提到思域這款車，想必國内很多年輕消費者對其都不再陌生，作為本田旗下主力車型之一，與豐田卡羅拉、日産軒逸共同組成日系緊湊級轎車三強，相比後面兩輛标準的家用車形象，本田思域在風格上更傾向年輕運動化，尤其是之前在售的第10代車型，一度成為很多人眼中的話題車型。經曆了兩次國内車展跳票之後，第11代國産思域終于在今年9月24日正式上市；新車一改之前“野小子”風格，變得更加沉穩了，在外觀、内飾、做工、用料、隔音等方面得到全方位升級。本文将針對2022款本田思域整體、以及全系不同版本車型之間配置差異進行詳細對比解讀，希望能夠給消費者提供一些參考價值。

2022款本田思域全系共推出6款配置車型，售價區間12.99-16.39萬元；其中180TURBO車型相比上代取消了三缸發動機，240TURBO替代之前220TURBO車型，同時取消了較為小衆的手動擋版本，車系起售價也随之上調1萬元，頂配價格下調6千元，可以看作是對車系陣容進行了精簡。由于全系都搭載的是四缸發動機，使得兩款180TURBO入門車型，比起上代會受到更多消費者關注，不過四款240TURBO車型，依然将扮演着銷量主力角色。

車身配色

2022款本田思域共有6種車身配色可選，其中晶耀白屬于同級别比較常見的主流色調，鎏光灰、暗金藍、閃烈黃這三種配色，則相對要小衆個性化一些；以目前市面上常見的思域車型，以及該級别消費者的主流審美來看，白色車身在未來可能仍會占據更大的市場比例。

外觀

外觀方面，第11代思域可以說是打破了人們對之前第9代和第10代車型的原有印象，整體造型開始更多的向家用風格靠攏，少了之前的那股兇狠勁兒，稱其為小号雅閣也不為過。新款思域繼續提供了240TURBO燃動版和燃擎版兩款裝備運動套件版本，也算是對車系運動基因的延續，相比其它車型主要是将後視鏡外殼、側窗邊框、車門把手、輪毂等細節處采用了黑色塗裝，而且加裝黑色尾翼和外露式排氣，視覺效果相對要顯得激進不少。其它幾款車型外觀區别，則主要是根據配置水平在大燈、霧燈、輪毂等處有所不同。

車頭部分采用了扁平化設計理念，全包式前臉不同于之前兩代車型上略顯尖銳的風格，取消了車标兩側标志性的橫貫飾條設計，視覺效果也要相對柔和一些。黑色中網通過周圍邊框與大燈融合，扁平的造型和比大燈更低的位置，對于提升車輛視覺寬度和降低視覺重心起到幫助。梯形下格栅面積較大，兩款運動套裝版和其它版本車型一樣，内部為簡單的橫向輻條。全系車頭底部前唇均采用黑色邊框與兩側霧燈區銜接，搭配下格栅後透露出一些許運動氣息。

細長的大燈造型比起上代要收斂不少，在周圍前臉輪廓的襯托下略帶嵌入效果，燈眉處日間行車燈帶簡約幹練，全系根據配置的不同，燈腔内部結構有所區别。180TURBO尚動版和尚擎版遠近光燈組均采用鹵素光源，其它版本車型均升級為全LED光源，頂配240TURBO燃擎版再增加透鏡結構；全系标配自動大燈、大燈高度調節、延時關閉，240TURBO燃擎版還配備了自适應遠近光功能；全系除兩款18TURBO車型外，其它版本車型均配有車前霧燈裝置，同樣采用LED光源。

車身側面回到了常規的三廂轎車輪廓，好在車頂弧線向後方過渡平滑流暢，搭配從前翼子闆一直延伸至尾燈附近的高腰線和上揚的低腰線設計，讓側面看起來格外修長，而且車身比例也較為舒展。造型獨特的C柱三角窗，和上沿處帶有倒鈎設計的側窗邊框，用來提升車輛細節處的辨識度，240TURBO燃動版和燃擎版車頂鲨魚鳍擾流和側窗邊框都采用了亮黑色塗裝。車身尺寸相比上代僅略微提升，主要是軸距增加了35mm，以達到目前主流A 級轎車水平，對于車内空間的優化起到關鍵作用。

