【人物檔案】
葉聰，1979年11月出生于湖北黃陂，1997年考入哈爾濱工程大學船舶工程專業，2001年入職中船重工七〇二研究所。2003年擔任“蛟龍号”總布置主任設計師。2007年，他成為“蛟龍号”的首席潛航員。2012年6月24日，他駕駛的“蛟龍号”首次潛到了7020米。
2009年，他擔任了4500米級載人潛水器“深海勇士号”的副總設計師。曆經8年艱苦攻關，研制終獲成功。他任總設計師的“全海深載人潛水器”将于2020年建成。2018年，他被任命為七〇二所副所長；年底，黨中央、國務院授予他“改革先鋒”光榮稱号。
大洋浩瀚，它的最深處究竟有多深？
1960年，美國潛水器“迪利雅斯特”曾在馬裡亞納海溝下潛到10916米。10916米的深度，可以“放下”一座海拔8844米的珠穆朗瑪峰，但它是否一定就是全球大洋的最深處？學界尚無定論。
“自古以來，資源的禀賦往往決定着一個國家的實力和未來。”全海深載人潛水器總設計師葉聰說，“海洋深處有數不盡的秘密和寶藏等待着我們去發現。”
“我們‘全海深載人潛水器’的目标，是能實現萬米載人深潛。目前，它的全部設計工作都已完成，我們團隊正忙着和參與項目的各地有關單位溝通，督促、檢查設備和部件的加工生産，以确保質量和進度能滿足項目的總體要求。”他說。
深潛的感受如何？
“‘蛟龍号’裡沒法安裝空調，所以如果我們是夏天深潛海試的話，一關上頂上的艙門，溫度就會有38-40℃，但通常我們還顧不上熱，因為潛水器相對船舶來說太小了，海浪和洋流讓它劇烈搖晃。海船上一般會有一個‘搖擺鐘’，一根指針指示着船體的搖擺幅度，通常13度就是‘驚慌角’，超過13度船上的人就開始難受緊張了。而‘蛟龍号’最大的縱橫傾達到過60多度，很多人都吐了。”葉聰說。
下潛後，“蛟龍号”反而平穩了。下潛速度是1分鐘40-50米，比每分鐘升降60-100米的電梯速度要慢。海水中的陽光從有到無，300米以下基本漆黑一片。深度1000米以下，基本看不到大型海洋生物了。水溫也随之下降，潛到3000米，艙外水溫大約是8℃，而艙内是20℃；到水深7000米，艙外是2℃，而艙内降到10℃，必須穿加厚的工作服了。
目前，全球下潛深度超過1000米的載人潛水器隻有12艘。而能下潛超過6000米的潛水器，隻有中、美、日、法、俄這五國擁有。其中，能有深海懸停功能的深潛器，唯有中國一家。
作者：鄭蔚
實習編輯：吳金嬌
編輯：趙征南
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