他們終于來了！6月4日上午9時三名航天員乘組公開亮相，航天員陳冬擔任神舟十四号載人飛船的指令長，02号航天員和03号航天員分别是劉洋和蔡旭哲，三名航天員在6月5日上午10時44分将共赴太空，中國空間站将迎接它的第三批客人。

值得注意的是神舟十四号載人飛行任務航天員乘組是中國載人航天有史以來最年輕的一個乘組，人均75後，44歲的陳冬将擔起重任，作為神舟十四号載人飛船的指令長。

此次三名航天員乘組都是中國第二批航天員中的成員，陳冬和曾執行神舟十一号載人飛行任務，是第二批航天員中率先執行飛行任務的男航天員，劉洋是中國的第一位太空飛行的女航天員，她的上一次太空飛行已經在10年前。蔡旭哲是此次三名航天員乘組中的“新”，他此前從未執行過太空飛行任務。

根據中國載人航天工程辦公室的最新消息，長征二号F遙十四運載火箭，目前正在執行推進劑的添加工作，6月5日10時44分将是一個發射窗口。

目前空間站組合體是“天舟三号-天和核心艙-天舟四号”兩船一艙的一字形結構，一切都準備就緒，就等待神舟十四号載人飛船的點火升空。天舟四号貨運飛船也已經帶了充足的物資，正停靠在後向對接口等待陳冬、劉洋以及蔡旭哲的拆箱。

相對于此前陳冬和劉洋執行過的神舟九号、神舟十一号載人飛行任務，神舟十四号載人飛行任務要更加的複雜和艱難。首先是太空飛行的時間延長，變成6個月，相應的工作任務自然也會增加。實際上最主要的還是神舟十四号航天員乘組在軌期間，需要進行空間站的主要建設工作。

空間站如變形金剛，會經曆複雜的構型變化

我們知道空間站建設整個過程非常類似于“搭積木”，天和核心艙就是其中最核心的基礎，所有的貨運飛船、載人飛船以及實驗艙都要停靠在天和核心艙周圍，整個建設過程由于對接口是有限的，因此會經曆複雜的構型變化過程。

01、空間站組合體目前是兩船一艙的一字形結構，天舟三号貨運飛船以及天舟四号貨運飛船分别停靠在天和核心艙的兩端。随着6月5日神舟十四号飛船的升空，它将進行進行徑向對接，空間站成“三船一艙”構型；

02、貨運飛船下行，在神舟十四号6月5日升空之後一段時間，天舟三号貨運飛船會下行離開空間站組合體，空間站組合體重新變成“兩船一艙”構型，神舟十四号在徑向對接口，天舟四号在後向對接口；

03、7月份“問天”實驗艙升空，它将停靠在天舟三号離開後空下的對接口，此時空間站組合體變成“兩船兩艙”的構型，“問天”實驗艙”在前向對接口飛行一段時間後，會進行水平轉位的操作，空間站組合體變成另外一種形狀的“兩船兩艙”構型，這個時候實驗艙已經轉到了水平的停泊口，看上去空間站擁有了一個翅膀；

04、10月份“夢天”實驗艙發射，它會率先對接到天和核心艙的前向對接口，這個時候空間站組合體變成“兩船三艙”的構型，随着轉位操作的完成，“夢天”實驗艙轉到水平停泊口，空間站組合體變成兩船三艙”的T字形結構，這個時候空間站的兩個“翅膀”已經組裝完成。

到這裡并沒有停止，神舟十四号航天員在正常進行常規任務的時候，空間站組合體還會進行變化。

首先是為迎接天舟四号貨運飛船以及神舟十五号載人飛船的到來，天舟四号貨運飛船會先進行繞飛動作，從後向對接口到前向對接口，之後會執行下行動作再入大氣層。之後便是12月份前後天舟五号貨運飛船的發射入軌對接，再有就是神舟十五号載人飛船的發射入軌。

并且神舟十四号和神舟十五号共6名航天員會在空間站進行在軌輪換動作，他們會一起飛行5-10天的時間，屆時中國空間站将完成建設工作正式進入運營階段。

此次神舟十四号的三名航天員乘組未來在空間站正式的運營階段，也會成為第三批航天員的帶頭人，帶領着中國載人航天越飛越高！

文/科學黑洞，圖片來源網絡侵删。

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