和上代車型一樣，兩款180TURBO車型車側轉向燈位于前翼子闆處，240TURBO車型則集成在後視鏡位置，其中燃動版和燃擎版後視鏡外殼采用了亮黑色塗裝。兩款180TURBO車型後視鏡僅支持單一的電動調節，其它四款240TURBO車型增加後視鏡鏡片加熱和電動折疊功能。全系标配前排車門無鑰匙進入、車内無鑰匙啟動、以及遠程啟動功能。

全系共提供了五種輪毂樣式，成為區分車型版本的重要位置，180TURBO尚動版采用比較簡單的16英寸銀色雙五輻樣式，180TURBO尚擎版和240TURBO勁動版上同樣為16英寸，樣式上采用了銀灰雙色設計。三款車型輪胎均匹配瑪吉斯VICTRA 510系列，規格為215/55 R16。240TURBO燃動版、勁控版、燃擎版則均采用相同樣式的17英寸鋁合金輪毂，區别在于輪毂表面配色不同，輪胎均匹配優科豪馬ADVAN dB decibel系列，規格為215/50 R17。全系标配車内胎壓報警。

相比前兩代車型，新款思域的尾部看點不多，給人感覺比較中庸，好在能夠為更多消費者所接受。240TURBO燃動版和燃擎版在原有的小鴨尾基礎上增加了黑色尾翼裝飾，搭配底部外露的雙邊共兩出尾喉，屬于讨好年輕消費者的設計。尾燈面積較大，表面采用略微熏黑處理，内部LED燈帶點亮後具有不錯的辨識度。180TURBO車型采用的是右側隐藏式單出排氣，240TURBO勁動版和勁控版為隐藏式雙邊共兩出布局。新款思域全系标配了倒車影像，240TURBO勁動版增加倒車車側預警系統，240TURBO勁控版和燃擎版再增加後方駐車雷達。

内飾

内飾方面，新一代思域車内同樣有着很大的變化，中控台造型簡潔大氣，采用時下主流的橫向貫通式設計，搭配中間隐藏式出風口設計，讓前排座艙看起來更顯寬敞。車輛前方視野角度為87度，相比上一代提升了約3度，中控台上沿十分平整，看起來幹淨利落，整體質感也有明顯提升。全系内飾風格均以黑色為主，其中頂配240TURBO 燃擎版在細節處增加了紅色縫線點綴，屬于運動類車型上的常見做法。

三輻式多功能方向盤采用新的造型設計，相比之前更工整，且同樣屬于比較耐看的類型，180TURBO尚動版僅配備了左側配備了多功能按鍵，和240TURBO勁動版一樣，握柄處為塑料材質，其它四款均升級為皮質包裹，頂配240TURBO上增加了紅色縫線點綴；全系方向盤均支持手動四向調節。

兩款180TURBO車型儀表盤為左側7英寸彩色行車電腦和右側機械指針式時速表組合，左側大塊屏幕同樣能夠顯示較為豐富的行車信息，四款240TURBO車型升級為10.2英寸全液晶儀表盤，樣式看起來更高級一些；全系隻有240TURBO勁控版和燃擎版配備了前排手機無線充電功能。

主動安全裝備方面，全系除兩款180TURBO車型外，其它四款240TURBO車型均配備了Honda SENSING安全超感系統，包含車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通标識識别、主動刹車等功能，勁動版、勁控版、燃擎版還配備了并線輔助，全系标配疲勞駕駛提示。被動安全裝備方面，新一代思域同樣給足了誠意，标配主副駕駛位正面氣囊、前後排側氣囊、前後排頭部氣簾、前排膝部氣囊，尤其是後排側氣囊和膝部氣囊，屬于同級别少有的配置。标配的被動行人保護功能，能夠降低正面碰撞後對行人的傷害程度；車内胎壓報警系統，僅能起到一定的提醒作用，無法看到每個輪胎的具體胎壓數值。

