本系列文章将系統性地介紹一艘小型遊艇如何從用戶提出需求到最終下水交付使用的整個過程，讓大家對遊艇設計建造有一個相對全面和完整的認識 。本篇是第一篇，從總體上對遊艇設計的流程和内容進行簡單介紹。

之前的文章我們讨論過，不同級别的遊艇相差極大。從數量上來看，90%以上的都是13米以下的小型遊艇，雖然沒有大型遊艇那麼高大上，但是優點很明顯，性價比較高 ，維護使用成本低，轉運存儲方便，最重要的是造價低——普通民衆消費得起。 所以，這類遊艇是我們真正關注的重點。本号的相關内容，都是以小型遊艇為主要讨論對象。

可以放進車庫的小型運動艇

首先要特别強調， 建造一艘遊艇，從開始到結束全過程，一切都要以相關技術規範、行業标準和海事法規為依據，船舶設計建造不是單純的工程技術問題，而是技術與管理并重的工作。全程規範化的設計與建造，是證明遊艇質量與安全的重要保證，也是順利通過船舶檢驗機構的審查與檢驗，取得相關證書（船舶檢驗證書、船舶所有權登記證書、船舶國籍證書）的依據。否則，拿不到證書，船造好了也不能下水航行，就跟汽車不上牌就不能上路行駛一樣，後果是相當嚴重。

船舶檢驗證書

以上說明是對國内的情況而言，目前國内對遊艇管理，水域開放還是比較嚴格的。每個國家的情況都不太一樣，有自己的一套管理辦法。總體而言，美國對私家遊艇的管理就寬松許多，對相關水域的使用也比較開放自由，這也是美國遊艇普及程度較高的原因之一，對他們來說，買艘小遊艇就跟買輛汽車一樣簡單。

美國運動快艇

完成一艘小型遊艇的建造，也不要想象得那麼難，國内某位汽車界的著名大佬當年就說過：汽車就是四個輪子加兩排沙發。我要說，遊艇就是一套水上房子加發動機。事實上，除了直接購買，許多美國遊艇愛好者選擇自已動幹，他們在自家的車庫裡就可以把一條小遊艇給鼓搗出來。我們到現在還沒有一艘遊艇，很重要的原因就是少了個像美國人一樣的車庫[呲牙]！在我國一些海邊和江邊，也能見到漁民也是自己動手打造木船，鐵殼船，我小時候還見過，現在就很少能見到了。

院子裡放一艘小船

美國運動快艇

前面說了一大堆，還沒進入主題，好了，現在讓我們開始一艘遊艇從無到有的認知旅行吧！

我們将整個過程分為設計與建造兩大過程

設計過程（圖紙審查）：明确要求，确認方案，設計圖紙，圖紙送審、修改并審核通過

建造過程（建造檢驗）： 場地及工具準備，材料及設備采購，模具制作（玻璃鋼）， 船體建造 ， 機電設備及管路安裝與内部裝修，船體合攏及舾裝， 船台試車，下水試車，傾斜試驗，系泊試驗，航行試驗

雙駕駛台帶跳水甲闆

第一步 明确要求

船東（船主、買家）要确認他需要一艘什麼樣的船。完成這一步，先回答以下幾個問題：

1、用途——這艘船打算作什麼用？

2、地點——這艘船打算放在哪裡使用？

3、材料——這艘船打算用什麼材料建造？

4、船型——機動艇？帆船？雙體船？飛橋型？

5、 預算——腰包為這艘船準備了多少money？

解決了以上這幾個問題，基本上就能确定是什麼樣的船了。

飛橋型遊艇

用途和船型，根據用戶的功能需求和風格喜好，以不同分類，有多種選擇，商務艇、家庭休閑遊艇 、旅遊觀光艇、運動艇、釣魚艇，風帆艇，雙體型，單體型，飛橋型等。當然很多艇型本身就是按多功能的要求設計的，并不局限于某種單一功能 ，比如既可以用來玩沖浪，跳水等運動，也可以用來休閑聚會，享受日光浴等

小型釣魚艇

地點，也就是遊艇的使用水域，包括内河航區與沿海航區。遊艇要根據所确定的水域航區，選擇相應的建造規範和技術檢驗規則為設計依據進行設計。根據 《内河船舶法定檢驗技術規則》（2011）内河分為A級、B級、C級等航區，依據水流湍急情況，又劃分為急流J1,J2航段。根據《國内航行海船法定檢驗技術規則》（2011）海上航區劃分為遮蔽航區，沿海航區，近海航區，遠海航區，無限航區。航區等級越高，适航的範圍就越大。

