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電動車的典型的價格實惠的代步工具，買一輛電動車代步，不會存在較大的經濟負擔，對于大部分人來說，半個月的工資，就可以全款買一輛電動車，而且，電動車的使用過程中的成本也十分低廉，每次充電1度電左右，基本1元不到能用2到3天，當然，電動車雖然實惠，但也有2大問題是車主需要直面的；

第1個問題就是它雖然便宜，但它用起來比較麻煩，車主需要經常為電動車充電；

第2個問題是它整車很便宜，但它的電池零部件成本并不低，一組電池基本上占了車輛的一半左右的成本，更換它的成本比較高，但電池又是相對不耐用的零部件，在使用車輛的過程中，又不得不更換。

而一組電池，它的壽命在3年左右，但如果使用不夠規範，存在一些傷害電池的充電方法，很可能就會要一年一換，因此，電動車車主在直面上面的2個問題的時候，首先要學會避免一些充電錯誤方式，小行家就來分享很傷電動車的5種充電方法，學會避免它們，電池将不再容易被充壞，讓電池變得更耐用。

給電動車充電都會有原裝的參數要求，電池電壓是多大的，它配置的充電器輸出電壓多少合适，這些都是廠家出廠就設計好的，而生活中在給電動車充電，會出現一些不按照原裝參數的要求，常見的包括以小充大：小電壓的充電器給高電壓的電池充電，以大充小：高電壓的充電器給低電壓的電池充電。

這2種做法都是不規範的，尤其是以大充小的行為，是傷害電池的一種充電習慣，比如電池電壓是48V，拿60V充電器給電池充電，好處是可以快速把電量充滿，但缺點是這樣的大電壓充電，會造成電池失水、鼓包問題出現，甚至過大的電壓，會直接讓電池活性物質脫落，無法正常充電。

雖然我國大部分地方，在冬天也不會達到0度以下的環境溫度，但也有不少北方地方，會存在過低問題的問題，而在環境溫度過低的情況下讓電池進行充電的過程，其實本身就是一件很傷害電池的行為。

尤其是锂電池，一旦溫度低于0度，它就會産生“锂枝晶”，這是加速電池老化的一種物質，它一旦過于影響，不僅影響電池容量，還可能會刺穿電池的極闆隔膜，有一定的安全隐患，因此，在冬天充電，一定要注意環境溫度，即便是天氣溫度是0度以下，但充電環境控制在0度以上，其實對于絕大多數地方來說，并不是一件難事，而對于極端天氣的地方，可以采用一些耐低溫的膠體電池，從源頭避免低溫帶來的傷害。

不僅在冬天充電需要有一些注意，在夏天高溫的時候，電池其實是更容易受到損傷的，因為，我們的電動車主要搭載的是鉛酸電池，它的内部有一個重要的組成部分，是由水分組成的電解液，而電解液起到是冷卻正負極闆的作用，但作為液體，它很怕高溫，會造成被蒸發。

而夏天是一年四季溫度最高的季節，這個時候充電就避免有高溫的可能性，像是直接在太陽直曬的情況下充電，是十分不建議的一種充電習慣，如果養成了這樣的習慣，電池用不了多久，就大概率會出現鼓包的情況。

在這5種的充電習慣中，據我所了解的，第4種應該是有這樣充電習慣最多的一種，因為，對于大部分人來說，下班騎完車馬上充電，方便省事還不用擔心忘記充電，給第二天使用電動車帶來不便。

但剛騎完車之後，電池的内部都屬于高溫度水平的狀态，尤其是極闆在放電之後，溫度會比較高，而一旦這個時候充上電，電池馬上從結束的放電工作轉變為充電工作，不僅各個零部件很“勞累”，還會造成高溫持續傷害電池。

前些年這種方式比較常見，主要由于以前的電動車普遍續航比較差，都在幾十公裡以内，但近幾年電動車續航裡程得到了很大的提升，基本上續航可以保持在70到150公裡左右，這就很大程度減少了在街頭使用快充站的可能。

但是，如果有這種習慣，貪圖快速充電站充電快的心理，這部分車主還是要避免了這種充電方式，利用快速充電站，它帶來了便利，但會很大程度傷害電池，普通電池可以用3年，頻繁使用充電站，電池就将面臨1年換1次。

上面是小行家總結的5種常見的損傷電動車電池的充電方式，隻要可以避免這幾種充電，就可以最大限度地保障電池不會被充壞，耐用性也将大幅提升，而避免的方式，也十分簡單；

針對第1種的避免：牢記隻使用原裝充電器，更換充電器的時候，看好電池的安時、電壓等參數，更換匹配的充電器。

針對第2種的避免：盡量做到室内充電，沒有這個條件，盡量放在白天充電，不讓環境溫度低于0攝氏度。

針對第3種的避免：夏天盡量是在陰涼的環境下充電，或者選擇晚上充電，都可以保障環境溫度正常。

針對第4種的避免：騎完電動車之後，應當冷卻10到15分鐘左右，手摸電池不發燙之後，再給電動車插上電源。

針對第5種的避免：快速充電站、快速充電器，這些設備都是能不用，盡量不要用，如果必須要用的情況下，也尋找一些智能快速充電站，可以快速匹配電壓，減少對電池的損傷。

以上就是關于電動車充電的一些損傷電池方法的介紹，希望可以幫助到您，如果您還知道有哪些，也歡迎在評論補充，大家一起交流。

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