中國飛鴿這個品牌年輕人可能知道的不多，但是年紀大些的人應該都有印象，以前的自行車時代就有永久、鳳凰、飛鴿之類的品牌。今天分享的這款小車就是飛鴿出品的。

這輛小車也是單開門設計，雙排座椅，車身非常的小巧，主要就是針對老年人出行代步而設計的。小巧靈活的車身更适合狹窄道路使用，穿街過巷靈活自如，對于老年朋友出行代步，接娃買菜等日常需求，完全可以應付自如。

因為就是代步小車而已，配置也不是很複雜，三幅式汽車方向盤，左邊是倒車影像和收音機功能，也支持usb接口mp3的播放，滿足簡單的娛樂需求。中間是數字儀表盤，顯示時速剩餘電量和裡程等基礎信息，右邊是暖風開關和旋鈕換擋器，右側還有一個手套箱，簡單整潔，日常所需基本都提供有了。

小車采用雙排座椅設計，後排可以乘坐2個人，空間還是比較充裕的。另外車門提供電動車窗，非常的方便實用。另外還提供一鍵鎖車的遙控鑰匙功能，這點還是非常方便的。輪胎采用的是鋁制輪毂的真空輪胎，耐磨防滑。

整車非常的小巧，車身尺寸是：2580*1250*1600mm，小巧車身讓它更加靈活，大街小巷都能暢行無礙。數據顯示車輛重600斤，應該是沒有包含電池的重量，時速能跑到40公裡/小時，電機功率是1200w的，日常出行還是足夠了。電池提供的是60V52A-70A的選擇，續航從50公裡到80公裡。價格需要1.35w到1.78w幾個配置。配置上增程器實現油電兩用後可以進一步增強續航能力，這點還是非常不錯的，據說中科院的磚家都提出這種增程式的汽車應該重點發展呢。

另外車載行李架也能解決車體空間不足的問題，大件行李可以綁在行李架上面，解決出行難題。小天窗也提供了雙風扇系統，不僅散熱，也增強空氣流通。有專門的爬坡檔來增強小車的爬坡能力，當然了太陡的坡度就不要奢望了，特别是滿載的情況下。

飛鴿作為一個老品牌，現在電單車電動四輪車也都有推出，對于老品牌來說，質量應該也有一定保證吧。不過這類小車畢竟屬于低速電動汽車，目前是沒有國家标準的，各個廠家都是自由設計，雖然設計上都差不了多少，但是畢竟沒有統一的标準，因此目前也是沒有辦法上牌的，屬于灰色地帶。因為現在對老年代步車的嚴管，很多地方都沒有辦法上路使用了，市場是大大縮減，不過國内很多地方還是比較寬松，不少老年代步車仍然在行駛使用中。但是對于希望購買這種小四輪的朋友來說就要謹慎了，畢竟買回來是否能自由上路是個問題，自己所處的環境周邊是否能寬容對待它，這是必須先了解清楚才行了。

低速純電乘用車的國家标準據說這個月就要出台了，但是對于最高70公裡的限速來說，如果是作為老年人的代步車，個人覺得确實規格高了，30公裡的時速對于現在的很多品牌的老年車來說，刹車完全能夠做到即點即刹，低速、能及時停得下來，這就是安全，而提高到70的速度，就算是增加了abs的輔助，也沒法做到即點即刹了，這樣不僅提高了成本，還增加了安全隐患，對這個新标準的條件實在是不敢苟同。

希望新标準不僅僅是提高安全性，更應該考慮到老年人出行代步需求的實際情況，低速應該是更适合的選擇，如果能在統一标準的情況下，兼容現有的老年代步車，個人覺得這才是一個最好的選擇，而不是直接放棄以前的所有代步車而推出新的更高标準的乘用車來給老年人使用。不知道各位朋友怎麼看呢？你們覺得是30多公裡時速的小電動車更好呢？還是新标準制定的70公裡時速的乘用車更好呢？老年出行代步選擇哪種更好呢？

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