6月21日，來自東風風光的首款SUV——風光580正式上市，而僅僅兩個月的時間，風光580已取得了2萬輛的累計銷量，這個成績堪稱優秀。那麼，風光580到底是憑什麼才能在這個競争異常激烈的SUV市場中取得這樣的成績呢？有人說風光580的熱銷就靠那張長得還不錯的“臉”。

今天小編受邀來到廈門參加了東風風光580的媒體試駕會，就讓我們一同體驗一下這款車，看看它到底是不是一個隻靠“臉”吸引人的“花瓶”！

風光580的外觀具有很強的親和力，造型沒有為了吸引眼球而設計的非常誇張，頭燈、格栅的比例非常協調，相對圓潤的線條用在一輛全新車上，也更容易讓人接受。

在前臉設計上，風光580采用大尺寸六邊形進氣格栅，并對條幅進行了鍍鉻處理，起到了擴寬視覺效果的作用。此外與下格栅組成一個“X”型，為其增添一定的力量感。發動機蓋上凸起的線條，也使得其車頭力量感十足。

頭燈采用遠近光分離式設計，近光燈配有透鏡，内部采用鹵素光源。下方配有婉轉LED日間行車燈帶，可保障行車安全。大燈與格栅相連的設計在同級車型中也較為常見。

東風風光580車身尺寸為4680*1845*1715毫米，軸距達到2780毫米，較長的軸距可保障内部空間足夠寬敞。外凸車身的線條也讓風光580充滿力量感，上揚的窗沿與腰線營造出一種向前俯沖的氣勢。

風光580的示寬燈采用“C”型設計，非常有品牌辨識度。同時内圈為刹車燈，不過較大顆粒的燈泡令其失去了細膩感。此外，風光580前後均配備了霧燈，左右各一個，比較厚道。車頂銀色行李架采用貼合車身的設計，突顯其SUV定位，但裝飾意義更大一些。

與運動感十足的外觀相比，風光580的内飾則顯得有些平庸。左右對稱的中控台設計，整體造型中規中矩。大面積采用硬塑料材質，并在中間添加了格紋飾條和鍍鉻飾件進行點綴，為其平庸的設計增加了幾分時尚。

方向盤采用三幅式設計，整體造型為“D”型設計，同時方向盤采用真皮包裹，尺寸略小但握感适中。并在兩側加入多功能按鍵，增加了實用性。

儀表盤同樣采用了較為普通的雙圓設計，并在中央加入一塊3.5英寸單色TFT顯示屏。中央TFT屏幕顯示效果清晰，并可顯示時速、胎壓、平均油耗、剩餘續航裡程等多種信息。

中控台正中央搭載一塊10寸觸摸屏，色彩表現尚佳，但容易反光。同時，位于屏幕左側的控制按鍵采用觸控式設計，不太利于日常操作。

在車載系統方面，風光580搭載了支持手機互聯的多媒體系統，并支持USB和AUX輸入。此外，在高配車型中還加入了行車記錄儀功能，無需用戶加裝的同時也增強了整車的一體感。

風光580采用真皮座椅，舒适度較高，但主駕駛仍不支持電動調節的設定令人有些費解。在配置方面，風光580配備四門車窗一鍵降功能，同時在高配車型中還配備了一鍵啟動、電子手刹等同級罕有的配置。

值得一提的是，東風風光為風光580部分車型增配了ESP功能，據悉新車增加的ESP車身穩定控制系統為博世提供的最新版本，系統内集成有ABS EBD、車身動态控制、牽引力控制、刹車輔助、上坡輔助和防側翻系統。

風光580采用了2 3 2的座椅布局，中排配備了獨立空調控制開關及出風口。第三排空間較為局促，但座椅皮質較軟，并配備高度可調頭枕。此外，在三排座椅都打開的情況下，後備箱常規容積為375升。

風光580第二、第三排座椅均可以放倒，放倒第三排座椅後可拓展後備箱空間。同時風光580标配了可拆卸隔闆，可在放倒第三排座椅後使用。此時進入車内休息的呂老師表示空間“夠寬敞”！後兩排座椅全都放倒後，空間大且平整，空間利用率很高，此時容積可提升至2215升。

在實際體驗方面，身高174的體驗者坐進前排調整好座椅後，由于天窗較寬，頭部空間較為處于，有兩拳有餘。轉入中排，乘坐空間較大，頭部空間有兩全有餘，腿部空間同樣有兩拳有餘，同時中央底盤凸起較小，中間乘客舒适度較高。

第三排空間表現一般，腿部基本沒有空間，頭部空間有三指左右，同時側面的三角窗面積較小，第三排乘客可視範圍較為有限。而在儲物空間方面，得益于較大的内部空間，風光580的儲物空間較為豐富，且空間布局合理。

動力方面，東風風光580提供了1.5T渦輪增壓和1.8升自然吸氣發動機可選，其中前者與菲亞特動力聯合研發，最大公裡為110千瓦，峰值扭矩為220牛米。傳動系統與之匹配的是5速手動或者CVT變速箱。

這台發動機動力不算強勁，但勝在夠用。起步階段的低扭表現不錯，離合踏闆行程較長，但離合器結合點較高，日常駕駛中應注意慢擡離合。

根據短暫的體驗來看，渦輪介入時間應在2200-2500轉/分左右。渦輪介入後動力輸出有了明顯提高，深踩油門可以獲得較為明顯的加速感。本次試駕的車型為手動豪華型，匹配5MT變速箱，擋位較為清晰，但吸入感不強。

東風風光580底盤調教較為紮實，懸架方面采用前麥弗遜式 後扭力梁式的組合，整體調教偏舒适，對細碎路面的過濾較為徹底，但在過彎時的側傾較為明顯。此外，風光580采用電子助力轉向系統，手感輕盈但存在虛位，指向精準性有待提高。

結語：經過下午短暫的試駕，風光580給我留下的感覺還不錯。在同級車型中雖然沒有突出的特點，但也沒有明顯短闆。同時其寬大的空間可以滿足全家出遊的需求，而ESP、10寸大屏、無鑰匙進入/一鍵啟動等配置的加入也為其增色不少。回答開篇的問題，風光580并不是一個隻有顔值的“花瓶”，而是有真實力的實力派。此外，風光580還提供了7年或15萬公裡的超長質保，或許在用戶換車時還沒有過保，也使其更為保值。（圖/文/攝 網通社 白雲鵬）

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