上汽大衆桑塔納要停産的消息，肯定不是空穴來風，網絡上也流傳出桑塔納産能将要歸零的“證據”，但目前上汽大衆官方并沒有給出明确消息說桑塔納何時停産。

桑塔納是否真的會停産，我覺得幾率比較大，因為随着桑塔納的終端價格越來越低，利潤已經大不如前了，入門車型的價格，終端已經做到了6萬元出頭，自動擋車型的價格也在7.3萬元左右，這樣的價格，要說一點利潤沒有，那恐怕也沒有人相信，但問題是，桑塔納的利潤還不僅僅是成本價與銷售價之間的差異，還存在一個積分問題，生産一輛桑塔納要積0.4個負分，而上汽大衆還沒有足夠的正積分來沖抵這個負分，那桑塔納就又賠了一部分錢。

到最後沒有了利潤，那桑塔納存在也就真沒有必要了，但最後桑塔納是否真的停産，何時停産，還要看上汽大衆最後給出官方消息。

很多人就會關心一個話題，如果桑塔納真的停産了，是否會影響到後期的保養維修，還敢不敢買這款車，我的看法，放心大膽的買，根本影響不到你用車和維修保養。

先從産品層面說說這款值不值得買，答案是肯定的，一款大衆轎車，價格在6萬元出頭，已經相當便宜了，很多同級自主品牌的轎車，價格都做不到這麼低，當然，這麼隻比價格，不能說桑塔納比自主品牌轎車超值，但起碼你想選擇一輛能開的住，又不會太丢面子的車，桑塔納确實是一個不錯的選擇。

最重要的是，桑塔納挂着大衆的車标，即便是它是上汽大衆最便宜的一款車，但它畢竟還是屬于大衆，國人對于大衆汽車的認可程度很高，桑塔納的樣子不醜，中網上是兩條貫穿式鍍鉻飾條，量兩側大燈造型比較犀利，沒有個性新潮，但很耐看，高端車型的前臉比它能精緻一點，但大體的風格，還是很相像的，并不丢面子。

桑塔納車頭短，後備箱的長度也不長，這保證了車内的乘坐空間最大化，一條貫穿腰線，讓車輛看起來比實際更長一點，國人買車喜歡大，哪怕是看起來大，也會讓大多數消費者歡喜。

隐藏式排氣管，配上又運動風格的小包圍，桑塔納的尾部造型，并不沉悶，也不老土。

内飾和同級别的自主品牌相比，肯定是有差異的，合資品牌的内飾，多數都是中規中矩的，包括大衆，包括豐田，都沒有啥讓人上車就驚豔的地方，這不是舍得不舍得的問題，風格就是如此。估計新車型推出的時候，這種風格會有改觀。

目前，身邊還有同事駕駛這款桑塔納車型，四個人出行還是完全夠用，後排地台的隆起有點高，中間再坐一個成年人，會感覺不舒适，但從現在人的用車習慣來看，坐滿四個人的時候都很少，這個倒也算不上毛病，隻能算不完美的地方吧。

發動機是1.5L，最大功率112匹馬力，峰值扭矩145N·m，城區代步，跑跑長途，桑塔納是一輛開得住的車。

綜合産品素質，這款車自動擋在七萬區間，還是值得推薦，那如果廠家停産了這款車，維修保養會不會受到影響呢？

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這點你更放心，即便桑塔納挺長，按照要求上汽大衆也需要在5年内供應易損耗的配件，另外，一些配件工廠也會生産這款車的配件。更重要的是，4S店絕對不會拒絕你進店維修保養，因為大家都知道，售後維修是4S店的重要利潤來源，隻要你有需求，4S店不會拒絕。

但話說回來，購買這個價格的汽車，過了一年之後，幾乎沒有人去店内保養，外面維修店不用排隊，而且還價格便宜。這點可以看看現在路面上的捷達，已經停産了這麼久，也沒耽誤誰開車，或者維修。

所以說，如果真有用車需求，不用擔心桑塔納停産與不停産，放心去買吧。

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