衆所周知，在本田車系裡，把車内噪音控制得很好的型号，可以說是寥寥無幾。雖然這樣在S檔時，能更好的聽到“VTEC”開啟的迷人聲音，但在大多數情況下，我還是希望車内的噪音能夠更低一些。

路噪/胎噪是車輛高速行駛的時候車内噪音的主要來源，正好我思鉑睿的原配輪胎也磨得差不多了（雖然沒到标識的極限值），胎壁也有些老化的迹象，所以我打算趁着換胎，做點“靜音工程”，改善一下車内的噪音環境。

經常有人不清楚輪胎到底什麼時候應該更換，其實也很簡單：

正常使用的輪胎，我們看輪胎磨損标記就行，胎紋磨損與标記齊平了，就必須更換輪胎。

還有就是輪胎側面出現老化、龜裂的時候，也建議更換輪胎。

而輪胎的噪音來源有三個，分别是花紋噪音，震動噪音以及空腔共鳴噪音。實現輪胎的“靜音”，不同的輪胎采用的降噪方案不同,但原理基本相通。

1.采用特别設計的花紋，使臨近的花紋大小均不相同,從而分散噪音、避免聲能疊加，最終達到降噪的目的。通常“靜音”花紋，會對輪胎極緻抓地力會産生一定的影響。

2.降低輪胎橡膠的硬度，減少輪胎與地面撞擊發出的聲音。不過随着橡膠硬度的降低，輪胎操控性也會随之有不同程度的下降。

3.在輪胎内部融合高科技的聚氨酯發泡材料，能對車輛行駛中的輪胎空腔噪音進行消音處理，從胎噪的源頭有效控制噪音。采用這個技術的輪胎，不需要太多地妥協輪胎本身的結構，也就是可以最大化得保留輪胎本來的性能不被犧牲。但輪胎多了發泡材料，會增加少許的重量，補胎的時候也會麻煩一點點。

Tips：關于靜音棉輪胎補胎：技師會将紮釘部位附近的靜音棉去除掉，然後開始補胎。由于補胎時會切掉直徑5cm左右的靜音棉，切除面積有限，對補胎後的靜音性影響微乎其微。

換胎、電瓶、消耗品，我習慣在某虎上面購買更換，經濟實惠。

看了一圈，我感覺雷神靜悅輪胎不錯，它采用了靜音棉這個目前相對先進技術，在價格上，也比傳統靜音輪胎大佬米其林的當家花旦浩悅4實在便宜不少。

在APP上提前預約好，到店免排隊，直接施工了。

在換胎之前，有很細緻的檢查，在APP和上能實時更新進度和檢測結果。

這就是我今天要換的4條胎。

能看到多孔聚氨酯泡棉鋪設在輪胎内側，觀感上和海綿有些類似，能夠抑制空腔共鳴，并阻隔、吸收輪胎的噪音，避免其傳遞到車廂内部。

小哥開始用專用設備換胎了，下壓固定輪毂的時候，有黃色保護殼來避免劃傷，細節上比路邊輪胎店講究得多。

輪胎安裝好之後，先進行動平衡調整，保證輪胎在高速轉動時候的穩定。

打足氣壓，檢測氣密性。

安裝時小哥用扭力扳手把輪胎固定螺栓緊固到最佳力度，這也是很多輪胎店沒有的服務，畢竟一把扭力扳手不便宜……

換胎後我習慣做下四輪定位，保證輪胎不偏磨，車子有比較好的動态平衡。這個就是做四輪定位的機器，十字架左右兩端是專用攝像頭，配合輪胎上的反射器來确定汽車輪毂的角度。

小哥在給輪毂裝反射器。

開始檢測

根據電腦上顯示的數值來調整（照片上的數值不是最後調整好的數值）

安裝完畢後有雙人進行檢測和确認，有詳盡的檢測記錄，并且需要我們簽字确認。畢竟關乎行車安全，馬虎不得。

換上新輪胎後，原本發黃、龜裂的胎面變得“黑又亮”，車子看起來更有精神了。

靜悅采用了全胎體兩層簾子布設計來加強耐沖撞性能（TREAD 2，側面有标），大大降低輪胎鼓包的風險，偶爾蹭一下胎壁也能承受得住。

靜悅用了5頻花紋塊設計。輪胎花紋有5種節距比例，避免形成噪音的疊加加強，降低對應頻率的噪聲峰值，從而降低人耳所感受到的噪聲。

和LP大人的Mini的防爆胎比較一下硬度：

靜悅的胎面硬度是56HA，比Mini防爆胎的60HA要軟一些，說明靜悅還是用了相對軟的橡膠配方來實現靜音效果。

另外，由于靜音輪胎首要追求靜音性，過去很多靜音輪胎都給大家留下了“不耐磨”的印象。而雷神靜悅的耐磨指數達到了520，作為對比，同樣主打靜音性能的米其林浩悅3ST，耐磨指數隻有340.

而胎壁硬度，靜悅的57HA和Mini防爆胎的58HA就差不多了，證明靜悅沒有用過于軟的胎壁，支撐效果不會有什麼影響。

先聲明一下啊，車載設備拍攝，無安全隐患。

在高速公路上，車速100出頭，也就是我日常最常開的速度，舊輪胎的噪音是69.3分貝，靜悅輪胎是63.8分貝，噪音下降的比較明顯。

而在水泥路面（沒錯，就是水泥路面），這段路面以坑窪不平著稱，加上水泥接縫，每次開這條道路，都是吵得一塌糊塗。舊輪胎的噪音是71.3分貝，靜悅輪胎是66.8分貝，同樣有很好的降噪效果。

而在車速為60公裡/小時的時候，換胎前車内噪音實測是68分貝，換胎後是61.2分貝。

除了噪音值的降低，車内的噪音聽感，也是有了一定的變化。傳到車廂内的路躁，感覺比之前要低沉一些，不會那麼尖銳了。高頻的噪音相對要少了很多，中低頻也沒有那種與頭顱或者胸腔的共振感，特别是在水泥“搓衣闆”路面上發出的“轟隆聲”，聽起來好像是被被子“悶”住的那種感覺，人體對這種噪音的耐值，明顯高了不少，舒适度有了不小的提升。

換上靜悅之後，感覺車子開起來更加的輕快，方向盤轉向似乎也輕了一些，我猜是與靜悅輪胎的低滾阻設計有關系。過彎時候的輪胎的支撐性和抓地力，我感覺和之前沒有什麼區别。這幾天是黃梅季，路面比較濕滑，輪胎排水性不錯，平時習慣的路面，還是和之前差不多的速度過彎，沒有感覺到輪胎打滑、響胎或者發軟，刹車腳感也和之前差不多。

總的來說，雷神靜悅靜音棉輪胎我開下來還是比較滿意的，可以說“值得買、買得值”。靜音效果很實在，一耳朵就能感受的到，開車的時候安靜了不少，小綠鍵巡航的時候，感受起來沒有那麼“本田”了，後座的老婆、孩子有了更高的舒适度；不過呢，因為路躁小了，一個人開車、換到“S檔”的時候，地球夢發動機3000轉以上迷人的聲音，反而是聽的更清楚了，輪胎的抓地力、支撐性相對原裝胎沒有區别，反而更富駕駛樂趣。

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