2021年10月18日，項目初步設計獲江西省發改委批複。工程總概算為244.4527億。

路線起于遂川縣堆子前鎮移山村北面，順接在建的宜遂高速公路終點（起點樁号K195 120）， 路線向南布設，終于康大高速主線收費站附近，與康大高速交叉，路線上跨康大高速後與康大高速大餘互通組成落地式組合十字交叉大餘樞紐（K321 945），路線全長126.946公裡。全線共設置特大橋11726.5米/9座、大橋30644.3米/76座、中橋158米/4座、分離式立交1743.8米/11座（以上均含互通範圍内主線橋，不含互通匝道橋）；隧道29435.5米/16座，其中特長隧道4座，長隧道5座，中隧道4座，短隧道3座；棚洞200米/3處；互通式立交8處（其中樞紐互通2處）；服務區3處，停車區1處，匝道收費站6處，路政、交警、清障各2處，養護工區2處。另建互通連接線15.041公裡/6條。

項目主線采用雙向四車道高速公路标準建設，設計時速100公裡/小時，路基寬度為26.0米；汽車荷載等級公路-I級；設計洪水頻率：特大橋1/300，橋涵及路基1/100；地震動峰值加速度為0.05g；通航等級：上猶江VIII級；其它技術指标采用現行有關标準、規範的規定執行。水岩互通連接線采用三級公路标準建設，設計速度為40公裡/小時，路基寬度8.5米，其餘連接線均采用二級公路标準建設，設計速度為60公裡/小時，路基寬度12米。作為規劃布局“十縱十橫二十一聯”第九縱中的一段，項目的建設對完善江西省高速公路網，實現革命老區高質量發展，融入“一帶一路”，對接粵港澳大灣區，加快江西在中部地區崛起等都有積極意義。

樟吉高速改擴建項目，目前正處于工可編制和專項方案編制階段。樟吉高速改擴建項目，路線起于樟樹樞紐互通，途經樟樹市、新餘市渝水區、我市峽江、吉水、吉州，共3市5區（縣）14鄉（鎮），終點為吉安南樞紐互通。全長約104.8公裡，其中吉安境内約77公裡，投資約110億元，設計速度100公裡/小時，将按全封閉、全立交、雙向八車道高速公路标準進行改擴建，全線設樞紐互通1處、一般互通5處、服務區2處，計劃于今年底前開工建設。

滬昆高速梨園（贛浙界）至東鄉段改擴建工程經《江西省發展改革委關于滬昆高速梨園（贛浙界）至東鄉段改擴建項目核準的初審意見》同意開展招标相關前期工作，項目法人為江西公路開發有限責任公司。

滬昆高速梨園至東鄉段改擴建工程起自上饒市玉山縣梨園贛浙界（即滬昆高速金華互通至浙贛界段改擴建工程終點）起點樁号K458 000，途經上饒市玉山縣、廣豐區、信州區、廣信區、鉛山縣、橫峰縣、弋陽縣，鷹潭市貴溪市、餘江區，終于撫州市東鄉區東鄉樞紐互通，終點樁号K657 580，路線全長約201.105公裡（含長鍊1.525公裡），估算總投資288.3億元。

滬昆高速梨園至東鄉段改擴建工程全線按雙向八車道高速公路标準建設，設計速度采用100公裡/小時，汽車荷載等級采用公路－Ⅰ級（原有橋梁完全利用部分維持原汽-超20、挂-120荷載等級），設計洪水頻率：特大橋為1/300，大、中、小橋涵及路基為1/100。新建互通連接線按二級公路标準建設。最新動态：江西省交通投資集團有限責任公司項目建設管理公司啟動對項目用地報批咨詢進行國内公開招标。

項目總投資17.8億元，路線全長9.92Km，采用雙向六車道的高速公路标準，設計速度 80 公裡/小時，路基寬度為 31 米；路面結構為瀝青混凝土路面；汽車荷載為公路-I級；設計洪水頻率特大橋為1/300，其它橋涵和路基均為1/100；地震動峰值加速度為0.05g；沿線設置安全、監控、通訊、供電照明及服務等交通工程及沿線設施

項目地址：路線起于李莊山大橋，對接昌九大道快速路二期，由北向南分别與龍興大街、上饒大街、撫州大街、臨川街、東城路、青岚路、宜春大街、萍鄉大街、潼溪大道、科創大街交叉，終于昌西南樞紐，順接昌樟高速改擴建一期工程。項目進展：初步設計階段。

2021年8月，江西省公共資源交易中心發布了江西定南通用機場初步設計項目競争性磋商的公告，意味着項目正穩步推進中。

建設規模：本項目按照A1類通用機場标準建設，總投資約5億。飛行區等級2B，設計使用最大機型為Y-12。主要建設内容包括：

飛行區工程：新建一條長1200米、寬30米跑道；長296米、寬138.5米停機坪；兩條長58米、寬10.5米垂直聯絡道。航站區工程：建築總面積為10444平方米，其中綜合業務樓3000平方米、後期保障中心3023平方米，機庫2981平方米、特種車庫800平方米、動力站及門房640平方米。配套建設相應的通信、氣象、消防、供水、供電、航務、生活配套等設施。

昌九客運專線工程已由中國鐵路總公司、江西省人民政府《關于新建京港高速鐵路九江至南昌段可行性研究報告的批複》(鐵發改函[2021159号文)批複。近日，招标人江西省鐵路航空航空投資集團有限公司對昌九客運專線建設項目征地拆遷全過程跟蹤審計審價項目及征地拆遷造價咨詢機構進行公開招标。

新建京港高速鐵路九江至南昌段，線路自既有廬山站引出，向南經廬山市、共青城市、永修縣、昌北機場後接入在建昌景黃高鐵南昌東站至京港高速鐵路南昌至贛州段何家線路所，線路長度137公裡，其中新建線路長度133.6公裡。全線設廬山、廬山南、共青城東、昌北機場、南昌東5座車站，其中廬山站、南昌東站為接軌站。設計時速為350公裡/小時，工程估算總投資315.9億元。該項目的實施有利于深入貫徹落實長江經濟帶發展戰略，加快構建京港高速鐵路通道，完善綜合交通體系，促進區域經濟社會高質量發展。預計2021年底前開工建設，建設工期4.5年。

瑞梅鐵路起于贛瑞龍線瑞金站引出，經瑞金市、會昌縣、安遠縣、尋烏縣、廣東省梅州平遠縣至梅州市引入既有漳龍鐵路梅州站，新建線路全長約239公裡，項目總投資約163億元。全線近期共設車站7座，其中接軌站2座，分别為瑞金站、梅州站，中間站5座分别為會昌、安遠、尋烏、平遠、銀營。

項目最新動态：目前該項目可研報告路省會簽文件于4月29日通過國鐵集團董事會研究， 6月11日完成贛粵兩省政府會簽蓋章，6月15日報國家發改委。7月5日，國家發改委基礎産業司正式委托鐵一院負責該報告的審批咨詢工作。新建瑞梅鐵路采用客貨共線模式建設，按單線每小時160公裡鐵路技術标準建設，目前已列入國鐵集團 2021年新開工項目。

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