飛行原理中涉及的物理概念主要包含力、加速度、牛頓定律、功和功率、剛體圍繞固定軸的旋轉、能量守恒定理、流體力學等，本文将逐一介紹這些常用的物理概念。

定義：力是使物體改變運動狀态或形變的外因。

一個非常特殊的力重力W：物體由于地球的吸引而受到的力叫重力。

g為重力加速度，約等于9.81m/s2，它會随着高度或緯度的變化而變化，但在以後的學習中，我們默認為9.81m/s2。

力的分解：将一個力化作等效的兩個或兩個以上的分力。分解的依據是力的平行四邊形法則。

舉例：當飛機爬升時,爬升角為θ，重力為W，則重力可以分解為：

（1）一個阻止飛機爬升的力：mgcosθ

（2）一個平衡升力的力：mgsinθ

牛頓第一定律：又稱慣性定律。常見的完整表述：任何物體都要保持勻速直線運動或靜止狀态，直到外力迫使它改變運動狀态為止。

換句話說:“如果施加在物體上的外力之和為零，則該物體将保持靜止或将繼續以相同的速度和運動方向”。相應地:“如果物體靜止或以恒定的速度和方向運動，則施加在其上的合力為零”。

牛頓第二運動定律的常見表述是：物體加速度的大小跟作用力成正比，跟物體的質量成反比，且與物體質量的倒數成正比；加速度的方向跟作用力的方向相同。

在這個公式中F為物體受到的力，m為物體的質量，a為物體的加速度。

牛頓第三運動定律的常見表述是：相互作用的兩個物體之間的作用力和反作用力總是大小相等，方向相反，作用在同一條直線上。

A在B上施加力：B向後移動。

但是同時B在A上施加相等且相反的力：A也向後移動。

功是标量，大小等于力與物體在力的方向上通過的距離的乘積：

功的國際單位為：焦耳（1J=1N.m）。

功率：是指物體在單位時間内所做的功的多少，即功率是描述做功快慢的物理量。

假設一架運動速度為V的渦輪噴氣飛機，其發動機提供的力為F，則發動機的瞬時功率為：

功率的國際單位瓦特W:

1W=1N·m/s

假設飛機的航向在△t時間内改變△θ度，則平均角速度為：

單位為：rad/s

當飛機做勻速圓周運動時飛機的向心加速度為：

R為飛機運動圓半徑

線速度與角速度的關系為：

當飛機做圓周運動時，也會産生一個使飛機向外甩的虛拟的力，即離心力。

離心力的方向與向心加速度的方向相反，大小為：

剛體定軸轉動時運動狀态的改變，取決于施加于剛體上的合外力矩M：

飛機運動時将會産生動能Ec，假設飛機的運動速度為V，質量為m，則飛機的動能為：

重力勢能是由于重力做功而産生的，假設飛機的質量為m，距離地面的高度為h，則這架飛機的重力勢能為：

機械能等于勢能與動能之和：

在發動機不工作的情況下，飛機的機械能可以認為近似不變，此時如果飛機高度下降，則速度和動能都會增加；如果飛機高度上升，則速度和動能都會減小。

湍流

如果流體的速度很快，或者當流體遇到障礙物時，将在障礙物的後方形成湍流。湍流是流體的一種流動狀态，湍流中的流線不再清楚可辨，流場中有許多小漩渦，層流被破壞，相鄰流層間不但有滑動，還有混合。湍流将造成機械能的損失。

流體的壓縮性

流體的壓縮性是流體質點在一定壓力差或溫度差的條件下，其體積或密度可以改變的性質。

當流體所受的壓力增加時：如果流體的密度也增加，則這個流體為可壓縮流體；如果流體的密度幾乎不變化，則這個流體為不可壓縮流體。

當飛機周圍的壓力變化時，将導緻飛機周圍的空氣密度變化。低速時，飛機周圍的壓力變化不是很大，環繞着飛機的空氣密度也不會有很大的變化，此時可以認為空氣是不可壓縮的。相反在高速時，飛機周圍的密度變化将不再被忽略，此時的空氣是可壓縮的。

理想氣體

對于理想氣體而言，其壓力P、密度ρ、溫度T，具有以下關系：

r為氣體常數，理想氣體的氣體常數287 joule/kg·k

在研究飛機周圍的流體時，我們通常首先假定這些流體：

1.是穩定的

2.屬于非粘性流體

3.流體内部不包含渦流

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