父親這一代人的存在，讓我明白，

一個男人應該活成什麼樣子。

他們站在那裡，

不用說什麼，

就是時代的頂梁柱。

他們走過千山萬水，

仍舊在跋山涉水。

緻敬改革開放四十年！

你可讀懂父親？

他說，我是鐵路上的飛行員，

駕駛出了中國速度

父親：鄭州機務段動車司機 張得有

女兒：鄭州鐵路職業學院 大一學生 張蓓蕾

┇攝影:陳玺

“媽媽，每天半夜回來，天亮就走的那個男人是誰啊？”

“孩子，那是你爸爸，他是一個火車司機！”

這是一幅漫畫，調侃了火車司機的生活，真實而辛酸。

01

7歲

2007，這一年，張蓓蕾7歲；

這一年，張得有是鄭州機務段的火車司機，中國鐵路剛經曆了三次大提速；

2007年的12月底，7歲的小蓓蕾獨自趴在窗台上，目送拖着行李箱的爸爸出門上班。

那天是冬至，采訪中，蓓蕾對我說，她到現在都記得很清楚，窗台上貼着那種古老的窗花，她踩在凳子上，透過窗花的縫隙，呵一口氣，看爸爸走到哪裡了。

而媽媽，要過一個小時才能下班回來。

7歲的小蓓蕾那個時候，是特别讨厭爸爸的工作的，她想，是工作讓爸爸丢下了她。她對我說，長到18歲，爸爸僅陪她和媽媽過了一次年，其他時候都是在全家福和年夜飯中缺席的。

“後來都習慣了，每年過年都看不到他。”18歲的張蓓蕾對我說，她眼神明亮，口氣中卻有着淡淡的遺憾和憂傷。

“但是現在好了呀！爸爸不是陪你的時間多了嗎！”張得有寵溺地摸摸女兒的頭，“因為現在是高鐵時代了，爸爸就是鐵路上的‘飛行員’，回家時間可以快一點了！”

┇攝影:袁連賀

張得有是鄭州機務段最早培養的動車司機，1998年，從寶雞鐵路司機學校畢業的他，下定決心要幹出個樣子。他從機車乘務員開始幹起，那個時候，火車的噪音和油煙很大，過隧道時即使是關上窗戶，車裡還是會有刺鼻的油類味兒。跑一趟車回來，全身衣服都是油膩膩的，他們管工作服叫“油包服”。

憑着不懈的努力，他拿到了電力機車司機的駕照。很幸運的是，拿到駕照的那一年，他趕上了改革開放後中國鐵路的第五次大提速，但是，雖然告别了“油包服”時代，新的考驗仍舊存在。

那個時候跑一趟車，是兩個司機輪換跑的，一路上都要跟惡劣天氣和困倦作鬥争，比如去一趟北京，要整整跑一夜，超高強度的工作量，讓張得有時刻繃着一根弦，特别困的時候，就大口大口喝茶葉水，實在熬不住了，就用涼水洗把臉，或者塗抹風油精。

“印象最深的一次是在信陽。”張得有回憶道，“那是大年二十六，車頂突然起了火，火車停在雪地裡，前不着村後不着店，一車的人都在等着救援。”那個時候，是真的很苦，一個月30天，有28天都在跑車，經常見不着女兒，有時候到上班時間了，愛人還沒有回來，隻好把孩子一個人丢在家裡，這也是小蓓蕾童年記憶裡最灰暗的時刻。

02

9歲

2009，這一年，張蓓蕾9歲；’

這一年，張得有是鄭州機務段的高鐵司機，中國邁入了高鐵時代；

要到什麼時候，蓓蕾才理解了爸爸呢？時間到了2009年，當時的中國鐵路經曆了改革開放後的六次大提速，中國邁入了高鐵時代。順應鐵路改革的潮流，張得有參加了原鄭州鐵路局動車組司機招聘考試，他業務精、形象好、反應敏捷，成功地通過了考試，成為了一名光榮的動車組司機。

