據中國之聲報道：早高峰打不到車，焦慮。晚高峰打不到車，郁悶。下雨天打不到車，渾身濕透。大熱天打不到車，滿頭大汗。上面這些場景，經常打車的朋友可能都有體會。

資料圖：民衆使用網約車服務。 中新社記者 武俊傑 攝

7月9日，滴滴出行發布了北京市滴滴網約車價格調整說明，宣布自7月11日開始，根據區域進行價格調整。早晚高峰期打車會更貴，平峰期打車則要便宜些。滴滴方面表示，北京的用車供需緊張問題日益顯著，因此，對網約車價格作出相應的調整。那麼，價雖然漲了，畢竟車沒有變多，高峰時段的用車壓力就能減小嗎？調價的效果怎樣？

用戶表示：漲價突然，打車速率并未提升

7月9日，滴滴出行官方發布了網約車的調價說明，從7月11日開始，北京的東城、西城、海澱、朝陽、豐台、石景山、昌平、門頭溝這8個區的網約車價格有所調整，主要針對快車和禮橙專車，主要涉及起步價以及裡程費。

調價後的第二天，經常乘坐網約車上班的高女士說，目前，她還沒有感受到價格調整後早晚高峰的約車等待時間有什麼變化。

高女士：“我從家裡到單位一直都是坐滴滴，之前都是二十三四左右。今天早上變成了28，我還問那個司機，那個司機說是漲價了，我也是今天剛知道。我當然還是希望它别漲價。”

記者：“您覺得有沒有更好打一點？”

高女士：這個我倒沒有覺得有好打，還是之前那樣，該等多少時間還是等多少時間，現在是沒太有感覺到。

北京的楊女士認為，滴滴此次價格調整有些突然，缺少向消費者征求意見以及對公衆公示的環節。

楊女士：“我看了一下那個表格，大概就是早上和晚上漲價了。我覺得突然漲價還是比較意外的，應該提前給我們說一下。現在對于我們的影響就是漲幅會比較大，五公裡左右的路程會漲八塊到十二塊錢，我覺得還是挺大的。”

出行首選網約車的張女士說，如果價格方面的優勢不再明顯，她可能會轉而選擇出租車。

張女士：“滴滴比較方便，比的士更方便一些。漲價了我可能不太會選擇滴滴，可能會選擇打的吧。價格跟的士差不多就可以了。”

早高峰與夜間價格上漲，平峰時段價格下調

滴滴此次把工作日分為4個時間段。其中除了上午10點到下午5點這個時間段外，其他時間段的起步價從13塊調整為14塊。裡程費也有所變化，以前是全時段都是每公裡1.6元，現在變成了：早上6點到10點每公裡1.8元，晚上9點到第二天早上6點每公裡2.15元，中間時段的裡程費則分别降到了每公裡1.45元和1.5元。也就是說早高峰以及夜間時段的價格上漲了，平峰時段的價格略微下調。

例如在工作日的晚上10點，在不考慮路況的前提下，打車10公裡原本的純裡程價格為16元，調價後則上漲為21.5元。

滴滴快車的司機師傅們表示，調價首日，接單量變化并不明顯，早晚高峰依舊供不應求。開了一年半滴滴的周師傅說，希望調價之後收入也能有所提高：

周師傅：“早晚高峰對我們司機來說有點優勢，能多拉點錢，多掙點錢誰不樂意啊對不對，而且客流量不會少。因為我們這一天最少是跑車12到13個小時，六七百塊錢，就是漲價之前。漲價之後也是正點跑，暫時看不出來，跑兩天就知道了。”

王師傅開了三年多滴滴，對乘客高峰期打不到車的事兒感觸頗深，他認為高峰期漲價對司機和乘客都有好處。

王師傅：“打不着，有的時候真打不着，那哥們上來之後，他前面等了27輛車，幹等着，等了一個半小時。第一堵車，第二耗油，再加上夏天七八月份還巨熱。乘客可不是嘛，打車也好打了，司機願意走遠點也去拉你，有的現在稍遠點都拒載了。 ”

滴滴公司：網約車運價由市場主導，漲價是為供需平衡

不少人質疑，滴滴此番漲價是否合理？對此，滴滴出行公關鄭建濤告訴中國之聲記者，漲價是由于供需不平衡，目前滴滴快車工作日早高峰有20%的叫車需求沒有足夠的運力去承接。而依據目前的規定，滴滴網約車運價還是由市場來主導。

鄭建濤：“2017年4月到現在兩年多的時間，滴滴網約車在北京的價格，一直是保持一個相對穩定的狀态，但是需求的增長是非常迅速的，全天的呼叫量，是增長了44%，那麼高峰期的呼叫，增加了49%。雖然平台也是通過就是這個補貼、分時定價、熱力圖引導等等這些措施，想盡力去平衡這種供需關系，但是這種供需失衡的現象，依然非常的嚴重，尤其是在早晚高峰時期。”

對于價格調整後的效果，鄭建濤稱，11日運力有明顯的提升，但因為目前可以觀察的樣本較少，價格調整能否起到平衡供需的作用，還需要更長的時間去綜合判斷。

鄭建濤：“因為包括司機的出車，包括乘客的這種打車的意願，可能會受到諸多因素的影響，所以，這個一天的數據，也不足以去衡量或者定義變化，所以整個的變化，比如說是不是能夠起到平衡供需的這個事情呢，可能需要更長的時間去檢測供需狀況的變化可能需要綜合去分析。”

滴滴調價，其他網約車是否跟進？首汽約車和神州專車的客服人員均表示，公司計價規則暫無變更計劃。

漲價是否考慮乘客意願？高峰期用車就該被“霸王條約”？

就在12日，交通運輸部開始對《交通運輸部國家發展改革委關于深化道路運輸價格改革的意見(征求意見稿)》公開征求意見，《征求意見稿》明确，網約車平台公司調整定價機制或者動态加價機制，應至少提前7日向社會公布。網約車在重點時段或者惡劣天氣出現違規漲價等行為，将被計入不良信用記錄的“黑名單”。

雖然名義上是高峰時間漲價，平峰時間微降，但是考慮到乘客的主要出行需求都發生在高峰時間，高峰才能稱其為高峰，所以這次調價某種意義上來講就是漲價。正如采訪中的滴滴司機所說，“多掙點錢誰不願意”，漲價司機願意，滴滴更願意。但是，似乎沒有人問過乘客願不願意。

誠然，正如滴滴公關人員所說，漲價理論上有平衡供需關系的作用，理論上價格高了，打車的人就會少。但是這個理論沒有考慮到，價格漲了，該上班的人還是那麼多，可用的車還是那麼少，供需嚴重失衡的情況下，漲價無異于霸王條約，就是把原來的“手動加價”直接常态化了，到底能多大程度上影響供需關系，恐怕還是要打個問号。

央廣記者 譚朕 常亞飛

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