我國汽車後市場規模有望破萬億?我們可以看到信息化-數字化-雲化和平台化的清晰的路徑未來十年，将會有多少創新？，下面我們就來聊聊關于我國汽車後市場規模有望破萬億?接下來我們就一起去了解一下吧!

我國汽車後市場規模有望破萬億

我們可以看到信息化-數字化-雲化和平台化的清晰的路徑。未來十年，将會有多少創新？

@數科星球 原創

作者丨科科 編輯丨十裡香

大疫三年，汽車市場迎來爆發。

在經曆數字化後，汽車行業出現了新的需求。在80、90後成為消費主力後，線上獲取信息已成普遍現狀。由此，數據經過平台的大量積累，全生命周期概念開始在各大數字化廠商落地生根。

在行業首購需求下降，換購需求上升之際，消費者對信息的需求與日俱增。數科星球（ID：digital-planet）看到，這場開端于線上數字化的風潮，已讓消費者用戶體驗得到部分改善。

更深一步，在數字化從單點改造變成企業戰略之所在，全流程、全生命周期的數字化升級被相繼提出。在新的階段中，對于造車和汽車後市場企業而言，數據将成為差别于市場的核心競争力之一，而在這一過程中，創新生态、創新人才以及産業可持續發展均是行業所關注的重中之重。

01

全生命周期鍊條長 平台接力第一棒

汽車的智能網聯已成公認的行業趨勢。未來在這個行業會将汽車、電子、信息、交通、定位導航、網絡通訊以及互聯網應用等深度結合，擁有這種能力的國家或企業，便可以占據全球創新熱點以及未來發展的制高點。

就普遍規律而言，數字化通常起源于營銷端，即以用戶距離最近的區域。在這個領域，C端互聯網的優勢可以得到較好發揮，數字化也可以作為破除信息壁壘的工具。

如今，數科星球（ID：digital-planet）看到，以汽車之家等網站為代表的平台類企業正在以此為契機，切入數字化鍊條之中。一部分原因是，平台往往坐擁大量C端用戶，在向産業鍊進發的過程中擁有一定優勢；另一個原因則是平台方能夠聯合産業資源，以便形成産業協同，調動行業資源的成本低，效率更高。

不過，客觀地說，汽車産業鍊長，構成較為複雜。在研發、生産、管理與營銷端仍舊孤島現象嚴重。在這一階段，又由于産業鍊企業對數據共享的參與度有限，讓構建大數據的難度難上加難。

業界一些人，更是将汽車後市場形容為“爛泥地”。

對于被數字化改造的企業來說，數字化不僅意味着軟件的部署，還以為着企業的組織變革，對于大多數傳統企業廠商來說，這樣的轉型陣痛感強烈，推進速度慢、改造壓力大。

在過去，數字化改變行業的概率低，都給整個行業蒙上了一層陰影。現在，一些平台帶頭掀起了數字化革命浪潮，也正是瞄準了這一點。總之，不破不立，目前的汽車後市場行業亟待數字化改造，也需要領軍企業起到帶頭作用以整合行業信心。

02

數字化潛力大 降本增效仍有空間

從目前的行業趨勢可以看出，以動力總成、造型設計以及底盤系統的“老三大件”正在被電動動力總成、智能座艙和自動駕駛替代。在未來，汽車行業将全面走向智能化和數字化發展的快車道。

對于企業而言，企業内部的組織架構、數字化平台和人才管理均面臨變革；在流程上，研發、制造、供應鍊和營銷同樣将被徹底颠覆，形成新的行業格局。

細節上來看，精準營銷、線索閉環、用戶分層都是亟待解決的問題。在這一階段，已有創新型數字化廠商加入，如惟客數據，就已打造出包括流量集客孵化賦能、服務能力提升賦能、營銷交易活動賦能、客戶私域運營賦能、經營管理數據賦能、強化業務連接賦能等多種方式幫助車企改造升級。

一些來自C端互聯網的經驗，同樣可以在汽車後市場領域大顯神威。比如，業界主流的互聯網 金融服務、門店積分&卡券服務等，都可成為線下門店獲取用戶，打造全生命周期服務矩陣的有力武器。

在這之中，C端圍繞用戶全生命周期的打法可以複制，在結合CDP（客戶數據平台）、MA（自動化營銷）後，行業會呈現出新的競争格局。沒有數字化能力的業态将被數字化企業吊打，最終落寞走向衰退。

在數科星球（ID：digital-planet）的觀察中，行業間數字化的升級空間仍舊很大。例如，在汽服門店中，過去沉澱了大量老客戶的資料數據。而當這些客戶數據得以彙總和補充後，數據便可有效管理和利用，門店也省去了很多拓新成本。

03

下一個新的巅峰：智能化

在解決信息标準的問題後，有效的真實信息便可以得到積累。行業間，自然而然便會過渡到智能化道路之中。在智能化路徑中，大數據将結合智能化算法，用戶的行為中的規律得以被發現，自動化處理系統會得到進一步叠代。

在未來的展望中，由于用戶的數據被标簽化，所以知識圖譜便得到了構建。車廠在數字化轉型、智能營銷、産品質量管控以及品牌量化方面将得到有力抓手。

在自動駕駛和智能汽車領域，汽車後市場将得到新的數據增量，随着數據的基礎設施的完善，智能汽車廠商新的競争優勢也将進一步顯現。這種優勢主要集中在以下幾個方面：