近年來，國内挖掘機市場替代加速推進，集中度持續加大，國産品牌競争力日益強化，市場占有率超60%，占據大半江山。照這樣的态勢發展下去，未來國産品挖掘機市場是否會像裝載機一樣獨攬天下，守住本土市場大門呢?不少業内人士開始猜測。但國内挖掘機市場格局究竟會如何演變，還需透過現象看本質。

兩種格局，異樣變遷

裝載機是中國工程機械行業中率先打破核心零部件制約，最早實現自主研發的産品門類，曆經三代産品的疊起，裝載機行業早已實現全面自主研發，掌握核心技術，能夠生産制造各種噸位、滿足各種工況應用的裝載機産品。中國裝載機市場之廣不免令外資企業垂涎，但國産裝載機品牌緊緊把住了研發制造早、技術掌握全、生産質量高以及價格優勢大的命脈，外資品牌縱使千方百計使出渾身解數，再也很難擠進來。國産裝載機品牌牢牢守住中國市場，已持續了十幾年。

反觀挖掘機市場，盡管與裝載機起步步調一緻，但由于我們早期對挖掘機械産品的認識不足，以及行業管理體制的問題加之其制造技術過于複雜、配套液壓件要求更高，缺乏資金和配套，初期發展緩慢。90年代中期始，随着中國的改革開放不斷加大基礎設施建設，外資品牌看準時機大舉進入中國與中國挖掘機企業進行合資和獨資建廠，一舉占據中國挖掘機市場90%以上份額，迫使國内企業奮起直追，聚焦挖掘機制造技術、企業管理、産品銷售和服務各方面，狠下功夫，用數年時間打破原有的市場格局。不斷攻堅克難，紮實推進自主創新，十年後的今天，國産挖掘機品牌正在加速改寫行業格局，但核心配套的問題仍未從根本上解決。

兩大市場，似而不同

表面上看挖掘機行業與裝載機行業的發展有幾分相似，隻是時間早晚的問題，但實際上卻有實質性的不同。

在中國工程機械工業協會挖掘機械分會秘書長李宏寶看來，“國産挖掘機品牌還未充分發揮其市場空間，從短期來看國産品牌的市場份額可能會越來越大，并且呈現一個長期的趨勢，具體份額可能會達到70%、甚至80%左右，但将外資品牌全部擠出中國的可能性非常小”。

一方面，“與裝載機的核心零部件以及自主知識産權已經完全由中國自己掌握不同，挖掘機在發動機和液壓件等核心零部件上的國産化程度還遠遠不夠，‘配套件供應不足’是目前限制國産挖掘機品牌發展的最大瓶頸”。

另一方面，“在國内裝載機市場，國産品牌具有明顯的中國特色，在國家引進技術的時候已将核心零部件消化，進而形成了自己的生産标準，競争是在國産品牌間進行。而挖掘機市場不具備這個條件，包括産品研發、制造技術、産品性能、核心零部件、用戶等在内，都是國際統一标準下的競争。”

故而中國挖掘機的市場格局看似在向與裝載機市場相同的路徑走，實則影響格局的核心配套、技術标準等關鍵要素有很大不同，國産品牌短期内難以獨攬天下。

還需要指出的是，國内裝載機市場格局已經較為穩定，未來很可能長期延續這種格局。如中國工程機械工業協會鏟土運輸機械分會秘書長高秋政所言：“在國産裝載機發展相當成熟的當下，盡管會有新的競争，但也是在國産品牌範圍内，即使有變化，也不會過分影響當前的格局，國産品牌被外資企業反超的情況基本不會出現。”

這對挖掘機市場而言，又有不同。面向未來，(國際)競争環境愈加複雜，新技術不斷疊代，競争愈演愈烈，國内挖掘機市場難保不會有反複，正如李宏寶所言，“中國挖掘機市場若有三分天下，外資企業應該還存有一分的地位，尤其是一些優秀品牌仍将是追趕的标杆。國産挖掘機品牌應将眼光放長遠，在做大又做強的道路上，未來還有很長的路要走。”

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