作為合資中級轎車市場一款發展多年的車型，我們對于現代名圖這款車，或許也不是陌生的，畢竟這款車曾經在市場上也締造了無數的輝煌，可是時至今日，現代名圖卻完全的跌到在市場上，新車慘淡的銷量甚至讓它成為市場的笑柄，這還是比較可惜的了，畢竟這款車在價格上一直表現非常親民，隻是因為這幾年現代品牌逐漸沒落，這才導緻整車銷量愈發的慘淡。

得“中級車得天下”的說法一直在汽車市場流傳着，雖然說有點片面，但是也能夠反映出中級車型對于一個品牌的重要性，所以說這幾年各大品牌還是很重視對這一領域的研發，而現代名圖這款車，雖然不是家族主打的車型，但是也是一款很經典的合資入門B級車，也是這款車滿足了很多消費者想買中級手裡有沒錢的尴尬局面，如果不是這幾年韓系車影響力太差，名圖或許還會有不錯的表現。

這幾年國人對于德系和日系車是非常追捧的，而韓系車顯然銷量就集體遇冷，這款現代名圖如今在市場上價格已經跌到了11.78萬，幾乎要和市場上思域、軒逸一個價格了，現代本以為拿出如此大的誠意，一定會讓整車銷量回暖，可是沒想到，新車月銷量竟然低至2位數，在上月新車僅賣出12輛的成績單，不免令人唏噓。

現代車型向來是以高顔值在市場上著稱，名圖這款車自然也有着不錯的顔值表現，整車的前臉也是很好地融合了現代時下多款車型特征，整體輪廓上與索納塔還是有着相似度，它的中網格栅和分體式大燈兼顧了不錯的品牌辨識度，同時新車的機蓋表面隆起的筋線和向前方延伸後與中網邊框銜接，中網則是鍍鉻邊框點綴，運動既視感還是比較濃厚的。

名圖這款車定位是B級車，但是我們知道，它的空間表現僅達到了入門B級車水準，不過對于日常出現的家人來說，也是完全能夠滿足的，它的車身長度為4780mm，軸距則2770mm。至于内飾風格上，新車中控配備的12.3英寸全液晶儀表盤顯示效果清晰細膩，能夠提供豐富的行車信息，中控大屏的觸感也是很靈敏，對于這個級别車型來說，已經算不錯了。

名圖在動力方面搭載1.8L自然吸氣和1.5T渦輪增壓發動機，其中1.8L發動機匹配的是CVT無級變速箱，1.5T發動機匹配7擋幹式雙離合變速箱，1.5T車型采用了更顯高級的按鍵式換擋機構，1.8L發動機最大功率104.8kW/143Ps，最大扭矩175.5Nm，兩款引擎的表現都是很符合家用消費者的。作為一款合資B級車，全新的名圖最大的優勢就是價格方面，新車11.78萬的起步價格，絕對是能夠賦予這款車不錯的競争實力，如果現代品牌權威有所提升，新車的還會有更好的市場表現。

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