中控部分，全系标配一塊9英寸懸浮式觸控液晶屏，屏幕造型和界面都是标準的本田風格，左側保留的按鍵和旋鈕，有助于駕駛員在行駛中的盲操作。新一代思域是本田首款搭載Honda CONNECT 3.0智導互聯系統的車型，除最低配180TURBO尚動版外，其它幾款車型均支持GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、語音識别控制、以及車聯網和OTA升級等諸多時下主流功能，全系标配CarLife手機互聯。和本田其它車型一樣的是，最低配180TURBO尚動版車内僅配備了前排兩個揚聲器，除此之外其它版本車型均為前後8揚聲器單元配置。

雖然全系标配了前排雙溫區自動空調和車内PM2.5過濾裝置，但隻有240TURBO勁控版和燃擎版上提供了後排出風口。前排空調面闆采用傳統三旋鈕與大尺寸按鍵組合，日常使用便捷順手。

其它車輛輔助/操控配置方面，全系标配電子手刹、自動駐車、發動機啟停、上坡輔助、運動模式切換、可變轉向比等功能。180TURBO尚擎版上配備的是普通定速巡航系統，其它四款240TURBO車型上均升級為更高級的全速自适應巡航。

座椅空間

座椅方面，180TURBO尚動版和240TURBO勁動版車内座椅表面采用全織物材質，240TURBO燃動版采用皮和織物材質拼接，180TURBO尚擎版和240TURBO勁控版采用皮質包裹，240TURBO燃擎版上則是帶有紅色縫線的皮和翻毛皮材質拼接。座椅造型寬大飽滿，兩側凸出的護翼，能夠給身體帶來不錯的承托效果；全系隻有240TURBO勁控版和燃擎版配備了前排主駕駛位電動調節，其它版本車型前排座椅均為手動調節方式，且副駕駛位無法控制位置高低。

後排座椅延續前排風格，後排多了一組側氣囊，廠家宣稱前後排座椅距離增加35mm，縱向空間增加10mm，而且三廂車也終于配備後排中央頭枕，整體空間表現相比上代車型要有着明顯升級。180TURBO尚擎版、240TURBO勁控版、燃擎版配備了後排帶杯架的中央扶手，且後排座椅靠背支持按比例放倒，隻有240TURBO勁控版、燃擎版提供了後排兩個手機電源接口。

全系除240TURBO勁控版和燃擎版上采用的是可開啟式全景天窗，其它版本車型上均為常規面積電動天窗。後備廂空間比較可觀，放倒第二排座椅靠背後，能進一步提升車内實用價值。

動力

動力方面，2022款本田思域取消上代180TURBO車型上的1.0T三缸發動機，全系均搭載1.5T四缸渦輪增壓發動機，分為180TURBO和240TURBO兩種動力級别。180TURBO上的1.5T低功率發動機，最大功率95kW/129Ps，最大扭矩180Nm；240TURBO上的1.5T高功率發動機，最大功率134kW/182Ps，最大扭矩240Nm；全系均匹配CVT無級變速箱。

新一代思域的駕駛感受還是偏向輕快，無論動力、轉向，還是底盤。發動機的動力儲備無需擔心，低扭不錯，中高轉速下也很飽滿；和老款車型一樣，全新思域的爆發力并不是那麼明顯，總體以順滑為主，油門踏闆響應更溫和，在城市中尤其是擁堵路面友好了許多。變速箱新增了模拟換擋功能，不用聽發動機再一直幹吼，切換到S擋後，發動機的轉速會維持得更高，油門響應也更迅速。

