随着時代的發展，相信不少人都能感覺到，這幾年，國産車品牌發展得是越來越好了。

像長城、吉利、比亞迪等中國車企巨頭，無論在銷量還是熱門車型上，已經能和不少外國車企碰一碰了。

不過無論哪個行業，有如日中天的，自然也就有黯淡無光，甚至一敗塗地的企業。

最近，有一家中國車企，就傳出了面臨破産重組的消息。

4月19日，據國内媒體爆料，漢騰汽車即将在4月25日前完成破産重組，其一期工廠将低價出售給長城汽車。對此，長城官方尚未回應。

漢騰這個名字可能一些人有些陌生，但它也不是沒有過高光時刻，而更重要的是，它的發展曆程與失敗，更像是一個典型範本，為後來企業提供經驗和教訓。

漢騰汽車成立于2013年底，是上饒市經開區引進的六大車企之一，是一家生産傳統動力汽車與新能源汽車的整車制造企業。

2014年，國内的SUV市場大火，漢騰這家新生車企也瞄準了SUV的市場。

漢騰第一期工廠投資了37億元，産能達15萬輛，2016年的夏天，漢騰的第一款車型漢騰X7正式上市。

漢騰X7是一款緊湊型SUV，有1.5T及2.0T兩種排量，普通到頂配版8款，售價區間為79800到148800。動力方面也還不錯，内飾則參考了寶馬五系，看起來比較奢華，

借助新車的宣傳和優惠，以及地方政策的扶持，漢騰X7熱度不凡，有一定的銷量。

随後不久，漢騰又推出了漢騰X5，還是瞄準的緊密型SUV市場。

2018年，漢騰的銷量達到了巅峰，全年賣出55186輛，主力車型是漢騰X5和漢騰X7。

有那兩年去過上饒的人說，上饒市大街上幾乎全是漢騰汽車的身影，本地人買漢騰汽車還能獲得減免購置稅和送車位的福利

與此同時，漢騰的二期工廠投入了100億元，産能最後達20萬輛，還喊出了要“為國人造好車”的口号，顯然是想進一步擴張。

但這些高光卻并沒有持續太久。從2017年開始，漢騰頻頻曝出質量和售後問題。

據車質網記錄，從2017年起，關于漢騰汽車轉向系統異常、發動機異響、變速箱異響等問題大幅增加，而許多車主也在網上吐槽，售後問題得不得及時處理。

也就是說漢騰的車量産才不到一年，就已經出現了不少質量問題，并且後續處理得并不好。

2019年開始，漢騰銷量開始一路下滑。2020年前七個月，漢騰全系汽車累計銷量僅為7683輛，工廠被曝出停産放假以及拖欠員工工資的消息。

而這期間漢騰雖然也推出了幾款新車，還有新能源車型，如漢騰X7 PHEV、X5 EV、V7，但依然沒激起太大的水花，難阻頹勢。

2021年，漢騰銷量進一步下滑，主力車型漢騰X5全年累計銷量僅為217輛，漢騰V7年銷量439輛。全系車型年銷量不到2000輛。

2021年，漢騰接連傳出了停産、裁員以及即将破産的消息。

值得一提的是，挖出漢騰的股權結構，會發現它的最大股東藍途汽車是由鐵牛集團投資的。

而鐵牛集團旗下的衆泰汽車，正是去年破産的一家知名汽車品牌。這或許說明鐵牛集團也發展不順，難以再對漢騰提供太多幫助。

從整個發展曆程來看，漢騰汽車這家車企，既沒有什麼突出的優勢與核心技術，推出的車型也不多，品控質量問題也頻出……

那麼面對國内競争越發激烈的汽車市場，一旦失去了初期的政策扶持和資金投入，走下坡路也就十分正常了。

寫在最後：

又一家國産汽車品牌要倒下了，這不禁讓人感慨萬千。

看來，在競争空前激烈的汽車行業，如果沒有足夠的實力，是沒法走得太遠的。

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