最近兩年時間，随着比亞迪超級混動的崛起，插混風瞬間彌漫整個汽車圈，在2022年如果你還在開燃油車，似乎就會被很多的綠牌車主所鄙視，難道插混新能源車真的已經讓人們省錢省道手抽筋了嗎？事實告訴你，插電混動并非适合所有人。

最近一個同事準備換車，本來打算買日系合資車的他，最終突然轉頭買了一台國産的插電混動。開始的時候還一直在向我們炫耀他的車油耗是多麼的低，但沒多久就很少見他再提起自己的車，細問之下才知道，原來綜合算下來他的車并不算太省油。

首先他住的小區無法安裝充電樁，所以他的車充電的話就隻能選擇公關充電樁，但尴尬的是無論是家還是公司附近都沒有充電站，雖然剛買車的時候會去離得近一些的充電站充電，但時間一長，也就懶得去充電了，直接當油車開。再有就是他家離公司30多公裡，走的都是外環或國道，上下班時間基本不會堵車，時速都能達到80km/h左右。所以連續的饋電開車，讓他的綜合百公裡油耗也在7-8L左右，雖然作為SUV來講，這樣的油耗也不算太高，但對比車價而言，整體來看并不算太實惠。

其實就我個人而言，新能源車型并非适合所有人，就像純電動車不适合沒有便利的充電條件的車主一樣，插電混動也并非适合所有人。首先插電混動車型的核心省油秘訣依舊是動力電池帶來的純電續航來平衡饋電油耗，而純電續航更多的還是依賴于充電，所以買插混車型前，最好還是考慮下自己有沒有有便捷的充電條件。

再有一點就是，插電混動低速用電，高速用油，這樣的動力切換邏輯，能夠做到揚長避短，但現階段國内車企的混動方案中，燃油動力大多是單檔兩檔或者三檔，這樣就會讓車子在高速狀态下轉速升高，油耗也會進一步增加。所以如果是經常跑高速的話，盡量還是不要選擇新能源車了，因為插混車型整體的高速油耗并不一定比燃油車低。

再有一點就是車價問題，一台10萬左右的燃油車，加上一套電池電機電控單元，在價格上一般會上漲3-5萬之間。而一台正常家用的車，通長插混版百公裡油耗能比燃油版低2-3L左右，假如按照一年行駛1.5萬公裡計算的話，一年就能節省300-450L油，一年油費也就能省下3000塊左右，想要平衡車子差價的話，就至少要開上10多年。當然插混車型能上綠牌免購置稅，這一項是能平攤一部分車價的。

最後一點就是，車子的維修保養問題了，插混車型既有自己的燃油動力系統，另外還有一套獨立的電驅動系統，這樣一來，無論是維修還是保養，在費用這一塊都會有所增加，另外還有就是車子出現故障的時候，基本上隻能找4S店的售後，普通的修車廠很難做到全面的維修。所以無論是維修還是保養，整體的費用可能都要比燃油車貴。

當然也并非插混車型一定就比燃油車的用車成本高，對于那些有便利的充電條件的消費者而言，插混車型的用車成本才是真的低，如果每天僅僅是上下班通勤，基本純電行駛就可以，而且長途出行還沒有裡程焦慮。假如一直按照純電行駛且全部在自家充電的話，一台插混車型百公裡的電費基本上在15塊錢左右，一年下來相比燃油車能節省近萬元的燃油費用，如此一來那幾萬快的差價是不是瞬間不心疼了。

所以想要選購插電混動車型，請先看看自己是不是經常跑高速，有沒有便捷的充電條件，買車不要盲目跟風，雖然插混是真省油，但幾萬塊的差價也不是一朝一夕能省出來的。好了，今天的内容就到這裡了，喜歡的小夥伴記得點贊收藏。（文中圖片源于網絡，如有侵權聯系删除）

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!