近日
随着松崗站最後一根咬合樁澆築完成
深圳地鐵12号線二期工程
二工區三座車站圍護結構
全部閉合
自此
二工區全部由圍護結構施工
轉入土方開挖和主體結構施工階段
自2020年12月底開工以來，為了完成圍護結構閉合，項目組在松崗站進行了多次交通疏解優化調整。
交通導改後俯視圖
共經曆了3次通宵的交通疏解道邊，先後克服了110kV高壓電纜改遷、沙浦圍5*3m大截面暗渠改遷、6号線風亭的的改遷、松崗站B出入口結構拆除，在緊鄰6号線折返線及松崗站圍護結構不到1m的情況下，精确地完成了65幅地連牆及33根咬合樁施工。
6号風亭拆除俯拍圖
值得一提的是
當施工現場面臨難題時
多方齊心協力
将難題逐一破解
12号線二期項目管理部下沉一線和施工單位一道深入研究制定了6号線臨時風亭的新建方案，既解決了6号線通風的問題，也為永久風亭拆除提供了可能，還将松崗站的整體工期縮短了3個月。
另外，由于灌注樁樁成樁工藝的要求，必須将原松崗站B出入口拆除後逐層回填碾壓密實後再施作咬合樁。在連續一個月的奮戰後，終于完成了B出入口的結構拆除和基坑回填，既保護了既有線也消除了又一大風險源，為圍護結構施工掃清了最後的障礙。
深圳地鐵12号線二期
由12号線一期工程終點
海上田園東站引出
沿豐民路、蚝鄉路、沙井路、沙江路敷設
終至松崗站
線路全長約8.05千米
設站6座
全線采用地下敷設方式
預計2025年建成後
将與6号線、11号線連接
實現三線無縫換乘
屆時
寶安會展片區、沙井、松崗片區和光明
也将納入現有軌道交通線網
12号線二期線路示意圖（以實際建成為準）
未來
12号線二期工程
将支撐空港新城地區、沙井
及松崗片區城市發展
緩解片區交通擁堵
完善外圍片區軌道交通覆蓋的高效線路
寶們期待嗎？
最後
老鐵再次提醒寶們
這些地鐵站運營有變化
提前做好出行規劃哦
運營公告
（1）自2022年10月8日起，3号線草埔站、5号線布心站正常運營，出入口正常開放。
詳情請戳：今日起，這些地鐵站恢複運營！
（2）自2022年10月8日12時起，2号線湖貝站，1/3号線老街站，3号線曬布站（D1、D3、A1出入口關閉，A2、A3、B、C出入口開啟）正常運營。來源：深圳地鐵
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