存放不使用車輛時，應先充電至100%；

6、存放時間超過三個月，必須對電池進行再次充電；

以上内容就是小編對電動汽車中動力電池的一點理解，不知道各位師傅有沒有更多知識點補充？在近段時間小編将與大家一起學習，争取早日将電動汽車的各知識理解的像燃油車那麼深。

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