全系懸架結構均為前麥弗遜、後多連杆式獨立懸挂；底盤調校很明顯偏向于舒适性，相比老款車型濾振性上要做得更好，懸架雖軟但富有一定的韌性，而在緊急并線或者是快速通過彎道，支撐性也不差，最起碼在同級别車型裡，還是較為出類拔萃的。此次全新思域在隔音方面也是下了一定的工夫，輪拱、底盤和車廂内都做了升級，像路面上的碎石打在底盤上，沒有之前硬碰硬的聲音；速度起來以後，車廂内相比老款也更加靜谧。

下面針對2022款東風本田思域全系不同版本車型之間配置差異，進行詳細對比解讀。

2022款 思域 180TURBO CVT尚動版，廠商指導價：12.99萬元。

2022款 思域 180TURBO CVT尚擎版，廠商指導價：13.69萬元。

作為全系入門的180TURBO尚動版車型，售價12.99萬元，雖然相比老款最低配價格上調了1萬元，但升級部分也是顯而易見的，諸如1.5T四缸發動機和标配前後10氣囊等，都是實打實的“真家夥”，增加1萬元也是在情理之中。實際上180TURBO尚動版車型的基礎功能也比較全面，低功率1.5T發動機表現應對日常上下班夠用，如果預算有限，選擇它也不會出現配置過低，而降低實際體驗的情況，就是車内僅配備了兩個揚聲器，比起其它版本上的8揚聲器配置顯得有些不足。

180TURBO尚擎版相比尚動版價格貴了7千元，動力上沒有變化，配置上增加了真皮方向盤和皮質座椅、後排帶杯架的中央扶手、定速巡航、Honda CONNECT 3.0智導互聯系統、以及車内8揚聲器單元；如果180TURBO車型的動力表現已能夠滿足需求，希望在舒适性和配置上有更好體驗的話，可以選擇180TURBO尚擎版。

2022款 思域 240TURBO CVT勁動版，廠商指導價：14.29萬元。

240TURBO勁動版相比180TURBO尚擎版價格貴了6千元，動力上升級為1.5T高功率發動機，配置方面則各有取舍，增加了全LED大燈、後視鏡調節、全液晶儀表盤、以及一系列主動安全和駕駛輔助功能，而在座椅方面則回到了最低配180TURBO尚動版上的水平，可以說是一輛側重動力和科技配置，輕舒适性體驗的版本，就其價格而言，也還是有着不錯性價比的。

2022款 思域 240TURBO CVT燃動版，廠商指導價：14.99萬元。

240TURBO燃動版相比240TURBO勁動版價格貴了7千元，增加更吸引眼球的運動外觀套件，升級為17英寸輪毂，同時方向盤也升級為皮質包裹，座椅采用皮和織物拼接，整體在顔值和配置方面都有着不錯的表現，對于年輕消費者也有着一定的吸引力，應該會成為日後比較走量的車版之一。

2022款 思域 240TURBO CVT勁控版，廠商指導價：15.89萬元。

240TURBO CVT勁控版相比240TURBO燃動版價格貴了8千元，作為沒有運動套件車型的最頂配版本，也順理成章增加了些許舒适性和便利性功能；如果預算充足，又對運動套件沒有需求的話，那麼勁控版車型是絕佳選擇。

2022款 思域 240TURBO CVT燃擎版，廠商指導價：16.39萬元。

作為全系最頂配的240TURBO燃擎版，相比次頂配車型貴了0.5萬元，除了運動車型獨享的外觀套件與車内單色氛圍燈功能之外，隻是增加了自适應遠近光功能，考慮到它16.39萬元的售價來看，可以說整體性價比表現略顯一般。

總結：

新一代思域這次的大變樣，稱得上全方位升級，可以說它長得不再那麼運動，但對于大部分人來說，好開就夠了。價格方面，在緊湊級轎車市場，新一代思域依然會擁有強勁的表現，從顔值到實用性都依然會是很多年輕人選擇第一輛車時，難以忽視的選擇。

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