大頭大頭下雨不愁，别人有傘我有大頭，我是有過修車經驗的一名二手車檢測師，更是一名事故車見到我都頭大的鑒定達人，也是一名事故車勸退師。

今天要檢測的車輛有一點特殊，粉絲大哥幾個月前開開心心地提了新車，沒想到的是糟心的事卻來得很突然，剛提的新車才十來天，帶着一家大小出去遊玩的路上，被一輛出租車追尾了，氣人的是出租車的第三方保險才10萬保額，而4S店給出的維修報價卻遠不止這點，你說糟不糟心。

發生事故之後報警處理完之後就叫4S店的拖車，把車拉去了維修，足足修了兩個月4S店終于通知可以去提車了，但是大哥也不太放心，怕換件有貓膩或者修複工藝不到位，所以找到大頭我去幫助他确認一下這個車到底修複的怎麼樣，這可比檢測難度要更高一些，不單單是查看事故泡水火燒那麼簡單。

老規矩，檢測前先給大家介紹下這輛奧迪A6 Allroad的基本信息。

車輛年款：2021款 探索家 55 TFSI Quattro 尊享越野型；

上牌日期：2021年中旬；

表顯裡程：168公裡；

新車指導價：56.98萬（選裝落地70多萬）；

一台落地70多萬的車剛提車十幾天就變成這樣換誰都心疼得厲害吧，從大哥提供的照片來看前面的機蓋、大燈、前杠肯定是要更換了的，内部的話還需要具體看看有沒有傷到大梁。

當時被出租車追尾後，後面的尾箱蓋、後保險杠以及右後的翼子闆都傷了，這些去到了4S店肯定是要更換的，當時右後翼子闆是可以修複的，但是4S店和保險公司及車主大哥三方協商後還是按标準進行切割更換了。

按照流程我們先把外觀的漆面先檢測一遍，毫無疑問機蓋以及前杠都是後期更換的，通過漆面的數值大家也可以看得出來，就算是4S店噴的漆也是達不到原廠油漆的厚度的，一般後換的覆蓋件上面的油漆都會比原廠的偏低一點。

雖然經過了撞擊但是這擋風玻璃質量還是可以的，并沒出現裂痕和破碎的情況。

通過漆面的數值可以看到右前翼子闆也噴過漆了，當時拍的照片看不到這個位置，應該是在事故中被波及到的。

左側面兩個車門的數值看着高是因為貼了全車車衣，車衣可以防止一些輕微的刮擦，大哥也是一位愛車之人，不然也不舍得花一萬多貼這個車衣。

後尾箱蓋也更換，但由于隐形車衣不是在4S店貼的，所以在4S無法提供發票的情況下這個車衣就報銷不了。

可以通過上面圖片的數值對比看右邊的D柱這裡的導水槽的數值确實高很多，這個是切割後噴漆的，我們再往裡面看看。

掰開裡面的内襯可以看到右後内部的一個情況，這些接口的位置處理的還是有點粗糙的，邊緣的位置毛刺之類的很多。

而且把後備箱蓋闆拿開之後可以看到有明顯的燒焊的痕迹，還可以看到一個防撞梁的螺絲，當時都撞成這樣了，防撞梁也肯定是保不住的。

再往底下看當時切割焊接留下的殘渣都沒處理幹淨，而且還有一點生鏽了，這個肯定是要回店裡讓工作人員重新處理下的，這種手尾一定要收拾幹淨啊，不然對不起那麼高的工時費。

這個是車主大哥發給我切割後未噴漆之前的照片，實話實說這接縫處理得還是很不錯的，整個弧度和走向都能做到與原車基本一緻，雖然說起來是基本功，但事故車的修複往往并不簡單，更不要說精修了。

再看一張從車尾角度拍攝的，明顯就可以看出當時受損有多嚴重，能拆的基本都拆了，估計大哥看到自己的愛車拆成這樣也十分心痛吧。

再看看前方，當時也是修到一半的時候，大哥放心不下跑去4S店拍的照片，可以看出來前防撞梁也變形了，而且檢測的時候也發現拆了不少東西，但是大梁我看了是沒有變形的。

在上面的一張圖可以看到散熱網因為有變形所以也是換掉了的，但原廠可是銀色的，而後換的這個是黑色的，還有一個易碎标簽，難道奧迪原廠的配件也會有這個标簽的？至于為啥相信你已經秒懂了，咱就不點破了，反正這些情況都反饋給車主了。

風扇的骨架可以看到也是有點破損了的，但是并沒有更換，你說你前面拆了換了這麼多還差這點兒嗎？

發動機本體雖然在事故中沒有被波及到，但大頭我還是按照檢測流程全都看一遍，之前也有類似的委托任務讓我們去檢測發動機有沒有被調包的情況，但說實話這種高風險的操作一般的4S店也不敢亂來，所以概率是比較低的。

檢測中發現發動機基本沒什麼問題，氣門室蓋和周邊部位的螺絲也是正常沒有拆卸痕迹的。

由于水箱被拆過了，所以冷卻液肯定也是要按程序進行更換的，可以通過上面的刻度看到冰點正常，應該是在店裡加注的，4S店也不差這點油水錢。

圖片是車主大哥發過來的，但聊天記錄過了兩天就顯示已經過期了，所以看起來不太清晰，但我們還是可以清楚的觀察到主駕副駕和側氣簾都炸開了，當時一共是炸了6個氣囊，奧迪光更換氣囊的費用就不便宜，所以現在來猜一猜總維修費用是多少？

最後就來看看這張罕見的維修清單吧，最後結賬32萬！據車主表示這還是一部分的費用，後續可能還有些啥雜七雜八的費用等肇事方那邊确認好了再一并出具，大頭我估計大哥去簽字的時候手都是顫抖的吧。

最後按檢測流程要看底盤的時候大哥說簡單看一眼就可以了，畢竟修複都主要集中在車身上，所以大頭我也就沒有拍照了，底盤部分确實也沒太大的問題，就是把後部懸挂全部拆卸，為的是方便切割焊接後面的翼子闆，最後看完車了解了維修費用後，大頭我的臉上也為車主寫滿了心塞。

說到底這次事故吃虧最大還是車主大哥啊，由于出租車司機的第三方的保額隻有10萬塊，所以對方的保險公司隻賠了一部分，剩下的維修費如果大哥想要提車開出4S店大門，還需要自己再墊付22萬，别問為啥要墊付，問就是出租車司機給不起（哎）。

還有就是這麼一撞之後光車價的折損起碼就在十萬塊以上，本來大哥也是可以通過某種方式選擇走全損的，但是奧迪A6 Allroad這款車大家都知道，買新車的話又要等半年時間，自己猶豫再三決定了還是修複先開着算了，其實接觸下來大哥心态還是挺好的，就是苦了這台新車了，剛上花轎就摔了個大跟頭。

好了，今天的車輛分享在這裡就結束了。我是檢車家的二手車檢測技師大師兄，如果你有心儀的車輛需要檢測或者汽車相關的問題，或許我們能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！

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