2022年對于汽車圈來說多少有點“多事之秋”的意思，國際油價連續飙升，直接造成燃油車市場的驟然冷卻，與此同時，新能源補貼退坡政策逐步推行，全漲價的情況也讓不少準車主猝不及防。這不，最近小鵬汽車官宣變更全新購車權益，瞬間引爆了車圈熱搜榜。

前後對比，詳解權益變更

小鵬汽車的此次購車權益更新範圍覆蓋了小鵬P5和小鵬P7。綜合算下來，調整幅度也都比較大，具體總結的話，主要有以下幾點：

1 .增加新車型，小鵬P7增加了四個版本車型，P5增加一個版本車型，因此，有些配置車型價格調整了；

2 .原本需要花錢（折算金額:2W ）才能選裝智能輔助駕駛系統軟件包直接變為标配（僅限能夠安裝車型）；

3 .所有小鵬P5\P7車型免費充電權益（1000度）以及配套設備（折算金額：1W）取消；

可能大家還沒有切身感知，小鵬汽車這個新的購買權益對于用戶來說是賺是賠？别着急，下面我們就來好好算上一筆賬。

要把這筆賬算清楚，就得先搞明白購車權益變更的相關利益用戶群體都有哪些。按照時間順序來算，大緻可分成兩類：車型上市到第一次價格調整前入手的老車主，以及在第一次價格調整和第二次價格調整之間購車的新車主。

精打細算，老車主賺到了

首先來看精準卡在上市之後，第一次價格調整之前的老車主。

實際上，最早的一批車主，正應了那句著名的買車理論：買電動車一定要買第一波。第一批車主享受到了超給力的新能源補貼，以及新車上市時官方帶來的超多驚喜福利，像是終身免費充電服務（每年3000度電） 贈送專屬家用充電樁服務，600P車主甚至還能五折購買XPILOT3.5軟件及升級服務。

對比來看，如果老車主是購買小鵬P5的P系列，選裝25000元的3.5軟件包，賺的就是兩次價格調整的“增值” 充電權益-選裝包權益，E系列同理。早買早享受，這話看來颠撲不破。

圖注：可見，第一批550P老車主面對全新購買權益淨賺2.36萬。

是賠是賺？細分三類車主

再來看在第一次價格調整和第二次價格調整之間入手的新車主。

全新購車權益對于這一批車主來說影響還是蠻大的，充電權益取消、第二次價格調整、軟件包成為标配……每一樣都與這一階段的車主利益相關。

就實際來論，這一批車主大緻可分為三大類别：已提車并買了軟件包的車主、已提車未買軟件包的車主、已下定但還沒有提車的車主，下面我們就從這三類人群入手，分别盤一盤大家到底應該如何應對小鵬汽車這套全新購車權益。

已提車并買了軟件包的車主：

第二次價格調整之後，小鵬汽車的價值無疑有所提升，并且針對權益的調整，小鵬汽車提出的補貼策略也比較可觀，直接給予了80000積分。也就是說，這批已提車并買了軟件包，享受了小鵬智能輔助駕駛系統的車主，現在能夠拿到小鵬官方發放的“天降8000元”。

已提車但沒有買軟件包的車主：

另一個就是已提車，但并沒有買小鵬智能輔助系統軟件包的車主，對于這類車主，小鵬也給出了兩套比較合理的補償方案。如果現在想要給自己的車配備軟件包，小鵬提供8000元券，用于換購軟件包，也就是說，隻要花12000元就能搭載20000元的智能輔助駕駛系統；如果你并不想要選裝智能駕輔，那麼小鵬則會給予80000積分，可當做8000元用于充電、保養、維修，甚至在小鵬商店買點空氣炸鍋這些生活必需品等等都可以。

兩套方案看下來，都稱得上是不錯的選擇。

已定但未提車車主：

第三類就是已下定但還沒有提車的車主，一方面，這批車主可以直接把車退掉，改換新款，這樣就能享受更新後的權益，包括标配的小鵬智能輔助駕駛系統軟件包。如果并不考慮更新權益，那麼就和已提車車主同等補償，可獲得80000積分或者可換購軟件包的8000元券，這批用戶選擇還是比較靈活的。

綜上所述，全新購車權益的發布對于小鵬汽車的用戶來說，基本相當于數學老師布置了一道附加題，到底是我賺還是我賠？到底怎麼才能賺，怎麼才能不賠？腦瓜子瘋狂轉動的聲音隔着老遠就能聽見。實際上，以上我基本涵蓋了此次權益變更的所有利益相關人員，各位對号入座即可。

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