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空客飛機玩具a38

生活 更新时间:2024-08-29 23:17:19

A310誕生是由瑞士航空公司和德國漢莎航空公司要求,應對A300機型作了縮短而相乘的額新機型。

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該機型具有幾個重大的技術創新,包括新的高科技機翼、更小的水平尾翼,以及數字化雙人制駕駛艙,代表了當時科技的尖端水平

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為什麼說空客是魔幻套娃呢,因為從1982年A310誕生開始,空客機型的共通性就展現出來了,A300和A310系列可以進行快速的機型轉換,A300-600和A310隻需要14天的訓練就可以具有足夠操作其他型号的能力。。

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本質上說,A310像是A300的孩子,而A310主要與A300不同在于:

  • 縮短了機身——同樣的截面,但标準載客量減少到200人
  • 重新設計的機翼——由重新加入空客的英國宇航公司設計

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  • 使用更小的垂直尾翼

A310性能出色,因此成為了航空公司開辟新航線的寬體客機投放市場。1997年一共有255架A310交付至不同航空公司。A300和A310的市場表現,保證了空客與波音的主要競争對手地位,從而進一步更加有信心的發展A330/A340家族。

可惜的是在1994年俄羅斯航空593号班機空難發生後,空中客車公司再也沒有接到任何A310的新訂單。

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  • A310-200
  • 第一架A310客機是空客的第162架飛機。于1982年4月首飛,使用普惠JT9D發動機或通用電氣CF6發動機,最大航程6,800千米。一年後,開始在瑞士航空和德國漢莎航空服役。

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  • A310-300
  • 1985年7月首飛,通過附加的中央和水平尾翼油箱,增加了其最大起飛重量和續航能力,令其續航能力達9,600千米。此型号開始默認安裝翼端小翼來提高空氣動力學性能。此款飛機1986年正式在瑞士航空投入使用,亦是A310系列中銷量最高的型号。

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  • A310-200CA310-300C
  • 客貨型
  • A310-300F

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  • 由客機改裝型替代。
  • A310 MRTT
  • 很多A310飛機被用作為純運輸機,并在世界上不少空軍中服役,其中一些被EADS改裝成多任務加油運輸機提供空中加油服務。于2004年投入服務的6架中,其中3架在EADS的德國德累斯頓易北飛機工廠改裝;另外3架在德國漢堡的漢莎航空技術公司進行。A310停産後,空客改以A330作為多用途空中加油/運輸機。

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