這台寶馬3系，距今已經行駛了将近十五萬公裡了，新車原配的就是倍耐力P7型号的輪胎，之前用了7萬公裡才更換，非常的耐用。後來想玩玩賽道更換了其他型号輪胎。随着年齡的增長，賽道也玩不動了，城市通勤和長途自駕的需求多了起來，現在的我更注重行車安全，第二代P7輪胎部分規格帶有缺氣保用技術，就是我想要的，決定回歸原配。

最近幾年很喜歡旅遊，長途自駕遊用車比較多，高速最怕的是輪胎遭遇刺紮和失壓，如果行駛中被紮了釘子，倍耐力第二代P7輪胎部分規格搭載的胎面動态即時自修補技術，可以通過輪胎内部的密封膠，阻塞所有可能的空氣洩漏，在釘子脫落時，密封膠會将孔洞密封，在高速行駛中更安心。而我本次安裝的輪胎規格帶有缺氣保用技術，在輪胎胎側結構上采用特殊的加強型材料，輪胎失壓時，可以承受側向和橫向的支撐力，有利于出行安全。

倍耐力第二代CINTURATO P7輪胎優化的空隙率和溝槽形狀進一步提升濕地性能。降低的低滾動阻力，在性能和安全之間保持了非常好的平衡。

如何查看是不是缺氣保用輪胎，大家可以注意觀察側壁，印有RUN FLAT字樣的就是缺氣保用的标志。第二代倍耐力P7輪胎胎面花紋的倒角設計，大幅降低車輛刹車距離。

倍耐力第二代P7輪胎給很多高端汽車品牌做原廠配套，比如奧迪、寶馬、捷豹、沃爾沃等。

專門找了一家倍耐力輪胎專營店更換，這家店的生意真不錯，等了一個多小時才開始施工，店裡堆滿了倍耐力的輪胎，像輪胎這種耐用品好幾年才換一次的情況，店裡怎麼會這麼忙，換那麼多輪胎，北京的汽車保有量真的太大了。

兩個師傅一起工作，一個師傅扒胎裝胎，另外一個師傅充氣、做動平衡，在旁邊看了一會，他們工作已經非常熟練了，每天都做着同樣的工作。

更換輪胎首先要做的是動平衡，屏幕上顯示動平衡的滾動數據，我也不太懂，反正都要粘貼平衡塊，最終讓左右達到一緻的數據就可以了。不然跑高速輪胎會抖動的。更換輪胎一般都包括這項服務。

哈，可以換上新的輪胎了，還是滿心歡喜的，高速行駛終于可以少一些顧慮了。

再次欣賞一下車身姿态，之前改過絞牙避震，車身降低了很多，輪毂内的大尺寸刹車套件也很有氣勢。

最後總結一下。像我這樣經常有長途自駕需求的車主來說，高速行駛的安全非常重要。我更換這套倍耐力第二代P7輪胎的目的其實很簡單，靜音效果其次，主要還是看中了部分規格有缺氣保用技術的保護，如果出現意外情況，這套輪胎在零胎壓時還能繼續行駛，可以有機會找到可靠的維修店。

小夥伴們，你現在使用的是什麼輪胎？都有什麼特點，歡迎留言互動交流。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!