易車原創 買數碼産品大家都知道要 “買新不買舊”，但這個原則放在汽車行業卻需要分情況對待。如果是中期改款車型，在沒有進行有實際意義更新的情形下，買舊比買新好，因為舊款優惠更大，新款剛上市沒有什麼優惠。但如果是全新上市車型，與已經上市的同級對手之間，則是買新優先，因為全新車型技術更先進，産品生命周期也更長。所以本文為大家盤點了四款2022年上市的全新中大型純電SUV，既能滿足大空間需求，還能讓你嘗個鮮，在年末社交中更有話題性。

蔚來ES7

指導價：46.8-52.6萬元

CLTC續航：485-620km

亮點：服務好、可換電

作為蔚來NT2.0平台的首款SUV車型，蔚來ES7相比“蔚來866”産品有了全方位的升級，絕對符合“買新不買舊”的原則。而根據易車App銷量數據，蔚來ES7在去年12月銷售4154台，依然力壓小鵬G9，在中大型SUV銷量排行中算是不錯的成績。

外觀上蔚來ES7作為NT2.0平台的産物，最明顯的特征就是采用了與蔚來ET7、ET5相同的“犄角 瞭望塔”式車頂布局，而車身側面造型則與蔚來ES6比較接近。

新車前臉延用蔚來ET5的車頭設計，弱化了蔚來SUV車型上經典的“X-Bar”設計，采用全封閉式格栅和分體式車燈設計，整體較為簡潔科技。

車身側面造型則與蔚來ES6幾乎是一模一樣，如果不熟悉蔚來産品的消費者，很難通過車身側面區分出新舊車型，懸浮式的車頂配合隐藏式門把手，頗為時尚動感。

車尾最大的亮點就是在ES6的基礎換上了蔚來ET7同款造型的貫穿式尾燈，此外蔚來ES7的尾部設計與ES6也幾乎一模一樣。

所以說，蔚來ES7就像蔚來ES6的PLUS版，定位中大型SUV，長寬高分别為4912mm×1987mm×1720mm，軸距達到了2960mm，與蔚來ES8屬于一個級别，軸距卻比ES8隻短了50mm。兩者的區别是蔚來ES7主打大5座布局，而蔚來ES8隻有6/7座的三排布局。

内飾則與蔚來ET7保持一緻，中控台進行了分層設計，整個座艙被細膩的Nappa皮質包裹，同時還有可再生藤木作為飾闆，設計、用料層面基本挑不出太多問題，整體營造出簡約、居家、輕奢的風格，很符合當下的流行趨勢。

屏幕方面，采用10.2英寸全液晶儀表 12.8英寸中控屏 HUD組成的三屏系統，搭配高通骁龍8155芯片，也是目前的主流配置，流暢性不用擔心。

智能化配置方面，蔚來ES7與ET7基本保持一緻，全車共有33個感知硬件，搭載由四顆英偉達Orin-X芯片組成的蔚來ADAM超算平台，算力達到1016TOPS。可以說這套輔助駕駛硬件配置已經是目前量産車中天花闆級别的了，并且在近一兩年内都絕不會落伍，也對得起其超過45萬元的售價。

動力方面，蔚來ES7前軸電機最大功率為180kW，後軸電機最大功率為300kW，系統最大功率為480kW，峰值扭矩高達850N·m，官方百公裡加速時間為3.9秒，十分接近同價位性能扛把子——特斯拉Model Y高性能版的加速水準。

續航裡程方面，蔚來ES7可搭載75kWh、100kWh、150kWh電池包，續航裡程分别為485km、620km、930km。但150kWh電池何時可選，何時進入換電體系目前未知。另外蔚來ES7還提供BaaS電池租用方案，整車價格可以降到40萬元以下。

阿維塔11

指導價：34.99-60萬元

CLTC續航：555-680km

亮點：科幻設計、大四座、750V高壓快充（10min補能200km）

阿維塔11搭載了長安汽車最新電動汽車技術平台CHN、華為HarmonyOS智能座艙車機操作系統、華為AOS智能駕駛操作系統與VOS智能車控系統、上了甯德時代CTP2.0三元锂電池，憑借三強背景可以說一出生就名聲大噪，據說11月份短短10天時間鎖單就突破5000台。

從外觀上來看，阿維塔11的設計也是很成功的，同時它的設計也很不俗，其首席設計官 Nader Faghihzadeh，是前寶馬創意設計總監，新車設計中自然不缺創意，個性十足。

前臉簡約而富有未來感， LED日行燈與轉向燈可呈現出流水動态，車頭内隐藏了半固态激光雷達、毫米波雷達、超聲波雷達和攝像頭等大量傳感器。同時，車頭前車窗下部，還有一塊互動屏。