┇邁入高鐵時代，酒精檢測、上勤簽到，複核列車運行信息，每個步驟都不能少

┇攝影:袁連賀

從此他加入了鄭州機務段的第一機車隊，開始了鄭州——北京的高鐵路線，這一跑，就是9年，跑了230萬公裡，累計5000趟以上。

┇在這小小的駕駛室裡，他們孤獨而堅韌，背影像個勇敢的鬥士

┇攝影:陳玺

03

16歲

2016年，這一年，張蓓蕾16歲；

這一年，張得有已經成為鄭州機務段名副其實的高鐵司機行家裡手，而中國高鐵開通多條線路，比如鄭徐高鐵、鄭渝高鐵等。

16歲的張蓓蕾第一次坐爸爸開的高鐵，是跟媽媽去北京遊玩。跟以往坐火車的經驗不同，高鐵的舒适度和安全性都是大大提高了的，絲毫沒有颠簸感。去北京的時間也大大縮短了，不到三個小時。

┇張蓓蕾說，坐在高鐵上的時候，她終于意識到，她有一個完美的父親

┇攝影:袁連賀

張蓓蕾坐在高鐵上，看着窗外飛逝而過的風景，想起爸爸總是開玩笑說自己是鐵路上的“飛行員”，她第一次理解了這個詞語的含義。

┇父女在一起的時候，張得有總是開懷大笑

┇攝影:袁連賀

那個時候，她特别想對全世界的人說，我爸爸是開火車的！這趟列車是我爸爸開的！她說，她心裡的喜悅和自豪感鼓得漲漲的，也快要飛起來了，她特别想大喊一聲，把童年的遺憾和空缺喊出來，也把現在的幸福喊出來！

┇正是這雙手，保證了5000趟高鐵的平穩運行

┇攝影:袁連賀

也正是這趟旅行，讓張蓓蕾進一步知道爸爸的工作有多辛苦，第一機車隊是駕駛鄭州至北京的列車，經常有外國嘉賓乘坐，所以列車的平穩操縱和列車的正點率關系到中國高鐵的品牌形象。于是，張得有把跑好每一趟車、摞好每一把閘作為鍛煉自己的标尺，他反複計算摞閘時間，練就了“1—2—3—2—1”的制作方法，成為了平穩操縱的行家裡手。

┇他說，列車運行時，必須保持高度的精神集中

┇攝影:袁連賀

┇張得有給女兒演示高鐵動車的智能操控系統

┇攝影:袁連賀

張蓓蕾終于知道了爸爸走路為什麼總是右腳落腳重了，因為高鐵速度實在是太快了，如果開了小差，那麼就很容易發生意外。因此高鐵司機每隔30秒，都要踩一次警惕踏闆，防止意外發生。所以張得有養成了職業習慣，在日常走路的時候，也習慣右腳落腳重。

┇在張得有的要求下，女兒每天都要發個“早安”，來報平安

┇攝影:陳玺

張蓓蕾也明白了爸爸為什麼總是緊繃着一根弦，因為對于高鐵的運行來說，高鐵司機才是安全的最後一道屏障，“在整個鐵路的大聯動系統中，司機站在最重要的位置上”；她也理解了爸爸為什麼總是把安全意識天天挂在嘴上，每天早上都強制性要求她發一條“早安”短信，報個平安，因為這也是高鐵司機的安全意識，這個安全意識，反映在家庭裡，就是滿滿的愛和牽挂！

┇攝影:袁連賀

04

18歲

2018年，張蓓蕾18歲，已經是鄭州鐵路職業學院大一的學生；

這一年，張得有成為安全“機百賽”5000趟第一人，而中國高鐵從2008年京津城際鐵路通車算起，已經走過了10年時間。

說，高鐵，是中國一張靓麗的名片。根據2017年發布的《鐵路“十三五”發展規劃》，到2020年，中國高鐵的總裡程規模将達到3萬公裡，南北縱穿廣州至哈爾濱，東西橫貫上海到烏魯木齊。張得有一直有個心願，等他能休假的那一天，就帶着妻子和女兒坐着高鐵去旅行，看祖國的南北縱穿，東西橫貫。

┇張蓓蕾說，她考上鐵路職業學院的那天晚上，從不喝酒的爸爸第一次喝酒了

┇攝影:袁連賀

采訪結束的時候，張蓓蕾對我們說，她現在在鐵路職業學院，今年大一，因為爸爸，她也愛上了這個行業。

┇18歲的張蓓蕾第一次走進高鐵的駕駛室

┇攝影:陳玺

她說，如果我是個男孩，我也去開火車。

說完，她笑得很燦爛。

人物卡片

張得有，鄭州機務段動車運用車間動車組司機，參加乘務工作20年，累計安全行車230萬公裡，防止各類行車事故147起，防止機破故61起，安全“機百賽”5000多趟。

〖素材來源〗：中原網微信公衆号

〖編 輯〗：趙彤昕

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