美國人對皮卡有着非同一般的執着，而美國本土市場三大品牌都推出了自家的皮卡産品，形成美國皮卡市場三足鼎立之勢。這裡說的是福特的F系、通用雪佛蘭的索羅德以及今天介紹的克萊斯勒道奇公羊。1981年道奇在第三代D系列基礎上再重新包裝，研發出了第一代道奇Ram（公羊）。第一代道奇Ram提供兩驅與四驅兩種驅動形式可供選擇，D系Ram為兩驅模式，W系Power Ram為四驅模式。在車型劃分上，道奇借鑒了福特F系列的經驗，根據不同的載重量劃分車型，Utiline版本擁有兩米長的車後鬥，Sweptline則擁有2.4米的車鬥。動力方面，初代道奇Ram動力系統有L6和5.9L V8兩種排量可供選擇。在1988年，道奇給Ram升級了動力系統，3.9L V6電噴發動機替代了之前的直列6缸化油器發動機。5.9L V8發動機也改進了電子燃油噴射系統，性能大幅提升。（真車圖和文字介紹來自網絡）

今天給大家帶來的正是這款較為小衆的美系皮卡模型，由PremiumX生産，材質為合金，比例為1/43，PremiumX和IXO是同一體系的産品，定位上比IXO稍高，主要出品1/43的合金産品，做工适中，品質有保障，但是在國内并不算太出名。而這款道奇公羊應該生産了較長的一段時間了。

模型的包裝采用開口紙盒，透明亞克力罩，塑料底座，金屬銘牌（但脫落了），這些其實在1/43領域屬于普通操作，相對來說，更低端的IXO往往會采用一些吸塑包裝的方式。

一代的公羊車身方方正正，因此對合金模型來說是比較好還原的，這次試玩了兩個配色的公羊，分别是紅色和藍銀雙色，整體漆面沒啥問題，藍銀色的還采用了金屬漆，即便過了這麼些年頭，漆面依然能夠保持初心；模型的輪毂是普通的鑄鐵大餅輪毂，輪胎由于年代的問題，有溶膠現象；模型的貨箱和車身沒有分件，這有點不應該；倒後鏡是獨立的鍍鉻零件，鍍鉻基本沒有氧化；整體上講模型的細節并不算太豐富。

公羊的車頭基本元素就是方方正正的矩形；中網是獨立的構件，但沒有做成完全镂空的；大燈較為簡單，中間的黑點不知道是燈珠細節還是死魚眼；車頭大部分部件都是鍍鉻的，同樣的，也沒有怎麼氧化；車頭的Dodge标志是蝕刻片的，車牌是蝕刻片的，不過容易掉；我們注意到，真車的前杠都有兩條防撞條，而模型就沒有還原這個細節了。

車尾基本沒什麼細節可言；尾燈是獨立構件，周圍邊框做了鍍鉻；車尾的标志是移印上去的，比較醒目。

模型的内飾比較簡單，色調就是皮質的淺黃色，方向盤上也有印标志，其他細節就不多了。

前後45度看看，對于這樣方方正正的車型，确實沒什麼亮點可言。

車箱防滑槽是一體開模成型的，其他細節也不多，漆面整體尚可，縫隙較為均勻（其實也沒多少縫隙）。

底盤采用浮雕來刻畫細節，隻有排氣管路做了銀色分色，備胎也有所還原，輪子是共軸的，懸挂是死的。

這款PremiumX的Ram算是一款比較小衆的産品，國内喜歡收藏皮卡的并不多。而這款模型是筆者在淘寶上閑逛的時候偶然機會看到的，記得當時價格也比較理想（1xx），因此便購入，回來放了幾年，近期收拾車模偶然發現，順便做個試玩，這篇推文預定了年度閱讀量最低的位置了，哈哈。

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