【EV視界報道】9月6日，第四屆全球新能源與智能汽車供應鍊創新大會在南京開幕，大會以以汽車芯片及智能化供應鍊重構為重點，從國際産業鍊體系重塑、國内供應鍊轉型升級等多個層面，研讨并探尋中國對策與方案。大會由中國電動汽車百人會、南京市江甯區人民政府聯合主辦。

覆蓋全産業鍊 參會嘉賓陣容全面

會議邀請到全國政協經濟委員會副主任苗圩、中國汽車技術研究中心有限公司副總經理吳志新、國務院發展研究中心産業經濟部部長王金照、中國質量認證中心主任謝肇煦，來自國家工業信息安全發展研究中心軟件所、中科院軟件所集成創新中心、中國科學院物理研究所、工業和信息化部電子第四研究院、工業和信息化部電子第五研究院，以及麥肯錫、埃森哲等中外研究機構的代表參會。

與前幾屆相比，本屆大會參會代表來源更廣，基本覆蓋了新能源汽車全産業鍊。既有來自一汽、廣汽、長安、比亞迪、奇瑞、江淮、蔚來、集度、零跑、通用、北京奔馳、捷豹路虎等中外整車企業的代表，也有來自博世、法雷奧、舍弗勒等知名Tier1企業的代表，還有來自高通、英飛淩、中汽創智、百度、地平線、黑芝麻、中創新航、國軒高科、欣旺達、奧動新能源、陽光電動力、華友钴業等自動駕駛與芯片企業、動力電池企業的代表，其中智能化、電動化核心供應鍊的代表占大多數。

此外，第四屆供應鍊創新大會還邀請到美國汽車政策委員會(AAPC)、德國汽車工業協會、日本汽車工業協會、中國汽車動力電池産業創新聯盟、中國電力企業聯合會等，中外汽車行業協會代表，以全球視野探讨全球汽車供應鍊變革的共性問題。

高層論壇重磅主旨演講 聚焦核心供應鍊重塑

9月6日下午舉辦的高層論壇，共有數百位來自汽車與半導體、能源交通等多個産業的政府主管部門、行業權威專家與研究機構、國内外主流整車企業、關鍵零部件企業等多方代表，以及數百萬在線觀衆，參與交流研讨。

在高層論壇上，全國政協經濟委員會副主任苗圩發表了《當前汽車供應鍊面臨的關鍵問題的思考》主旨演講。他認為，中國《新能源汽車産業發展規劃(2021-2035 年)》中明确的新能源汽車，将在2025年滲透率達到 20%的目标，大概率可提前3年，即在今年實現。這背後的推動力，是全球汽車産業百年未有之大變局，而電動化、智能化是這場大變局的主要方向。

苗圩認為，在芯片領域，我們的芯片設計進步很快，封裝測試環節跟與世界領先水平差距最小，差距比較大的是流片制造環節。“我們現在最先進的制程隻能達到14納米，向更先進制程升級方面受阻。解決芯片荒問題，車企和芯片要協同發展，車企要擔負起“鍊長”的責任。車企不一定都去造芯，但一定要懂芯。對于汽車和芯片如何建立起跨行業的合作，車企要有總體的考慮，不能放任自流，這是關系到車企未來發展的大問題”。他說。

苗圩強調，操作系統是比芯片更加迫切的問題。過去幾年，缺芯問題已經引起我們重視，汽車企業深刻認識到缺芯對發展的制約，但是大多數企業還沒有認識到，操作系統的缺失将是緻命的問題。他指出，智能手機産業的發展表明，在功能産品向智能産品轉換過程中，如果沒有操作系統，芯片再強，汽車做得再好，都是在沙灘上起高樓。而且，操作系統的産業生态一旦形成，就是叢林法則，赢者通吃。

苗圩認為，未來三到五年，是汽車操作系統生态發展的關鍵窗口期。他希望，趁現在全球智能汽車發展格局未定之時，我們要力争通過三年的努力，打造出一個自主可控、開源開放、最好是免費的操作系統。

他表示，謀求芯片與操作系統的自主可控，要在開放的前提下實現，建設100%的自主産業鍊是不科學、不經濟，也是不可能的。中國還要進一步擴大對外開放，歡迎國外的整車企業、芯片企業、軟件企業都來中國投資，攜手共同分享中國汽車發展的紅利。

中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉做了《全球汽車供應鍊變革趨勢》主題報告。他指出，根據百人會的相關研究，汽車産業大變革之下，全球汽車供應鍊變革呈現出諸多新特點。

從市場結構來看，新的供應鍊市場結構在加速形成。以電池為例，前五大電池企業的市場占有率超過80%，前十大電池企業市場占有率超過90%。一方面是新的力量在加速成長，另一方面，是在傳統結構轉型中慢或者不轉型的傳統供應鍊企業，面臨着巨大的挑戰和被淘汰的風險。

他指出，從全球的布局來看，中國在汽車供應鍊變革中會成為重要的新中心，電動與智能供應鍊正逐漸成為由汽車産業主導的供應鍊。智能汽車時代中國供應鍊的地位在上升，改變着過去高端供應鍊空洞化的發展困境。同時，還是一條面向雙循環的供應鍊，一方面滿足國内産業發展的需要，另一方面開始走向全球。

他強調，未來的供應鍊在區域布局上将呈現出短鍊化、區塊化的分布式發展趨勢，全球将出現一批新的以城市為單元的區域級産業集群。這些區域化的供應鍊集群。會成為一個國家汽車産業競争力的重要組成部分。

他預計，在新的産業鍊和供應鍊上，會出現一些高附加值的産業業态或生态。比如汽車後市場領域在電動化、智能化時代，将成為繼電動、智能、網聯之後的新賽道，即服務化賽道。這個賽道的市場規模初步估計在5萬億左右元，在這一變革中一定會湧現出一批有競争力的供應鍊企業，甚至是具有全球影響力的新汽車零部件供應商。

與南京江甯攜手三年 共建綠色智能汽車引領區

南京市委常委、江甯區委書記沈劍榮出席會議并緻辭，南京江甯區及江甯開發區相關部門負責人共同參會。沈劍榮表示，江甯區把新能源和智能汽車産業作為高端轉型的主攻方向，着力推進鍊式布局、集群發展，先後引進中汽創智、上汽大衆、長安馬自達、上汽大通等一批龍頭企業和旗艦項目，汽車産業規模突破千億元。特别是新能源汽車，在南京市占比超過1/3，日漸成為基礎雄厚、技術領先、配套齊全的産業高地。

高層論壇期間，中國電動汽車百人會與南京江甯開發區簽署了“共建綠色智能汽車引領區”戰略合作協議，雙方将聚焦新能源、智能網聯、智慧座艙、智能算法、智慧物流、移動出行等領域的産業集聚、技術創新和品牌打造，引領綠色智能汽車産業發展。

南京江甯開發區連續3年位居全國國家級經開區前十。百人會與江甯開發區從2019年開始合作，雙方在産業布局、科技創新、人才引入等領域密切合作，取得良好成績。展望未來，借助百人會多領域融合和協同創新的平台資源，依托江甯開發區優良的汽車禀賦和蓬勃綠色智能生态，雙方将進一步達成戰略合作。

9月7日，第四屆全球新能源與智能汽車供應鍊創新大會還将舉辦五場主題峰會。

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