每經記者：裴健如 每經編輯：孫磊

随着純電動MINI車型“正式上線”的日期越來越近，MINI品牌的動向也受到了更多關注。

近日，有外媒報道稱，作為對品牌更廣泛改革的一部分，寶馬集團正考慮将MINI牛津工廠出售給長城汽車，不過随後寶馬集團否認了這一消息。

針對此事，寶馬中國相關負責人接受《每日經濟新聞》記者采訪時也表示上述消息為“不實消息。”“MINI品牌到2030年實現全面電動化是集團的戰略，而牛津工廠是MINI開始的地方，所以（集團方面）肯定沒有這個計劃。”上述寶馬中國相關負責人表示。

新車型将于北京車展亮相

事實上，MINI牛津工廠被出售給中國汽車制造商的傳聞，或源于其與中國市場愈發緊密的關系。

2021年底，MINI發布全新品牌戰略，主要聚焦可持續理念、多元品牌文化、數字創新等多領域。在全新品牌戰略下，中國市場成為MINI品牌全球戰略的重點。

圖片來源：企業供圖

日前，有消息稱，首批面向中國市場的兩款MINI純電動車型将由位于張家港的光束汽車生産，但同時中國地區仍會有來自牛津工廠的進口MINI車型銷售，也将有沈陽生産的本土化車型。

對此，上述寶馬中國相關負責人接受記者采訪時表示：“我們不對猜測信息進行置評，暫時沒有更多信息可以提供。”

公開資料顯示，截至目前，MINI品牌在中國共推出了新一季MINI三門版、新一季MINI五門版、新一季MINI CABRIO敞篷車、MINI CLUBMAN，以及MINI COUNTRYMAN等五款核心車型。

官方數據顯示，2021年，MINI品牌在中國市場共交付約3.05萬輛新車，同比增長5.2%。根據此前披露的信息，未來，MINI在中國市場的工作重點不僅是夯實品牌基礎，同時也将繼續更新産品陣列，擴大用戶群體。

據了解，今年，MINI品牌全系五款核心車型将同步推出特别版車型，所有新車将在2022年北京車展首秀，并于上半年正式登陸中國市場。

此外，MINI方面認為，中國市場将處在MINI全球數字化發展的前沿，前進腳步将更為快速。為此，MINI專門開發了MINI App應用軟件，該軟件于2021年4月在中國上線。今年1月，MINI對MINI App進行了升級，推出MINI社區功能，一步強化用戶體驗。

光束汽車生産線正進行聯合調試

值得關注的是，随着時鐘撥入2022年，MINI純電動車型距離面世也更近一步。

圖片來源：視覺中國

早在2019年11月，寶馬集團和長城汽車合資成立的光束汽車項目在江蘇省張家港市正式啟動。該項目總投資為51億元，年标準産能16萬輛，擁有約3000名員工，預計将于2023年起投産MINI純電動汽車。

按照規劃，到2027年，MINI純電動車在全球的比率将達到50%，中國市場比率将更高。到2030年代初，MINI将成為寶馬集團旗下首個實現純電動化的品牌。

“目前光束汽車項目都在按計劃推進中，工廠主體建築已經完成，生産線正在進行聯合調試。”上述寶馬中國相關負責人告訴記者。

而長城汽車（601633.SH）方面也于2月15日在投資者互動平台表示：“公司與寶馬合資的光束汽車項目目前經營正常，産品具體上市時間請關注新産品上市信息。”

記者發現，2022年開年以來，光束汽車發布了大量招聘崗位，涵蓋整車研發、工藝規劃、生産制造、質量管理、配套采購、職能管理等多個領域。參與招聘的除光束汽車外，還包括長城汽車的6家零部件配套公司，包括張家港長城汽車研發有限公司、諾博汽車零部件（張家港）有限公司、精誠工科汽車零部件（張家港）有限公司、菲格智能科技有限公司、諾博汽車科技有限公司，以及諾博汽車系統有限公司華東區技術研發分公司。

其中，張家港長城汽車研發有限公司是長城汽車第二研發中心；諾博汽車系統有限公司華東區技術研發分公司則涵蓋汽車内外飾、座椅全系研發設計和試驗工程項目；諾博汽車零部件（張家港）有限公司是内外飾、座椅、橡膠、汽車電子、軟件系統産品一級供應商；諾博汽車科技有限公司産品涵蓋信息娛樂與座艙域控制系統等；菲格智能科技有限公司旗下産品包括iBooster、EPB、EMB等；精誠工科汽車零部件（張家港）有限公司則是精工底盤智能制造工廠，主要生産前後懸架等底盤類産品。

此前，寶馬集團方面曾表示，不同于中國車企與海外車企合作的傳統模式，光束汽車項目不是簡單地将國外車型本土化生産，其核心價值在于新産品和新技術的研發。未來寶馬集團與長城汽車将通過光束汽車進行純電動汽車的聯合研發，而光束汽車的研發事務将由寶馬集團主導，光束汽車首席技術官也将來自寶馬集團。

“光束汽車将使我們進一步提升産能，打造更具吸引力的MINI純電動汽車。同時，MINI品牌也邁出了電動化戰略的關鍵一步。”寶馬集團财務董事彼得曾表示。

每日經濟新聞

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!