我國是公認的“電動車大國”，根據數據顯示，我國的兩輪電動車就有超過3億的保有量，如此龐大的數量，就會出現一個問題，每天都會有相當數量的電動車出現故障，因此，在全國各地的街頭，都能夠很常見電動車維修門店。

電動車出現故障率比較高的零部件是電池，它作為電動車的核心零部件，一旦出現故障，直接影響到了車主的出行，但即便如此，電池出現故障，在很大程度上又是必然的，尤其是電動車使用得越久，電池越容易出現故障，而如果去維修門店，商家一般是建議更換新電池，而頻繁更換電池，既不環保，又給車主帶來了經濟損失。

一輛電動車使用太久，常見的故障有3個，包括了電池的“失水、結晶、虧電”，它們影響了電池的蓄電、放電、壽命，讓電動車跑不快、跑不遠，但鉛酸電池有一個很大的好處，那就是可修複，對于這3種的常見故障，也有一些修複方法，下面，小行家就為大家詳細介紹，學會後可以避免，隻要電池有故障，就直接更換新電池。

電池是由電解液、鉛闆等零部件所組成，其中，唯一的液體就是電解液，它是由蒸餾水和硫酸進行融合，用來在電池蓄電和放電的時候，起到導電和化學反應的重要參與者，但當電池使用時間太久，電池就會出現“失水”的現象，而缺水的電池，就會讓硫酸濃度增加，導緻電池零部件腐蝕加速，電池容量變小，結晶，導緻跑不遠，跑不快等問題出現。

“失水”的原因：水不會無緣無故地消失，它在電池内部會消失，主要是因為高溫蒸發所緻，而電池在充電、放電的時候，都會産生熱量，難免會造成電池中電解液的水分被蒸發，一般免維護電池的電解液水分可以用3年左右，但如果一些車主存在不良的用車行為，就會加劇電池失水，這個時候就需要“補水”。

“補水”的步驟：補水的操作并不難，車主自行就能完成，隻要準備好蒸餾水或專業的電解水，一根注射器即可進行補水操作。

第1步：打開電池的上蓋，把電池預留孔的的6個安全皮帽；

第2步：用注射器注入适量的蒸餾水（不超過8毫升），蓋上安全皮帽和上蓋；

第3步：靜置3到5個小時，待蒸餾水和硫酸完全融合，在進行充電，就完成了補水全部步驟，電池因為缺水導緻的跑不遠、跑不快，會得到修複改善。

結晶是電池老化的表現之一，因為電池每次在工作狀态，充電的過程中硫酸鉛會還原成鉛，放電的過程是硫酸與正負極闆上的鉛和二氧化鉛發生化學反應，生成了硫酸鉛和水，但如果充電不足或不及時等原因，都會造成硫酸鉛無法完全還原成鉛，從而産生硫酸鹽化，也就是結晶，而結晶會造成極闆無法充放電，電池續航自然會下降。

“結晶”的原因：造成電池結晶的常見原因包括了：

01過度放電，沒有及時補充電量；

02長時間不騎電動車，也沒有定期充電；

03電池失水，導緻電池極闆沒有全覆蓋，這些都會造成，電池的結晶出現和加劇。

修複的方法：去除或減少結晶有2種修複方法，一種是需要維修門店，一種是自己嘗試，這裡都分享給大家；

去門店修複，是通過專業的脈沖技術修複儀器，在電池充放電的過程中，釋放出正負變頻微粒波，進行對電池極闆上的結晶體進行去除，對于結晶嚴重的電動車，這是比較好的方式。

而如果沒有專業的設備，可以采用“淺循環大電流充電法”進行達到消除結晶的目的，操作方式是采用5AH以内的大電流進行充電，當電池溫度達到40度，這個時候就停止充電，在進行放30%的電量，通過循環操作，可以達到消除硫化結晶的目的。

電池“虧電”也是很常見的一種情況，尤其是随着冬季的到來，很多車主會選擇其他的交通工具出行，電動車在家中擱置，如果沒有養成定期充電的習慣，電池因為自放電的原因，就會導緻“深度放電”，而如果沒有及時補充電量，就會導緻虧電，而虧電會導緻硫化、電池無法使用原裝充電器充電等後果，而這也是常見的一種情況，小行家就針對這樣的情況，分享2個簡單的修複方法；

修複方法1：可識别充電器充電，因為虧電導緻無法充電，主要是因為電池電壓因為虧電過低，充電器無法識别出現電壓，無法完成充電，這個時候使用一些可以自動識别電壓的充電器，如果沒有的話可以直接去快速充電站，隻要識别出電壓，充電到原裝充電器可以識别到的電壓，就能解決無法充電的問題。

修複方法2：邊開大燈，邊充電，當電池“虧電”導緻無法充電，會出現充電器閃爍或為綠燈狀态，這個時候打開大燈進行充電，幾個小時以後，電池會被激活，這個時候關閉大燈，電池就為綠燈的充電狀态，這個時候把電池充滿，“虧電”的無法充電基本上就被修複。

當然，電池的故障修複隻能說是一定程度的修複，隻要是出現了故障，在修複之後也不會達到故障之前的性能，因此，車主不僅要學習修複的方法，更應該學會，從源頭避免讓電池出現故障的充電方法，針對電池的“失水、結晶、虧電”，小行家為大家分享3個正确的做法，可以很大程度避免這3種故障的出現。

①、避免電池溫度超過40℃的充電，常見的包括了：騎完電動車馬上充電，會讓電池溫度急速增加；電池充電超過12個小時，會因為電池過長時間持續工作，讓溫度升高；避免在高溫不通風的環境充電，這種情況很容易讓電池的溫度過高，導緻電解液蒸發。

②、當電動車騎行結束，電池就開始出現會因為放電之後，如果得不到及時補充電量，容易導緻結晶，因此，當電量低于30%之後，要及時補充電量，除此之外，要避免頻繁充電不充滿，就拔掉充電器。

③、當電動車會有段時間不用，那麼，就要進行定期給電動車充電，根據電動車的自放電速度不同，可以選擇7到15天充電一次，如果長期無法充電，可以斷開電池之前的連接線，這樣1個月補充一次電量即可。

結語：鉛酸電池雖然耐用性不好，但它之所以可以應用百年，如今有了锂電池的沖擊，仍然是電動車的主流電池之一，就因為它的可修複的特性，而作為車主，也不要浪費了它的這個優點，當電池出現續航不行，跑起來沒勁，可以“對症修複”，避免頻繁的更換電池，當然，如果電池用了3年以上，出現嚴重的續航下降，該換還是要換。

希望以上可以幫助到您，關注電動車小行家，每天分享電動車相關資訊和觀點。

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