在中型豪車中，一般消費者都會盯着寶馬X3、奔馳GLC或者奧迪Q5L這三大德系品牌的熱門車型，當然從這三款車型中選擇，是一個比較保險的方案，隻是價格對于一些預算有限的消費者來說，還是貴了一點。今天要解讀的則是一款比較實惠的國産SUV，但是逼格和檔次絲毫不輸BBA車型，這就是紅旗HS5。

紅旗HS5指導價為18.38-24.98萬元，而帶有适時四驅系統的車型也才21.38萬元起步，這個價格确實要比BBA的同級别車型實惠了不少，哪怕和更低級别的寶馬X1、奔馳GLA或者奧迪Q3相比，紅旗HS5也有一定的價格優勢，而且紅旗也是很具有情懷的國産品牌，在國人心目中的份量不輸給BBA德系豪華品牌。

從前臉看，紅旗HS5采用了比較潮流的直瀑式進氣格栅，并在中央加入了紅旗标志性的旗幟LOGO，兩側則分布了LED自動大燈，并帶有透鏡結構和高度可調、延時關閉等功能。保險杠下方則采用了較為精緻的鍍鉻飾條點綴，并一直延伸到側面和車尾。

從尾部看，紅旗HS5采用了比較飽滿大氣的LED尾燈，内部還加入了箭羽效果，并點綴了鍍鉻飾條，當然紅旗的中文車标也排列在鍍鉻飾條上方，還是很有豪華和精緻感的。保險杠下方則采用了雙邊共兩出的外露式排氣管，運動感也不缺乏。

從側面看，紅旗HS5采用了比較潮流的雙腰線設計，并在前翼子闆加入了紅旗标識的點綴，顯得與衆不同。當然18英寸起步的鋁合金雙色輪毂和235寬度的米其林輪胎也能保證足夠的視覺效果和抓地力。體型方面，紅旗HS5擁有2870mm的軸距和4760mm的車長，以及1907mm的車寬和1700mm的車高，都屬于中型SUV中的正常體型。

進入車内，紅旗HS5采用了雙屏聯動的流行設計元素，并加入了一體式的空調出風口設計，還是很有個性和質感的。當然空調操作區域采用了全觸摸式鏡面結構，不利于行駛中操作，而且容易留下指紋。做工用料方面，紅旗HS5的門闆和座椅上都采用了皮質和Alcantara材質包裹，檔次感不輸同級别的BBA車型。

從主駕駛席看，紅旗HS5采用了平底式造型的多功能方向盤，并加入了手感細膩的真皮材質包裹。當然12.3英寸的全液晶儀表盤和中控觸屏也是全系标配。安全配置上，紅旗HS5采用了全車6氣囊、前後倒車雷達、倒車影像、定速巡航等标配，而除了入門車型外，還增加了并線輔助、主動刹車、360度全景影像、倒車車側預警系統等多項實用配置。除了入門車型外，其餘車型都标配了多色車内氛圍燈和BOSE音響。

從頭頂看，紅旗HS5采用了可開啟式全景天窗，能夠保持敞亮通透的感覺。當然前排座椅标配有電動調節功能，除了入門車型外還增加了前排加熱和通風功能。

作為中型SUV，紅旗HS5的後排座椅空間表現自然不用擔心，還可支持靠背角度調節，能夠讓不同乘客獲得最适合的坐姿。後排座椅支持按比例放倒，最大進深達到了1.9米，實用性很到位。

動力方面，紅旗HS5搭載了一台自主研發的2.0T發動機，可輸出224馬力和340N·m的峰值扭矩，匹配6AT手自一體變速箱，可獲得8.2秒的加速成績，隻是10L的百公裡綜合油耗表現一般。

底盤方面，紅旗HS5的前後獨懸結構并沒有采用很舒适的調校，而是帶有一定硬朗風格，懸架軟硬調節功能隻有指導價24.98萬元的頂配車型才配備。不過隔音降噪表現還不錯，符合豪華SUV的标準，隻是速度上來之後胎噪聲音有點明顯。

保值率方面，紅旗HS5第一年保值率達到了83.47%，這個表現還是很堅挺的，要高于寶馬X3和奧迪Q5L，僅次于奔馳GLC，這也和紅旗HS5目前沒有多少優惠幅度有關。

總結：9月份紅旗HS5銷量達到了10186輛，它也成為了紅旗品牌的銷量主力，當然它的綜合産品力表現，其實和BBA的同級别車型不相上下，而價格上卻少了至少15萬元，但是在豪華程度、配置和做工方面，它并不遜色于同級别的BBA車型，這樣高性價比的表現，也讓紅旗HS5的銷量居高不下，基本上每個月銷量都能保持在1萬輛左右，當然若要進一步提升銷量的話，紅旗品牌還需要在4S店網點數量、服務質量上繼續提升，這樣才能真正成為國産豪華品牌中的标杆。

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