在近兩年,電動車的盛行可以看出電氣化已成為更多車企着重轉型的戰略,但馬自達品牌似乎還是比較注重内燃機的研發。
品牌此前宣布近兩年不再推出新産品,将專注打造後驅平台直列六缸的新車型。近日,這款車型推出時間得到公布,預計于2022年上半年亮相。
外觀上,新車将基于馬自達VISION COUPE概念車型打造,采用第二代魂動設計語言,事實上對比現款車型多少有些神似,畢竟這款概念車型已發布多時。
不過,全新馬自達6在尺寸上擁有更大的優勢,整體達到B 尺寸,明顯優于本田雅閣、豐田凱美瑞、日産天籁等競品。
尾部方面,新車或采用造型非常複古的圓燈設計,看上去非常富有辨識度。
内飾上,由于隻是概念車型的設計,整體将待新車發布後才能得知。
相比外觀,新車重中之重是動力方面,畢竟這是馬自達品牌官宣專注研發的車型。新車将搭載全新直列六缸創馳藍天SKYACTIV-X發動機,并配合48V輕混系統,最大功率或達到218千瓦,峰值扭矩343牛·米。
并且新車将基于Large Architecture後驅平台開發。
既然定位一款中大車型轎車,此前馬自達也透露新車将對标豪華入門品牌,意味着奔馳C級、寶馬3系等車型将是其主要競品。
奔馳C級
指導價:30.78-47.48萬元
寶馬3系
指導價:29.39-40.59萬元
衆所周知,随着日益嚴苛的排放要求,縱使更多車企進行小排量渦輪化或電氣化,但馬自達卻依舊選擇反其道而行,确實讓人難以理解。
不過,對于馬自達堅持“直6”的說法有很多,或許是為了重拾品牌形象,或許為了挺高市場競争力等,總之這款車終将到來,畢竟目前市場上依舊有着很多六缸車型,或許隻是與國内無緣罷了。
網友1:在出阿特茲的時候就是這概念車了。
網友2:無緣,現款2.5t的都來不了。
網友3:換成後驅平台後價格大幅上漲幾乎是肯定的。
網友4:六缸?馬自達會被中國的雙積分政策搞死的。
網友5:L6發動機能不能進的來必然是個未知數。
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條,我们将持续为您更新最新资讯!