随着汽車的使用時間越來越長,車内座椅老化(變硬)是正常的。如果是正常老化也就算了,等到老化怎麼也得八九年了,到時候壞了也不心疼。但是有些特殊情況導緻車内的真皮破損,偏偏自己車子買了還沒幾年,那真是哭都沒地方哭了。比如說因為一些特殊物質腐蝕掉色,煙頭不小心燙出來的小洞,鑰匙或是褲子上的拉鍊劃開的口子。
車上的真皮破損後,想着去修複一下,結果都說修不了,要重新換皮。要是開了十來年的車,車上的皮到處都老化開裂了還好說,換了也就換了。但是剛買一兩年的新車,就要因為一點點破損重新換皮。随便換一換上千的價格就令很多車主接受不了,而且換得還不如原來的好。尤其是對于一些豪華車來說,用的都是一些非常昂貴的真皮,比如納帕真皮、苯胺皮、半苯胺皮…
比如這輛寶馬630GT,在主駕駛座椅的頭枕位置,就有一塊的真皮被腐蝕掉色了。并且這輛車還是非常新的,是一輛19年産的車,才時隔一年就換真皮,車主肯定接受不了。
真皮破損以及掉漆都是可以修複的,像上圖這輛寶馬的情況隻是真皮表面的塗層掉落了而已,裡面露出了的才是真皮,和車主講述清楚真正被腐蝕的隻是表面的塗層,而我們要做的就是調好和原來一樣的顔色在塗上去即可。
簡易的調色盒,調色還是很考驗手藝的,甚至可以說調色是真皮修複最重要的一步了。不然調出來的色和原來的成了陰陽臉那就搞砸了。
師傅正在對比顔色,不過還好這個色是橙色的,不是白色,調起來還是比較簡單的。如果是白色就難調了,不管是噴漆還是這個真皮修複,白色都是最難調的。
對好顔色後就可以進行噴塗了,這個過程需要注意的就兩點,一個是不要噴到其他位置上,不然飛到頂棚上可是弄不掉的,還一個就是不要噴的太多,一次噴薄薄的一層,多噴幾次,這樣就不會有流挂了。
這個是噴過兩遍後的效果,已經有了一點顔色,還要再噴個四五遍就可以了。
噴一遍烤個幾分鐘,這樣才幹的快,不需要等很久。
等到完全烤幹後,這個地方就修複完成了,怎麼樣?是不是和原來一樣。其實咱們汽車内飾表面這些都隻是染的顔色而已,隻要顔色可以調對,完全是可以修複的。
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