文​：芝士駕道 原創：甯城

無論是以前還是現在，汽車市場最暢銷的車型永遠是10萬價位的。有可能是年輕人剛工作需要買車，有可能是家裡有孩子需要買車，有可能是中老年外出代步遊玩需要買車。大家都希望擁有一輛質量好，省心耐用，安全性高，油耗低的車型。而恰巧豐田卡羅拉就是這麼一輛車。

從1966年首代卡羅拉問世以來，該車型已經在全球暢銷了55年。截至2020年末，豐田卡羅拉全球累計銷量突破4900萬輛。最誇張的時候，每35秒就能賣出一輛新車，堪稱家用級轎車中的“王者”。

今天我們就來一起看一看豐田卡羅拉最暢銷的車型，1.2T S-CVT精英PLUS版。首先，卡羅拉的前臉采用了一個梯形的進氣格栅，兩邊導風槽的裝飾也采用了黑色飾條點綴，配合标志性極高的大燈，整個前臉顯得非常有辨識度。

車身側面并沒有太過浮誇的設計，比較符合家用車的定位。這輛車的輪胎規格為205/55 R16，這樣的尺寸也是為油耗考慮，畢竟作為家用車來說，經濟實用才是第一位的。

從側面看過去，整車的姿态微微向前俯沖，但是車身顯得較短。卡羅拉的車身尺寸為4635×1780×1455mm，軸距為2700mm。這樣的尺寸在同級别來說，也屬于中等偏上的水平。

整車的内飾設計也比較偏實用。方向盤采用了三幅式的造型，并且帶有多功能按鍵，能夠滿足日常的使用。該車型的儀表盤并沒有采用當下流行的全液晶儀表，而是以傳統的機械儀表為主，機械儀表的好處是能夠更加直觀的了解車輛車速，轉速等一些必要信息。右側會有一個4.2英寸的顯示區，顯示一些基本信息。

卡羅拉1.2T精英版車型采用了9英寸的懸浮式中控大屏，能夠顯示衛星導航，路況信息，車輛的基本狀況等。在保留實用的同時又不缺豪華感。在中控大屏的下方是空調控制區域，卡羅拉采用的是實體按鍵的方式，相比觸控式，實體按鍵的操作更加直接和方便，也比較符合家用車的設計初衷。

雖然是一輛家用車，但是卡羅拉在安全性方面的配置相比同級别還是比較領先的。卡羅拉1.2T精英版車型标配了八個氣囊，其中包括了膝部氣囊和副駕駛座墊式氣囊。發生意外時，能夠最大程度的保證前排乘客的安全。除此之外，該車還配備了車道偏離預警，車道保持和主動刹車的功能，能夠更好的輔助駕駛者行駛，保證車輛的安全。

在空間實用性方面，這輛車也不落後。前排的中間設置有兩個杯架，在杯架的後方還有一個容積較大的中央扶手箱，扶手箱的内部還有12V的電源。此外，副駕駛的手套箱空間也比較規整，能夠容納一些較大的物品。整個前排的空間滿足日常使用是沒有問題的。

後排的空間表現也不算太局促，正常體型的成年人坐進去會有一拳左右的腿部空間，三指左右的頭部空間。整車的座椅采用了織物的材質，相比于皮質座椅來說，織物座椅的透氣性更好，也更加的耐用。不過比較遺憾的是，該車的後排并沒有配備空調出風口，在炎熱的夏季，對後排乘客可能會不太友好。

卡羅拉的後備箱空間比較規整，并且進深也比較大，如果是出遠門的話，放下三個24寸的行李箱也不是問題。

在動力方面，這輛車采用了一台1.2T的渦輪增壓發動機，最大馬力116Ps，最大扭矩185N·m，匹配一台CVT變速箱。所以說這台發動機的賬面參數并不算太優秀，但這樣的動力對于家用來說已經足夠。如果你的駕駛習慣比較激烈，指望這輛車會有很強的推背感，那可能這台發動機不會給你太多的驚喜。此外，這台發動機隻需要加92号汽油即可，百公裡油耗隻需要6~7升，非常符合經濟省油的定位。

這輛車的驅動方式是前置前驅，在底盤懸架方面，卡羅拉采用了前麥弗遜後多連杆的懸架。整體的懸架調教偏舒适，能夠很好的過濾掉一些比較小的颠簸，但是遇上一些大的坑窪路面，車内乘客還是會有坐船的感覺，整車晃動幅度較大。

卡羅拉1.2T精英版還配備了全速自适應巡航，電動天窗，無鑰匙進入，語音識别系統，自适應遠光燈，全車車窗一鍵升降，後視鏡加熱等功能。可以發現，除了在主被動安全方面的配置較高之外，其他的一些基礎配置也都不差。

卡羅拉1.2T精英版官方指導價12.88萬，之前的市場行情優惠比較大，在12.5萬以内就可以落地。但是現在由于芯片供應原因，價格有所上漲，落地價大概在13萬左右。但是在這個落地價的基礎上，經銷商會附贈一些東西，比如行車記錄儀，LED大燈，前後雷達等等，這樣算下來也不算太貴。

總體來看，卡羅拉這輛車沒有太好看的外觀，太強的動力，豪華的内飾，但各方面又做得比較均衡，沒有明顯的短闆。作為家用級别的轎車，省油耐用，少一點問題，就是最受消費者的歡迎的。卡羅拉之所以在全球暢銷這麼多年，就是因為它給大衆留下了省心耐用的印象。​​

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