汽車雷達探測範圍圖?吉利還需要一個新品牌麼？如果單從破舊立新的角度出發，答案是肯定的，不然翻看吉利控股集團旗下的汽車品牌就明了 ，下面我們就來聊聊關于汽車雷達探測範圍圖?接下來我們就一起去了解一下吧!

汽車雷達探測範圍圖

吉利還需要一個新品牌麼？

如果單從破舊立新的角度出發，答案是肯定的，不然翻看吉利控股集團旗下的汽車品牌就明了。

目前，在乘用車闆塊，吉利控股集團旗下已有吉利汽車、領克汽車、幾何汽車、寶騰汽車、沃爾沃汽車、極星汽車、極氪汽車、路特斯汽車、Smart汽車、英倫電動汽車。

在商用車闆塊，還有遠程汽車和歐玲汽車。而這些，組成了吉利汽車王國的十二羅漢。

似乎，每個品牌都有自己獨具代表的汽車品類和标簽。

無論是以路特斯為代表的運動超跑，亦或以英倫電動汽車為代表的的經典出租車，從燃油到電動、從平民到高端、從普羅大衆到特立獨行，吉利的多品牌戰略如同編織出的一張大網，覆蓋到了每一處細分汽車市場。

然而，抛開這些關于定位、關于品牌調性、關于能源種類的大面，往下細探具體車型品類時，會發現，在“廣撒網”的産品細分策略下，在皮卡領域，吉利似乎并沒有太多存在感。

例如，此前吉利商用車推出的遠程FX，盡管定位上要比傳統的工具類皮卡更高，但是基于博越而來的車身，無論姿态還是實用性都比較受束縛。

這就導緻兩點尴尬：既無法與江鈴、長城、鄭州日産這些多踞商用皮卡市場多年的“老姜”比拼拉人載貨的實用多能；也不具備與長城炮、江鈴域虎9、長安凱程這類主打玩樂跨界新晉皮卡正面交鋒的差異賣點。

在現有皮卡車型品牌力和産品力呼聲和看頭并不多的情況下，全新皮卡品牌雷達汽車（RADAR）注定要肩負起更多新的意義和任務，需要它跳出固有的行業圈層和邏輯，去辟出一片新的藍海。

而它，不止是彌補汽車品類短闆那麼簡單。

所以，在雷達汽車首款車型上你能看到的是一副多面、差異化的産品畫像，更像一款“集合體”皮卡。

首先，雷達品牌的首款車型采用純電驅動，在“燃油當道”的同級細分市場上，它足夠特别，也足夠稀缺，更重要的是順應了時代和皮卡車型的進化趨勢。

實際自2019年起，一大批電動皮卡正策馬揚鞭而來。無論是世界上第一家制造電動皮卡的品牌Rivian，還是特斯拉Cybertruck，都是很具代表性的車型案例。

皮卡電動化的好處很多，在日趨完善的電動模塊化平台以及成熟的電驅系統的加持下，從傳動結構簡化帶來的整車穩定性提高，到智能化、性能、乘坐體驗的全面進化，都讓皮卡從純工具車屬性向多用途乘用車的方向又邁進了一大步。

而電動化時代皮卡煥發的魅力越多，自然市場前景和赢面就越廣闊。

其次，雷達汽車也對時下的用車需求與生活有着更深刻的剖析，對戶外出行場景有着更精準的考量。

要知道，在皮卡逐漸由“商轉乘”，由“小衆市場”升級為“大衆市場”的趨勢下，目前絕大多數消費者都把皮卡當做自己戶外出行、越野的生活拓展空間。

與許多在疫情下陷入低谷的行業不同，如今戶外露營已經進入到旺盛的生長期。在假期的山澗河谷、在郊外草坪，你能看到的是年輕人叛逃城市的熱情，甚至很多時候，已經到了“一位難求”的地步。

因此，戶外屬性和多場景化功能已經成為如今皮卡車型的标配産品要素。

而聚焦到産品端，能發現雷達首款新車也是錨定這個方向而來。

比如，新車在尾廂裡配備了10A 16A家用電源插座以及12V120W的車載電源接口，這意味着，在戶外車輛可以立馬化身“移動充電寶”，對于露營愛好者來說，可随時用電、補電，足夠便利。

再比如，不同于單排座的工具類皮卡，首款新車采用了傳統雙排座布局，更注重乘坐舒适性而非實用性和空間。顧全了戶外出行體驗的大局，自然讓年輕人心甘情願下單的幾率可以繼續翻倍。

更不必提，這幅乘用化的設計，也讓新車直接拉高了同級市場的平均顔值，從貫穿式LED燈帶到處處精緻的細節，都釋放出要放棄皮卡工具屬性的信号。

不得不說，吉利對于市場的研判和洞察，既準又穩。從一開始宣傳時，雷達汽車就将“尋找理想生活狀态”認定為自己品牌的調性，這無疑是清醒的認知。

尤其是目前全國放寬皮卡進城限制的城市已達到70%以上，可以預見，随着未來更多利好政策的落地，皮卡的用車場景将繼續拓展邊界，消費者對皮卡車型的需求也會更将旺盛。

“卸下包袱，揭開生活的封印”的雷達汽車，打開了皮卡多樣化世界的同時，也正主講着皮卡的新故事。

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