近日，不少消費者反映，受到新一輪的芯片緊缺的影響，寶馬等豪華品牌車價有所上漲。難道是去年讓整個車市緊張的“缺芯”寒潮又回來了麼？

寶馬帶頭漲價？

過完春節假期複工後，不少有購車意向的消費者發現注意到，寶馬4S店的銷售顧問們紛紛在朋友圈發“車要漲價”的消息。記者檢索寶馬各車型論壇發現，這種現象在全國各地都有出現。網友反饋，不少寶馬車型相比年前，漲了8000元左右。

銷售顧問的理由為：“日本芯片工廠污染導緻芯片減産”、“總裝廠排期有所調整，車源不足”。耐人尋味的是，日本減産的芯片工廠并非車規級芯片供應商，與車輛芯片似乎沒有關系。故此，不少網友表示，“寶馬現在銷量不錯，過完年不想做促銷，要更多的利潤了”。

長沙某寶馬4S店銷售人員表示，“現在車價相比此前有所調整，但變化不大，具體還需要看車型來”。至于是否因為芯片原因導緻，該銷售人員表示并不知情。

此次寶馬領頭的“漲價”，會不會引起其他豪華品牌跟進呢？記者也咨詢了長沙多家奔馳、奧迪的銷售，得到的回答基本一緻：“目前價格比較穩定”。與此同時，其他合資品牌等也并未有“缺芯導緻漲價”的現象。

新能源普遍上漲

相對穩定的車市，還是有着例外，那就是新能源汽車相比此前普遍都“漲了”。受到2022年補貼退坡，以及電池原材料價格上漲等因素影響，目前各主流新能源車型，價格普遍有所上調。

特斯拉率先開啟了“漲價模式”，Model 3和Model Y的入門版，價格分别上漲1萬和2.1萬元。特斯拉也是目前漲價的品牌中幅度最大的，不過特斯拉的價格相對比較彈性，不排除又有調整的可能。

一汽-大衆、廣汽埃安、哪吒、極星、極氪、小鵬汽車也都在1月份完成了漲價計劃的公布。小鵬汽車全系車型都進行了售價調整，漲幅在4300元至5900元不等；哪吒U部分車型上調3000-5000元，哪吒V部分車型上調2000元；漲幅最高的極氪的8000元。

2月開始，比亞迪對王朝網和海洋網車型進行了售價調整，漲價1000-7000元。之外飛凡汽車、五菱、福特的新能源車型也開始漲價，五菱NanoEV漲價3000元。同時，上汽榮威也公布了旗下新能源車型将在3月漲價的消息。

不過，新能源車型的“集體漲價”，也并未影響大家選購新能源車型的熱情。據乘聯會的數據，1月份新能源汽車銷售同比增長132%，這還是在車市零售整體小幅下滑的情況下所完成的。

可以預見的是，今年的新能源汽車銷量仍将繼續走高。新能源車型的漲價也未阻擋大家的熱情，主要還是新能源車型都使用成本上依然有着較大優勢。購車價的“小幅”上漲，仍可以在用車中“省”出來。

值得一提的是，新能源車型“集體漲價”中掉隊的反而是BBA的新能源車型。與其他品牌新能源車型終端價與指導價大緻持平不同，BBA等豪華品牌新能源車型普遍在終端有一定優惠。例如，奧迪e-tron在終端市場保持着8折的優惠力度，奔馳EQC在不少地方可優惠超過十萬元。

缺芯還會帶來漲價麼？

已經到了2022年了，芯片緊缺依然在影響着汽車生産。近日，福特、豐田在美國與日本的工廠都有短暫停産調整。

關于汽車芯片供應何時能恢複？各方的觀點并不一樣，英飛淩認為，有望在今年告别芯片短缺，而恩智浦則認為今年難以完成緩解，博世則表示，樂觀估計到2023年才能實現芯片自由。

中汽協副秘書長陳士華表示，影響汽車領域生産銷售的芯片短缺問題有望在今年下半年逐漸緩解。

如此看來，盡管困擾汽車行業許久的“缺芯”并未得到完全緩解，所幸的是缺芯現象并未出現明顯“加劇”。樂觀來看，缺芯所帶來的車價上漲，并不會出現“遍地開花”的景象。

潇湘晨報記者胡雄

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