車身側面擁有轎跑的流線身姿，肌肉感十足的翼子闆與大尺寸的輪圈展現出車輛的運動姿态，新車還采用了隐藏式門把手、無框車門等高端車主流設計。

尾部的車窗酷似飛船的舷窗。尾燈是一條幹練簡潔的直線，在其上部，還有一個主動升降擾流闆，可在車輛高速行駛時升起，降低風阻，提升高速行駛穩定性。

車身尺寸方面，新車長寬高分别為4880mm×1970mm×1601mm，軸距為2975mm。

阿維塔11的内飾也非常個性，坐入到車内仿佛置身太空艙飛船中，中控采用對稱式布局，座椅采用NAPPA真皮及超纖麂皮絨材質包裹，而且每個細節打磨得很有美學感。

主副駕各有一塊10.25英寸環繞屏，加上15.6英寸多功能大屏，科技感十足。而主打智能交互的它，除了常見的語音和手勢控制之外，還有情緒識别功能，通過識别面部情緒，聯動音樂、氛圍燈、空調等，成為懂你的智慧化身。

智駕方面，阿維塔 11 搭載了華為 MDC 計算平台，算力達到 400 TOPS，全車搭載了3顆半固态激光雷達、6顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、13顆高清攝像頭等34顆多類型智駕傳感器，在當前智能駕駛車型中也屬于硬件配置領先的那一批。

動力方面，阿維塔11四驅車型搭載華為DriveONE雙電機系統，最大功率425kW，最大扭矩可達650N·m，車重前後配比50:50，0-100km/h加速3.98秒，最高車速可達200km/h。采用前鋁合金雙叉臂，後五連杆獨立懸架的設計。

續航方面，阿維塔11搭載甯德時代三元锂電池包，CLTC綜合工況續航680km和555km，配合750V高壓電平台，充電10分鐘可增加200km續航。

小鵬G9

指導價：30.99-46.99萬元

CLTC續航：570-702km

亮點：丹拿音響系統、800V超充（充電5分鐘續航200 km）

作為小鵬智能電動汽車産品序列中的第四款産品，小鵬G9曾與蔚來ES7争奪“50萬以内最好的SUV”的稱号，而其最具有說服力的一點就是硬件堆料，例如OEKO-TEX環保内飾、丹拿音響、800V高壓快充、雙腔空氣懸架等。

外觀方面，小鵬G9看上去與小鵬P7比較相似，前臉依舊傳承家族式X-Robot Face，分體式的大燈組搭配下方貫穿式進氣口，讓新車看上去十分大氣。⼤燈上下新增了4條宛如小鵬LOGO的日行燈，激光雷達也與大燈完美融合。同時，前方貫穿式燈帶也進一步增加該車的視覺層次感。

車身側面，小鵬G9設計力求遊艇般的優雅與豪華感，整車風阻系數0.272Cd。另外，隐藏式門把手、21英寸大輪圈等細節設計也為全新車型帶來了不錯的視覺效果。

尾部方面，小鵬G9采用了貫穿式尾燈組，搭配下方大尺寸内凹梯形牌照區域，視覺效果突出。其車身尺寸長寬高分别為4891mm×1937mm×1680mm，軸距2998mm，定位中大型SUV，隻有5座，無7座版。

内飾方面，環抱式設計從IP台延伸到後排座椅，可營造更大的視覺空間感。經典的暖棕配色與高品質皮革營造出豪華氛圍，座艙内95%面積使用軟包覆蓋并獲得了歐洲OEKO-TEX認證，達到嬰兒接觸級的健康環保。

音響是小鵬G9的核心配置之一，全車搭載28個聲學單元總功率2250W，18個丹拿原廠Confidence揚聲器，支持7.1.4高品質音效，并将杜比全景聲深度應用于多種場景。

人車交互方面，G9采用雙14.96英寸全觸控2K高清聯屏，基于Unity引擎技術開發并量産了行業首個3D 人機交互系統。全新的交互系統能夠實時渲染3D地圖，提升導航精準性，并提供更廣闊細緻的SR環境模拟顯示，用戶還可通過大屏可視化控制車窗、懸架等車輛細節狀态。

智能化方面，小鵬G9搭載全場景語音2.0，首次将MIMO多音區技術應用在車載語音系統，可同時響應至多4個人的指令。還能利用本地算力實現了本地對話，在弱網、無網條件下也可語音控制600多項車輛功能。

智駕方面， 小鵬G9采用雙NVIDIA Drive Orin超級計算平台，總算力達到508 TOPS。第二代智能輔助駕駛系統XNGP（2.8萬元選配）也是首次用在小鵬G9車上，官方稱之為行業首個全場景智能駕駛輔助系統，即可以實現高速、城市快速路、城市主幹道、城市次幹道、園區内部道路、停車場等各種日常行駛場景的全覆蓋。簡單而言，從一個停車位出發，到另一個停車位，從P擋到P擋，用戶均可使用高階智能輔助駕駛。

