通用汽車在國内的表現是越來越不像話了，旗下各品牌車型不僅與歐美版本保持統一的技術與品控标準，更是将性價比的優勢提升到了友商難以企及的高度。

别克威朗Pro就是傑作之一。

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文/二哥

平門知事工作室出品

中國汽車市場需求量最大而競争也最為慘烈的車型非緊湊級轎車莫屬，絕大部分品牌都傾其所能投身其中，合資品牌尤甚。

通用别克威朗Pro

隻是，受國内汽車媒體環境不和諧、消費文化不成熟、各車企的能力差異，以及它們在利益與責任之間的選擇性失調等各種因素的影響，銷量排行榜一直處于長期是非不分黑白颠倒的遺憾狀态，一些好車被埋沒了，一些渣渣卻混成了頭牌。

渣渣自不必說，那些被埋沒的應該被發掘出來讓更多人去了解，去接納，比如馬自達昂克賽拉、福特福克斯，比如雪佛蘭科魯澤RS、别克英朗，以及别克威朗Pro。

如果說馬自達昂克賽拉是綜合素質最出色的超級學霸，福克斯是運動車圈的跑酷達人，那麼曾經的科魯澤RS、英朗和今天的威朗Pro就是性價比無以複加的特長生。

别克威朗Pro内飾

一年半之前，科魯澤RS和英朗，骨折價銷售，落地8.5萬左右，隻有競品車型售價的一半，甚至不及自主品牌緊湊級轎車和合資品牌小型車的售價，不能再超值了。

要知道，這倆貨搭載的是沃德十佳1.3T發動機 48V輕混系統，并采用6AT變速箱、前後獨立懸挂，動力、品質、燃油經濟性，以及行駛穩定性、靜音性，絕大部分同僚根本無法與之相提并論。

但是，1.3T的科魯澤RS和英朗的銷量竟然沒有沖到前五，逼着通用又把十年前的1.5L四缸發動機搬出來了，但是，沒有理想的動力作保證，性價比就談不上了。

這也不必贅言，好在通用還有别克威朗Pro，與科魯澤、英朗，以及大衆寶來、速騰、朗逸、本田思域、日産軒逸、豐田卡羅拉、雷淩、現代伊蘭特等同一級别。

通用别克威朗Pro

運動流暢的車身線條、豐富的功能與安全配置、緊跟潮流的内飾設計等等應有盡有，更重要的是威朗Pro作為搭載1.5T發動機，匹配鍊條式CVT變速箱，年度質量第一大獎之全能型家轎标杆，優惠後中高配的售價卻隻要9萬元左右。

對比一下1.6L日産軒逸、1.2T豐田卡羅拉、雷淩、1.5L大衆朗逸，再對比一下1.2T、1.4T大衆速騰，1.0T飛度拉皮本田淩派，以及死灰複燃的1.5L現代伊蘭特，哪一款售價不要10萬起步。

可想而知，通用别克威朗Pro的性價比有多麼無敵了。

毫無疑問，10萬元預算，威朗Pro是緊湊級轎車中的首選。

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