朱師傅反映，一年前買了一輛大衆新能源車。最近兩個月，充電特别慢，遇到相同情況的還不止他一個。

視頻：“大衆朗逸”充電慢，網約車司機很“煎熬”

朱師傅說，去年3月為了跑網約車，買了這輛大衆朗逸純電動車，花了十四萬八。發票上顯示，賣方是杭州浙電新能源汽車銷售服務有限公司。

朱師傅：“續航278公裡，但我這個車，實際續航沒有這麼高，在今年7月份，出現了個充電特别慢、電流特别低，充一次五六個小時，快充（的情況下），還是他們4S店指定的充電樁。”

朱師傅說，以前快充隻要1個小時左右，現在每次都要四五個小時。他提拱了幾張充電時的截圖，可以看到，充電54分鐘時，電量才27%，剩餘充電時間為285分鐘，大約5個小時不到，電瓶溫度達到了52度。

另一張截圖中，充電86分鐘，溫度達到了53度，電量才33%，剩餘充電時間達到了四百多分鐘，也就是7個多小時。等待充電的那段時間，他說自己很煎熬。

朱師傅：“以前快充一個小時左右，天氣溫度高了，充電就慢了，早上五點多就出去了，跑到中午十一點充電，充到下午四點多又出去，跑到晚上九十點鐘，又要充電了，在我旁邊充電别的品牌的車，充了四五輛都走了，我的還沒充滿，對我的生意造成很大影響，以前一天六七百塊錢，現在一天三百多塊錢。”

朱師傅告訴記者，有不少網約車司機在開這款車型，不少人遇到了同樣的問題。

開同款車的網約車司機：“去年就開始這樣，但是找大衆售後，他們說這個車就是這樣子，今年特别厲害。（你充滿一次多長時間？）四個小時，電瓶溫度一高就充不進去了。”

現場有十幾位開同款車的網約車司機，他們有的是從租車公司買的車，有的是從網約車服務公司買的車，說是把情況反映給大衆廠家後，了解到杭州元麥汽車上汽大衆4S店可以處理售後。這家店位于杭州天目山西路，負責售後的餘經理介紹，他們屬于上汽大衆杭州中心店，技術檢查方面更全面。店裡不賣這款車，師傅們的車雖然不是在這裡買的，但可以進行售後。

杭州元麥汽車上汽大衆4S店 餘經理：“他們目前車子的情況，是因為夏天高溫，主要是電池包高溫的情況，因為要有一個保護作用，所以進行限流，限流之後充電速度比較慢。（電車會不會有一些散熱系統？）每個車子的出廠設計不一樣，工作原理也不一樣，這批車應該屬于風能的，行駛過程中自然風會散熱。”

餘經理說，這款朗逸是大衆品牌的第一批電動車，他們對反映充電慢的車子進行過檢測。

杭州元麥汽車上汽大衆4S店 餘經理：“因為他們使用頻率比較高，正常的話等電池散熱，充電速度就正常了，夏天稍微會影響一點，但不會影響那麼多。（師傅們希望加裝冷卻的設備。）加裝的話，可能加裝不了，因為每個車型設計得不一樣，建議就是充電的時候，稍微停一下散個熱，或者停在地下車庫陰涼的地方。”

網約車司機：“這個方案對我們營運車來講肯定是不現實的，我們是靠出車時間來謀生的，車型充電這一塊，出廠的時候就沒設計好，我一起開網約車的同事，就同款車也有二三十台。”

師傅們覺得，大衆廠家應該重視這種情況，并給出處理方案。記者把情況反映給了大衆售後服務熱線，工作人員表示會記錄并反饋。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!