需求版本和代碼版本關聯?動力方面,ID.6 CROZZ預計将提供132kW/150kW/230kW三種動力版本以及後驅和四驅兩種驅動模式,并且支持包含自定義模式在内的5種駕駛模式搭載三元锂電池容量分别為62.6kWh和84.8kWh,根據車型版本不同,其續航分别為439/516/565km,下面我們就來聊聊關于需求版本和代碼版本關聯?接下來我們就一起去了解一下吧!
動力方面,ID.6 CROZZ預計将提供132kW/150kW/230kW三種動力版本以及後驅和四驅兩種驅動模式,并且支持包含自定義模式在内的5種駕駛模式。搭載三元锂電池容量分别為62.6kWh和84.8kWh,根據車型版本不同,其續航分别為439/516/565km。
補能方面,一汽-大衆的CAMS專屬快充樁在北京、深圳、成都等 8 個核心城市布局,2021年底将實現5km内必有一個超充站。2022年将建設4500根超充樁(1樁雙槍),9000個車位,覆蓋30個城市,實現16個城市的飽和覆蓋。一汽-大衆用戶可以通過一汽-大衆品牌App直接預約 CAMS。同時,該App還能實現一鍵加電,用戶可委托第三方上門充電或取送車充電。
一汽-大衆ID.4 CROZZ,它給我留下了深刻的印象。在我看來,大衆品牌造電動車與新勢力車企完全是不同的出發點。新勢力更追求感性元素,喜歡将車機、駕駛輔助等高階體驗帶給用戶;而大衆則更注重電動車的本身,從駕控體驗、乘坐體驗等傳統元素出發。這次新出的一汽-大衆ID.6 CROZZ PRO長續航版,補貼後售價為27.98萬元。它采用單電機驅動,最大功率為150kW(204馬力),峰值扭矩可達310Nm。電池及續航方面,采用一塊84.8KWh的電池包,工信部綜合續航裡程為565公裡。鑽進車底,同為MEB平台,ID.6 CROZZ與小弟ID.4 CROZZ均采用了前麥弗遜式獨立懸挂和後五連杆式獨立懸挂起步時,ID.6 CROZZ會給你一個很踏實的感覺,你會感受到底盤沉穩,甚至有點步履蹒跚。不要緊,接着随即深踩油門,那種突如其來的加速感,又會讓你感到驚喜。雖然官方并未公布ID.6 CROZZ的整車質量,但是它最起碼也會達到2噸的整備質量。
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