動力方面，G9四驅版本電機最大功率405kW，最大扭矩717N·m，0-100km/h加速時間3.9s；百公裡制動距離34.6m，性能較為出色。續航方面，G9推出了三個續航版本，CLTC綜合工況續航裡程分别為570km、650km、702km，足夠滿足用戶一周的出行需求，并支持220V/2.2kW的外放電功能。

更為重要的是，G9搭載了國内首個量産的車端800V高壓SiC平台，此前也隻有百萬級别的保時捷Taycan采用了800V高壓電氣系統。其4C版本的車型峰值功率達430kW，配合小鵬S4超快充樁可實現充電5分鐘，續航200km，從10%充到80%最快僅需15分鐘；标配的3C車型，從10%充到80%最快也僅需要20分鐘，領先行業水平。另外G9還可以向下兼容第三方充電樁，對市面上大多數400V/500V的第三方充電樁進行升壓處理,讓第三方充電樁的最高充電功率高出以往水平，實現更快速的補能。

操控方面，小鵬G9采用前雙叉臂 後五連杆式獨立懸架，底盤聯合德國團隊調校兩年。而且是50萬價格内首個搭載智能雙腔空氣懸架的國産電動SUV，可調行程為±50mm，5種高度可選，并具備多項高階智能功能。雙腔空氣彈簧結合電磁主動調節減震器，可根據車輛姿态及路面的情況迅速調節剛度或阻尼，應對各種複雜的路況和駕駛場景，将舒适性及駕控樂趣做到了二者兼得。

飛凡R7

指導價：30.25-36.95萬元

CLTC續航：551-642km

亮點：Model X相似造型、價格親民

飛凡R7 ( 參數 | 詢價 | 圖片 ) 相比前面三家少了一點底氣，但人家姿态放得也低，整體售價不超過40萬元，續航和性能表現也在主流水平，動感的外觀設計和智能座艙也完全能滿足追求新奇的年輕人的需求。在剛過去的12月份裡售出了1531輛，已經連續兩個月跻身同級車型銷量排行榜前五名，成績傲人。

其外觀最大的亮點莫過于與它特斯拉Model X相似的造型設計，風阻系數為0.238Cd。前臉設計上給人一種強烈的侵略性與未來感，狹長犀利的大燈在LED日行燈帶的映襯下充滿攻擊性，并通過中間的燈帶相連，形成科幻的橫貫式前大燈組。

車身側面溜背式的車頂和明顯前傾的車身姿态賦予新車側面令人驚豔的運動美感，樣式充滿想象力的輪毂也表達出該車的未來屬性。

車尾使用橫貫式尾燈，與前臉形成呼應，後杠同樣是激進大膽的設計。車身尺寸長寬高分别為4900mm×1925mm×1655mm，軸距2950mm，車内隻有5座布局。

内飾方面，飛凡R7搭載了RISING OS智艙交互系統，内置高通8155芯片，采用了極簡的設計風格，43英寸中控台三聯屏由京東方的15.05英寸AMOLED中控屏 10.25英寸Mini LED全液晶儀表盤 12.3英寸MiniLED副駕駛屏組成，通過一體化封裝技術，全貼合的設計可以完全取消玻璃與 OLED 屏之間的縫隙，帶來更加沉浸的視覺效果。操作上通過無縫流轉、三指飛屏提升了使用時的科技感，同時在扶手箱位置還集成了專用touch bar，進一步提升操作便捷性。

該車還搭載了全球首發量産華為視覺增強AR-HUD平視系統，采用的是矽基液晶投影，能夠在前方 7.5 米位置呈現70英寸大畫幅顯示區域，更直觀的顯示車道級實景導航、實時ADAS等信息。

智駕方面，飛凡R7同樣搭載算力高達508TOPS的雙英偉達Orin X芯片，以及包括Premium 4D成像雷達、800萬像素攝像頭以及全球首發量産的Luminar 1550nm高規激光雷達在内的33個感知硬件。可以實現 RISING PILOT 全融合高階智能駕駛系統，非常接近L3級别的智能輔助駕駛能力。

動力方面，飛凡R7采用“RISING POWER“飛凡能量方案、新一代8層Hair-Pin電機和直瀑式油冷技術，可使電機效率提升至97%、峰值性能持續時間提升約70%。其中，飛凡R7四驅版本峰值功率最高可達400kW，最高峰值扭矩達700N·m，零百加速達到4.4s。

續航方面，飛凡R7配備77kWh和90kWh CTP大模組電池包，采用行業首創的雙層橫置電芯技術，90kWh版本最高續航可達到642Km。另外也提供電池租賃方案，車電分離價為21.85萬元起。

編輯總結：這兩年來國家政策不斷鼓勵生育，而對于多家庭人口來說，選擇大空間車型更有必要，以上四款車型作為2022年的全新中大型純電SUV，完全符合大家庭用戶的需求。在我看來，低價格的飛凡R7是性價比之選，極富未來感的阿維塔11是科技之選，多個首創的小鵬G9是嘗鮮之選，最後，想體驗尊貴車主服務那還是選擇蔚來ES7吧。

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