十八、二十二号線番禺廣場站設計現代感十足。

廣州地鐵邁向“地鐵 有軌電車 城際鐵路”的全制式軌道交通發展。

近年來，廣州地鐵積極服務國家發展戰略，全力推動“軌道上的大灣區”建設，為廣州以更實舉措服務粵港澳大灣區建設，以更高質量實現“一張網、一張票、一串城”廣州都市圈城際鐵路項目。

廣州地鐵不斷深化改革，推動數字化轉型，持續提升軌道交通産業整體能級和技術創新能力。線網方面，廣州地鐵從單一地鐵線網，發展為全制式、粵港澳大灣區全域覆蓋；創新方面，從傳統的地鐵系統，向智慧地鐵發展；軌道交通産業方面，從業務外拓，發展到帶動全市軌道交通全産業鍊發展。

文、圖/李天研、許坤傑、溫美春、陳子昕

從單一運營到全制式運營

全力構建“軌道上的大灣區”

近年來，廣州地鐵實現了一個又一個裡程碑式的跨越發展：“區區通地鐵”，線網運營裡程突破600公裡，公交出行占有比率超過60%……從單一地鐵制式，邁向“地鐵 有軌電車 城際鐵路”的全制式軌道交通發展。

2012年，廣州地鐵進入全面實施大規模建設、大線網運營、大物業開發戰略的“快車道”，繼亞運後拉開了新一輪線網建設的帷幕。2014年底，廣州市第一條有軌電車線路——海珠區環島新型有軌電車試驗段開通試乘。至此，新型有軌電車作為第三套交通系統，正式加入廣州公交系統的行列。

2018年，随着十四号線一期工程的建成開通，地鐵線網覆蓋廣州11個區，在全國各大城市中率先實現了“區區通地鐵”，讓市民暢享更通達的城市軌道交通運輸線網。

2019年，廣州地鐵全資子公司廣東城際運營有限公司完成注冊，标志着地鐵集團探索“地鐵 城際”一體化運作邁出堅實一步。2020年，廣清城際（花都站至清城站）、廣州東環城際（花都站至白雲機場北站）開門迎客，廣州地鐵集團成為全國首家地方企業自主運營城際鐵路的企業。

2022年，廣州地鐵成功承接珠三角城際公司及其建設項目，助力構建粵港澳大灣區“一張網，一張票，一串城”的網絡化軌道交通運營格局，為“建設好軌道上的大灣區”“四網融合”“實現廣州與灣區城市60分鐘軌道直達”等規劃目标提供重要支持。

截至2022年，廣州地鐵線網裡程從十年前的236公裡，增長到了621公裡，翻了不止一番，公交出行占有比率也從35%上升至61%，成為市民出行的首選。

目前，由廣州地鐵集團負責運營的軌道交通裡程達到857公裡，除了本地（含廣佛線）地鐵線網621公裡、有軌電車22.1公裡，還包括城際鐵路60.8公裡，以及巴基斯坦拉合爾橙線、江西南昌地鐵三号線、長沙地鐵六号線等外地項目153.1公裡。同時，廣州地鐵正全面推進10條（段）、201.9公裡地鐵線網建設，以及佛莞城際等9條（段）、316公裡城際鐵路建設，統籌負責24個國鐵、綜合交通樞紐、市政道路項目投資建設。

從1.0至2.0 智慧地鐵不斷開啟新篇章

近年來，廣州地鐵發展進入新時代，從一元支付到多元支付，從穗騰OS1.0到穗騰OS2.0，從STO（半自動列車運行）到DTO（有人值守下列車自動運行），一系列技術創新開啟了“智慧地鐵”新篇章。

2015年，廣州地鐵進行了“智慧地鐵”的規劃。2016年，APM線實現移動支付、金融IC卡付費過閘，成為全國首條支持銀聯閃付、雲閃付和二維碼等多種支付方式的地鐵線路。同年，全國首創自主開發多元化支付系統，通過廣州地鐵APP可實現線上購票、線下取票的便捷服務；創新建立手機支付虛拟電子票卡，實現乘客直接使用手機刷卡進出站。從此，廣州地鐵形成集“多元支付手段 多元購票渠道 多元票種選擇”于一體的乘車支付系統，并持續深入向“智慧地鐵”發展。

2019年，廣州地鐵發布白皮書，明确要将廣州地鐵全線網逐步提升為“智能感知、智能聯動”的智慧地鐵最高級别。2019年9月，智慧地鐵示範車站在地鐵三号線、APM線廣州塔站和二十一号線天河智慧城站正式上線，全國首創的軌交智慧操作系統穗騰OS1.0在示範站投入使用。

2021年9月28日，國内首條全地下160公裡時速的地鐵——十八号線正式開通，率先應用了多個國内首次：國内首次在地鐵線路中采用基于工業互聯網與物聯網的軌道交通操作系統穗騰OS2.0；國内首次在160公裡/小時市域快線采用剛性接觸網供電系統和單相組合式同相供電技術；國内首次采用高速等級CBTC列車信号系統……一系列新技術新工法新設備的應用，把廣州地鐵十八号線打造成為國家級市域快速軌道交通示範線。

據統計，2012年-2022年，廣州地鐵完成國家專利申請781項，獲得國家專利授權518項，其中發明專利授權80項。

從“單兵作戰”到“整船出海”

打造千億級産業集群

近年來，廣州地鐵從單一運輸服務的“單兵作戰”逐漸走上“整船出海”的産業聯盟道路。作為廣州市軌道交通産業鍊鍊主單位，廣州地鐵積極發揮龍頭引領作用。2017年，廣州地鐵依托城市軌道交通國家工程試驗中心平台，開展重大、關鍵、共性技術領域的高端智能産品研發與産業合作，聯合發起組建廣州市軌道交通産業聯盟，這也是廣州市軌道交通産業集群的“雛形”。

此後，廣州地鐵主動牽頭加強産業鍊上下遊的協同合作，先後成功中标巴基斯坦拉合爾橙線項目、南昌地鐵三号線PPP項目、重慶地鐵四号線PPP項目、長沙六号線PPP項目等多個項目，帶動一大批企業攜手“走出去”。

廣州地鐵以軌道交通項目投資建設為契機，推動廣州市軌道交通産業鍊自主化高質量發展，帶動60多家企業參與建設，初步形成了整車及關鍵零部件集成，本地配套率平均值預計可達70%。同時，培育及引進66家産業鍊優秀企業落戶廣州，整車配套産業集群初步顯現。

截至2021年底，廣州市軌道交通納統企業744家，其中規上企業671家（含高新技術企業283家，上市公司11家），已形成從規劃設計、建設施工、裝備制造到運營維護及增值服務于一體的完整産業鍊條，産業區域化集聚發展布局初步确立。2021年全市軌道交通産業産值規模已達到2055億元，位居全國前列。

廣州地鐵集團積極實施多元化經營開發，2020年首度跻身廣州房企年度權益銷售前十，正結合地鐵線網規劃，大力開展地鐵沿線土地儲備。下屬控股子公司廣州地鐵設計研究院股份有限公司成功上市，成為國内第一個登陸A股資本市場的地鐵設計院。設計、監理、運營、咨詢、培訓和信息化等多項服務遍布100多個城市，為全球提供城市交通綜合解決方案。其中，尼日利亞拉各斯輕軌藍線電力動車組監造項目是廣州地鐵監理業務首次“走出國門”、助力“一帶一路”沿線國家基礎設施建設。

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