電動汽車保值率低，似乎已經成為了共識，很多人對于電動汽車的認識就是，辛辛苦苦省下來的油錢，賣車的時候就全賠進去了。

根據中國汽車流通協會和精真估聯合發布的《2021年9月中國汽車保值率研究報告》顯示，3年車齡的純電動汽車保值率僅為39.7%，雖然近幾年有些提升，但仍然與傳統燃油車的3年齡保值率65%相去甚遠。3年車齡的電動汽車，連一半價都賣不上，确實是事實。

但是，電動汽車保值率低的問題，在今年開始，卻出現了逆轉，一些熱門的電動汽車已經展現出了完全不輸燃油車的保值率。根據中國汽車流通協會聯合精真估發布的《2022年8月中國汽車保值率報告》，特斯拉Model Y的一年車齡保值率高達88.5%，超過林肯冒險家（77.6%）、奔馳GLB（71.1%）。宏光MINI一年車齡保值率也高達86.6%，在所有純電車型中僅次于Model Y，排第二。

翻翻各大二手車平台，二手電動汽車的價格高的讓人咋舌，甚至一些熱門車型，出現了二手車價格比新車價格還高的情況，為什麼一夜之間，電動汽車就從保值率極低，一躍成為了理财産品？

1、電動汽車原材料大幅度上漲

今年年初開始，各大車企的新能源車型都有了不同幅度的漲價，這背後主要是因為電池原材料的瘋漲，锂的價格在今年5月比去年年初高出7倍，钴價漲了一倍多，鎳價幾乎漲了一倍。受此影響，前幾年購買的電動汽車反而性價比更高了，保值率自然也就水漲船高。

以廣汽AION Y為例，現款車型廠商指導價13.76-18.98萬元，但是2021款車型的起售價不過才10.46萬元，漲價3萬多，雖然續航裡程有所提高，但是，價格上漲也是不争的事實。諸如AION Y這樣的新能源車型漲價，也導緻很多電動汽車開了兩年，甚至可以以當時的購買價平價出售，甚至小賺一筆。

2、油價攀升

與電動汽車保值率上升相對應的，是燃油車保值率的下跌，汽車之家研究院發布的《2022年度中國汽車保值率排行榜》顯示，豐田、本田的三年保值率較2021年下滑，曾經的神車本田飛度，保值率下滑4.54%。雷克薩斯ES下滑5.18%，漢蘭達下滑4.35%。以前的保值神車不香了，這主要是因為今年以來油價大幅上漲，影響了國人購買燃油車的熱情，再加上自主新能源汽車崛起，讓很多人産生了現在買燃油車有種49年入國軍的感覺。此消彼長之下，新能源汽車的保值率有所提升。

3、二手新能源車評估更完善

新能源汽車的保值率提升，還有一個重要原因，那就是二手新能源車評估規範、标準、技術的完善。之前的電動汽車二手車，總給人一種沒底的感覺，因為動力電池的衰減程度很難判斷，電池包的衰減程度無法通過外部觀察和常規檢測來評估，消費者在購買電動汽車的時候難免會心裡犯嘀咕。去年5月，中國汽車流通協會發布《二手純電動乘用車鑒定評估技術規範》，明确了相關的鑒定評估流程及方法。如今可以基于國家大數據中心，和算法模型對電池健康狀況做出判斷。讓二手電動汽車的車況更加透明，大大減少了購買新能源二手車消費者的疑慮。

9月13日，特斯拉創始人馬斯克說，用不了多久，我們就會像今天看待蒸汽機一樣看待燃油車。他強調：“現在購買的燃油車的殘值會比人們想象的要低得多。”而如今，這一幕的确正在上演，困擾二手新能源汽車的最後一個障礙，可能就是首任車主和二手車車主在電池質保方面的區别對待，如果越來越多的車企，給予二手新能源汽車更多的質保政策傾斜，新能源汽車的保值率全面超越燃油車，可能在不久的将來就能實現。

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