猝不及防，東風标緻發布了新标緻408，甚至早于海外的408。

細看之下發現，此408非彼408。海外新408代号P54，是一款類似于逍客的跨界車型。而這次東風标緻發布的新408代号T93RR，算是2014年發布的408的又一次中期改款版本——這一點上東風标緻還是很實誠，用“新408”而非“全新408”的稱呼。如此一來，标緻之後導入國内的P54C車型或被稱為“408X”。

理順了這些關系我們再來看新408的産品力。

新車最大的賣點，就是采用标緻這一代車型的全新外形設計元素，包括：标緻在中國品牌煥新後采用的全新獅标；漸變點陣排列的星動點陣式格栅；更為簡潔立體的X造型前保險杠；17寸鑽石切割輪毂；線條淩厲的獅眼LED和兩側的獠牙LED日間行車；獅爪LED尾燈采用貫穿式設計，并且使用白色透明燈罩。

但是整車的尺寸、比例等相較于2014年上市的408車型并沒有太多的改動。簡單來說就是新408設計變得更為簡潔、細節元素更為銳利動感，和早先圓潤的老款車型有了區别。

不過2730mm的軸距和A 級家轎級别最大的車身尺寸，依然讓新408在市場中具備競争力，空間仍是其核心賣點。

内飾方面，雖然東風标緻強調新408也換為了“i-Cockpit唯我座艙”，但實際上是采用了和4008相似的内飾模塊，沒有對内飾設計進行大的調整。比如新車換裝了全新的平頂平底賽車方向盤、12寸液晶組合儀表和10寸中控大屏，還有鋼琴鍵空調控制件等等。同時對原有的前儀表台的飾條、飾件進行了優化和更新，更有時尚感，但是整體設計布局還是和老款408保持一緻。

大概對于很多法系粉絲來說，新408最複古的設計就是還采用了巨大的機械擋杆，而非現在流行的小巧電子擋杆。

這也預示着新408在傳動系統上變化不大，依然是愛信6AT變速箱，不過這次東風标緻選擇全系升級為360THP發動機，也就是1.6T發動機，算是A 級家用轎車中最強的動力了。

雖然看上去新408似乎平庸了一些，但是我們更需要結合新408的定位來讨論。東風标緻表示，新408是工薪家庭剛需首選、城鎮家庭的升級首選。

如果說八年前新一代408走的是高端A級車的路線，那麼當前這款新408車型，更像是去接替之前的308車型，用A 級的尺寸和B級車的動力，去進攻A級車市場。形象一點說，就是用速騰的配置和尺寸，進攻豐田卡羅拉的市場，在每個月整體銷量超過50萬台的大市場中去尋找自己的銷量空間。

實際上，在早些年的307時代，東風标緻在A級車市場取得過很不錯的成績，月銷量過萬輛是常态。而現在東風标緻用新408降維去打307、308的市場也不失為一個可能會成功的策略。

當然，這就要涉及到新408的定價了，不過價格方面目前東風标緻沒有給出更多信息。我們猜測，按照目前A級車市場的定價，如果新408定在10-13萬元左右，和豐田卡羅拉、日産軒逸、大衆寶來等車型處在同一個價格區間，或許能夠讓新408有所作為。

此外，東風标緻還決定打造“新零售”模式，以客戶為中心，消除信息不對稱，價格透明，不需要議價，相當于“直營價格”。在經過這兩天的傳播以後，東風标緻透露新408的訂單已經超過了一萬輛，這對于這家今年銷量剛剛邁過兩萬輛的企業來說，算是一個振奮人心的消息。

文｜JackieLXX

圖｜網絡

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