其實早在今年4月份的時候法拉利ROMA就已經公布了該車的售價，隻是由于新冠疫情的影響該車一直沒有以實車的形式正式在國内亮相。2020年7月23日，我們終于見到了這款法拉利品牌旗下全新的入門級車型的實車，相比圖片中的感受，ROMA實車看起來更加精緻優雅。

2020年4月7日法拉利正式公布了ROMA車型在國内的售價，廠商指導價238萬也讓它成為了法拉利旗下最新的入門版車型，但雖為入門版車型，法拉利ROMA帶給大家的驚豔感和新鮮感可并不低。

作為一台标準的兩門四座跑車，ROMA采用了法拉利經典GT車型的2 2座布局，這一點完全向更高端的法拉利456 GT、612、FF等車型看齊。外觀方面是ROMA帶給大家的一個驚喜，熟悉法拉利的朋友們可能一眼就能看出該車的車頭有點類似法拉利Monza SP1/SP2的設計。

可能這樣的設計看上去有點缺少法拉利車型一貫的激進感，但正式這種略帶神秘還有一絲匪氣的造型才給了大家新鮮感。另外在這個各大廠商都在搞"大嘴"風格的趨勢下，ROMA反而采用了尺寸較小的進氣格栅設計，頗為精緻不說還讓車輛的前臉帶有了一些複古的感覺。

前大燈采用了類似棱形的設計，中間位置帶有一個橫向的LED日間行車燈，可能造型談不上多麼亮眼，但整體的視覺效果與進氣格栅搭配的非常完美。

該車最美的角度當屬側面了，修長的引擎蓋以及整體向後位移的座艙都讓該車看上去有點複古GT跑車的風格。細節方面首先還是車頭位置，類似于鲨魚鼻的設計微微上翹，搭配下方突出的前唇整體就好像是一條鲨魚正微張着嘴巴。

整個車身的造型沒有什麼多餘的修飾，平滑流暢是它最大的特點。據悉法拉利ROMA的車長與車高達到1：2的完美黃金比例。輪圈方面亮點不多，内部配有銀色的刹車卡鉗，想要法拉利其它超跑身上的那種激情可能ROMA無法提供，但從容優雅它非常到位。

法拉利ROMA的車尾設計有些慵懶還有點萌，慵懶的感覺來自于尾燈的造型，車尾兩側分别配備了兩個獨立光源的尾燈設計，尺寸不大還微微下垂，看上去有點沒睡醒的樣子。

而萌的感覺來自于該車配備的可根據車速調節的兩段式電動後擾流闆，窄胖的造型看上去有點敷衍，但其實它的實際作用可并不低，它并不是一個拿來裝樣子的外觀套件。

雖然ROMA采用了非常經典的2 2座椅布局，但内飾整體的設計卻采用了法拉利稱之為"雙座艙"的設計理念，所以看上去非常新穎，這方面也是該車的另一個亮點。

可以看到貫穿式的中控台将主副駕駛席分開成兩個部分，可能也正是這個原因所以副駕駛前方的中控台上還配備了一塊小屏幕，可以顯示當前的行車信息。

主駕駛席方面法拉利風格明顯的多功能方向盤配合16英寸的全液晶儀表盤能夠帶來出色的握感和視覺體驗，中控台位置配備一個8.4英寸的多媒體觸摸屏，搭載了全新的HMI人車交互界面。至于内飾的材質和質感就不用擔心了，絕對的奢華細膩。

ROMA還擁有一個亮點，那就是法拉利首次在4座車型上配備了側滑角控制系統以及動态強化系統，有了這兩項系統的幫助車型将更易于駕駛，避免發生事故。可不要以為對着一樣一台入門車型這樣的設計是多餘的，法拉利ROMA搭載了一台3.9T渦輪增壓V8發動機，最大功率620馬力，最大扭矩760牛·米，搭配8速雙離合變速箱，官方公布的數據顯示0-100km/h加速時間僅需3.4秒，0-200km/h加速時間僅需9.3秒，而極速可達320km/h，這樣的性能可并不"入門"。

總結：可能之前大家都是通過圖片的形式欣賞這台法拉利ROMA的，所以有人認為該車缺少了法拉利車型的激情，但當你見到ROMA的實車後可能就會感覺，當一台相對柔和、優雅的法拉利擺在你面前時，大部分人依舊無法拒絕它。

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