材料，适合建造遊艇船體的材料有很多種，鋼材、鋁合金、玻璃鋼、碳纖維、木材等可以用來建造遊艇，不同材料船舶的建造工藝是有很大不同的，其中玻璃鋼是最為常用的材料。（備注：玻璃纖維增強複合材料，glass fibre reinforce plastic 縮寫FRP或GFRP)

船體材料——玻璃纖維布

預算，這位才是大爺！前邊說了都不算，真正決定還是預算資金的多少。船型選擇，船艇主尺度（船的大小），船體材料，配置高低，豪華程度，錢說了算。

明确了相關要求，确認基本技術指标 ，編制設計任務書或者在相關的合同協議中進行說明， 這就可以開始下一步工作了。

總布置圖

第二步 圖紙設計

船艇設計階段包括初步設計（ 方案設計）、詳細設計，生産設計。

初步設計——解決造什麼樣的船問題，決定船艇的類型，總體性能，主要配置，基本造價等，根據設計任務書進行初步設計，将設計方案（通常包含總布置圖、主要設備清單明細、技術說明書等）交船東審核确認，通過船東方面的認可後 ，就可以進行詳細設計工作了。

詳細設計——最整個設計階段最主要工作，在初步設計的基礎上，通過對各個具體技術專業項目進行系統原理設計和計算，繪制關鍵圖紙，解決設計中的基本和關鍵技術問題，最終确定船艇全部技術性能、船體結構、設備選型等。

送審設計—— 初步設計與詳細設計中根據船檢機構規定需要提交審查的圖紙和技術文件，我們稱為送審設計。因為并不是所有的圖紙和技術文件都需要提交審查（當然多提交圖紙也不會影響審查，包括後面的生産設計也是不需要送審的）。

生産設計——解決怎麼造船的問題 ，在詳細設計的基礎上，根據船廠各方面生産條件和生産工藝以及其他情況，進行生産設計，用于指導建造施工的圖紙設計。

68英尺遊艇設計圖紙

簡單梳理一下他們的使用對象和作用

方案設計——提交船東審核确認是否符合用戶要求

送審設計——提交船檢機構審查是否滿足相關技術規範及相關海事法規的規定

生産設計——提交船廠生産部門用于指導具體建造施工作業

通常來說，越複雜，越大型，越高要求的船艇，各階段圖紙設計任務有很大不同， 因此有必要明确劃分不同工作階段。在實際項目操作中，一些比較簡單小型船艇，比如長度幾米到十幾米的舷外挂機敞開式運動艇，送審圖紙設計就可以涵蓋絕大部分内容，不必再另外進行專門的生産設計，隻需要根據生産需要補充必要的圖紙或者技術文件就可以了

舷外挂機敞開式快艇

以上是根據船艇設計的不同階段進行分類，如果按照不同的專業内容來分類，一般包括船體、輪機、電氣等部分。船體設計工作量通常占全部設計工作量的50%到60%以上，船、機、電相關專業的内容将在後續的文章再進行更詳細的介紹。

完成圖紙設計工作，并提交法定船舶檢驗機構進行審查 。我國法定船舶檢驗機構主要有中國船級社（China Classification Society 縮寫 CCS)、海事局、船舶檢驗局。驗船師根據相應的建造規範和檢驗規則為審圖依據，對送審圖紙進行審查并提出審查意見，設計方根據船檢機構的審圖意及時作出答複并進行相應的修改，直到最終通過船檢機構的審核批準。OK，對一艘簡單的小遊艇而言，到這裡，圖紙設計的工作就算完成了（是否需要進行生産設計視具體情況來定）

限于篇幅，遊艇設計過程就介紹到這簡單介紹到這裡，下一篇我們接着繼續為大家介紹遊艇建造過程。

專注遊艇技術與遊艇經濟——曉韬哥造船

從遊艇技術和遊艇經濟兩個維度進行探讨分析，涉及船艇設計方法，船艇建造技術， 船舶技術規範、海事法規，行業政策， 創業投資， 市場發展等各方面内容，力求通俗易懂，盡量以接地氣的方式呈現給大家。

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