電子發燒友網報道（文/周凱揚）時至今日，不少新發布的無線路由器均已開始支持Wi-Fi 6，聯網設備也早已紛紛支持這一标準。但支持Wi-Fi 6E的設備量似乎還沒有起來，中國市場更是毫無動靜，這是因為Wi-Fi 6E遇到了推進瓶頸了嗎？

如今諸多廠商開始宣傳所謂的Wi-Fi 6增強版或Wi-Fi 6 ，盡管确實用上了不一樣的編碼或頻寬，但這些更像是宣傳話術，與真正的Wi-Fi 6E還是差距很大的。Wi-Fi 6E最大的特色就在于6GHz（5.925GHz-7.125Hz）的工作頻段，支持該标準的路由器可以在2.4GHz、5GHz和6GHz三大頻段下工作。

Wi-Fi 6與Wi-Fi 7的速率對比 / 英特爾

盡管其理論速度大概和目前的毫米波5G差不多，但勝在該頻段下不會受到附近其他網絡的幹擾。除此之外，尚在規劃中的Wi-Fi 7也将進一步優化該頻段下的使用，将信道帶寬從160MHz提升至320MHz，傳輸速率最高達到46Gbps，不過這一标準的實現至少要在2024年才能完成。

2020年初，美國FCC投票決定在6GHz的頻段中開放1200MHz用于免授權的Wi-Fi業務，為Wi-Fi 6E的路由提供大量未使用的容量，根據FCC的說法，這個頻段的使用将為遠程醫療、教育和娛樂帶來更快的速度、更低的延遲以及更高的可靠性。

此舉動了某些運營商巨頭的蛋糕，比如美國的AT&T。AT&T計劃使用C頻段（4GHz-8GHz）對5G網絡做進一步擴張。因為6GHz頻段是唯一适合長距離傳輸的頻段，支持到10到50英裡的距離，在特定情況下還能做到更遠。

這對于基站之間的超遠距離通信是非常有益的，而且該頻段也是少數可以用作無線回程技術的頻段之一，更何況無幹擾的特性也讓人眼紅。如果FCC像以往一樣選擇将6GHz的頻段進行拍賣，或專用于5G的話，必将顯著降低5G大規模部署的成本。

然而Wi-Fi在6GHz上的布局無疑打亂了他們的計劃，AT&T早在6GHz頻段擁有數千授權，已經在全美國範圍内建設了10萬條無線鍊路。AT&T認為，在FCC開放6GHz後，龐大的Wi-Fi 6E設備接入必會對其現有的連接和未來的5G建設造成影響，于是AT&T一舉将FCC告上法庭。

FCC給出的回應是，Wi-Fi 6E屬于低功耗的技術，并不會對AT&T的微波鍊路和TV廣播等6GHz授權技術造成幹擾，至于5G基站之類的标準功率乃至大功率設備則可以使用自動頻率控制來避免幹擾。所以開放該頻段是一個更好的選擇，不用非得争得“誰進誰出”。

除了運營商之外，另一個主體也加入了這場頻段之争，那就是美國聯邦航空管理局（FAA），不過他們的矛頭轉向了5G。FAA認為，C頻段用于5G很可能會幹擾飛機無線電測高儀的精度，對低可視度下的飛機着陸造成影響。

不過在FCC看來，反倒是FAA的研究沒有到位，也沒有事實證據。在40多個其他國家授權C頻段使用5G的研究中，完全沒有出現有害幹擾的報告。而美國計劃部署的220MHz“保護頻段”，也就是無線與飛機頻率之間的空白地帶，卻是日本等國家的兩倍。

不幸的是，AT&T的這一訴訟最終沒有收獲自己想要的結果，12月28日美國哥倫比亞特區巡回上訴法院的一項裁決支持了FCC開放6GHz頻段的決定。這項裁決中，與FCC站在同一陣線的還有蘋果、博通和Cisco，還有谷歌、微軟和亞馬遜等廠商組建的WifiForward聯盟。

AT&T起訴FCC的裁決書 / D.C. Circuit

法院表示，AT&T等一衆起訴者未能提供質疑FCC結論的依據，未能證明開放6GHz會造成的有害幹擾。不過法院也指出了FCC并沒有直接解決2.4GHz頻段下的幹擾。

其實在如此多巨頭與FCC共同支持的法案下，無論是立場上還是技術上，AT&T等運營商根本沒有獲勝的餘地。當然，也不排除他們是為了自己在6GHz上部署的技術争取一些“特權”，讓免授權的技術去做妥協。

至于為何Wi-Fi 6E沒能在我國市場開始出現，這是因為早在2019年的世界無線電通信大會（WRC-19）上，我國就已經計劃将6425-7125MHz的6GHz頻段分配給5G和後續的6G系統頻譜了。

至于中國會不會開放6GHz頻段還得看2023年的WRC-23以及後續政策，如果國家并不打算開放這一頻段，仍要在國内用到Wi-Fi 6E的話，就隻剩下5925到6425MHz的頻率範圍可以使用了。

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