韓系車一直以來的幾大特點：顔值普遍不低、高性價比、皮實耐用、審美符合東方習慣。但是，随着自主品牌向上，韓系車的姿态也逐漸放低，價格也更接地氣。前不久剛上市的第十代索納塔，2.0T頂配價格隻有20.58萬，而這次我們試駕的就是它的同門兄弟車型，東風悅達起亞全新K5凱酷。由于定位的不同，全新K5凱酷的受衆群體更年輕，性價比也相對更高，其競争對手鎖定本田雅閣，但試駕完全新K5凱酷，我發現它的實力遠在雅閣之上，甚至部分配置已經可以比肩豪華車。8月20日，全新K5凱酷公布了預售價，為16.18-18.98萬元，這個價格确實讓人驚喜。

我經常開家裡的第一代K5 2.0L，除了内飾有點兒跟不上時代，10年前由彼得·希瑞爾（PeterSchreyer）設計的外觀放現在也并不過時，18寸的“大餅”輪毂到現在都沒有幾個車型敢嘗試。而第二代K5是我2015年試駕的，當時試駕的是1.6T車型，動力輸出比我家那台2.0自吸強太多，整車質感也相當不錯。這次，第三代K5凱酷，給我的印象已是脫胎換骨，給了我N個置換全新K5凱酷的理由。來看看它到底怎麼樣，我們着重從駕駛感受說起，感興趣的同學可以點擊下面鍊接：

全新起點 再領潮流 實拍全新起亞凱酷

最強IP的重啟 試駕全新一代起亞K5凱酷

i-GMP平台首創CVVD 起亞全新K5凱酷搭載的新技術不止這些

通過視頻，我們來看看全新K5凱酷的ADAS駕駛輔助演示：

小結：全新K5凱酷2.0T的動力輸出非常強勁，即便是用ECO模式駕駛，起步階段也能感到後勁十足，隻不過油門反應變慢了點兒。而采用舒适模式，發動機也并不慵懶，動力也能做到随叫随到。運動模式是我最喜歡的，發動機轉速時刻保持在2000轉出頭，動力響應非常迅速，變速箱換擋決不拖泥帶水，甚至在3000-5000轉之間能感受到一波推背感。在運動模式下，由于發動機的基礎轉速提高了不少，甚至能聽見低沉的聲浪聲，四出尾排也起到一定的聲浪營造效果。另外，全新K5凱酷仍然采用前麥弗遜，後多連杆懸挂結構，調校上偏向舒适，比較适合家用。

全新K5凱酷液晶儀表盤與駕駛模式演示：

全新K5凱酷中央液晶屏手指控制，五個指頭觸控變黑屏時鐘，四個指頭觸控變主界面，三個指頭觸控變分屏顯示，非常實用方便：

小結：全新K5凱酷我隻想說一點，20萬預算就買它的頂配，你想要的都有了！前排通風是我想要的，方向盤加熱是我想要的，後排座椅加熱是家人想要的，大空間是每個人都想要的，你還有想要的麼？30、40萬的豪華車都沒有的配置，裸車不到20萬就都給你了。

東風悅達起亞全新K5凱酷，給我最深的印象不是外觀、不是動力而是配置，也許到了“30而已”的年齡，我更在乎的是舒适和家人。對于年輕人來說，全新K5凱酷也是非常不錯的選擇，外觀“唬人”、2.0T動力強勁，而且2.0T車型入門價格很可能隻需要15-16萬，在同級車中幾乎沒對手。可以說，全新K5凱酷面向的用戶群體很廣泛，再加上超高的性價比，相信會成為東風悅達起亞扭轉乾坤的重量級車型。

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